Fahrleistung beim 1.6er

  • Zitat:
    Diesel-Jörg. schrieb am 12.12.2005 00:14
    LMM beim Saugbenziner (2,0 oder 1,6 sind Sauger!) gibt es meines Wissens nicht.

    Den LMM gibt es beim Diesel und dort ist er eher problematisch (z.B bei VW)


    Sory ,das das Sauger sind hab ich nicht gewust.Auch Benziner haben LMM.ZB. Audi-VW-DB.Ich hab noch einen 81 ziger W123 C-230 E der hat ein LMM,der ist aber Mechanisch und nicht Elektrich, MfG

  • Zitat:
    Diesel-Jörg. schrieb am 12.12.2005 00:14
    LMM beim Saugbenziner (2,0 oder 1,6 sind Sauger!) gibt es meines Wissens nicht.

    Den LMM gibt es beim Diesel und dort ist er eher problematisch (z.B bei VW)

    Hallo Diesel Jörg.

    Hab mich mal schlau gemacht,Die Mazda Benziner haben alle einen LMM,heißt im Betriebshandbuch bei Mazda nicht Luftmengenmesser sondern Luftmengensensor,ist aber das selbe.Im Steuersystemschaltplan vom M3 1,6 ist er aber mit Luftmengenmesser bezeichnet.Es gibt verschiedene namen für dieses Teil.Dieser Sensor (Messer) ist für vieles verantwortlich.Dieser Sensor liefert bei der geringsten Verschmutzung falsche Daten an das Motor Steuergerät.Mann soll ja auch beim Filterwechsel oder reinigen das Filtergehäuse nicht mit Pressluft ausblasen.Wo der LMM beim Benziner sitzt weiß ich nicht.Ich schätze irgenwo zwischen Luftfilter und " Vergaser ".Das der Sensor nicht richtig arbeitet könnte ich mir bei Lordfalcon seinem Schätzchen vorstellen. Hoher Benzinverbrauch-Zieht die Wurst nicht vom Teller,und läst sich von einem kleinen Ford die Schau stehlen .MfG

    Einmal editiert, zuletzt von Ex * Fahrer ()

  • Glaube ich auch .Als Sauger D4? Eher Einspritze,dafür nimmt er zu schnell Gas an.Aber hier im Forum müsten doch Mazda Insider sein die das wiesen müsten. MfG


  • Also der Mazda 1,6 (Z6) ist ein Einspritzer
    MfG

    EINSPRITZVENTIL PRÜFEN [ZJ, Z6, LF]

    B3E011413250W03

    Funktionsprüfung des Einspritzventils
    Vorsicht
    • Um schwere Verletzungen oder Beschädigungen zu verhindern, bei Funktionsprüfungen und Reparaturen der Kraftstoffanlage immer eine Diagnose durchführen, dabei immer die Vorsichts- und Warnhinweise beachten.


    SCHRITT

    ÜBERPRÜFUNG

    RESULTAT

    MASSNAHME

    1 Ist ein Betriebsgeräusch von jedem Zylinder hörbar, wenn der Motor angelassen wird? (dazu ein Stethoskop oder ähnliches Werkzeug verwenden.) Ja Das Einspritzventilsystem funktioniert einwandfrei.
    Nein Falls kein Betriebsgeräusch an allen Zylindern hörbar ist, weiter mit Schritt 2.
    Falls kein Betriebsgeräusch an einem bestimmten Zylindern hörbar ist, weiter mit Schritt 3.
    2 Funktioniert das Hauptrelais einwandfrei? Ja Folgendes prüfen:
    • Zum Einspritzsystem gehörende Kabelbäume und Steckverbinder der Stromversorgung
    • PCM-Steckverbinder
    • Einspritzventil-Massekreis und die zugehörigen Kabelbäume und Steckverbinder
    Nein Das Hauptrelais austauschen.
    3 Das Einspritzventil entfernen, von dem kein Betriebsgeräusch hörbar ist, dieses an den Steckverbinder anschließen von dem ein Betriebsgeräusch hörbar ist und dann den Motor wieder mit dem Anlasser drehen.
    Ist ein Betriebsgeräusch zu hören? Ja Die Kabelbäume und Steckverbinder auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen, das defekte Teil ggf. reparieren oder austauschen.
    Nein Das Einspritzventil austauschen

  • Zitat:
    Nissin schrieb am 13.12.2005 10:45
    Hallo Leute,

    mal ein wenig OT: Ihr schreibt, wenn man schnell fahren will muss man den Drehzahl hoch halten. Aber ich lese auch oft, dass man beim M3 schnell hochschalten muss um vorwärts zu kommen. Na was nun [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif]



    das kommt drauf an ob Du einen Diesel fährst oder einen Benziner !

    Den Diesel früh schalten und den Benziner hoch halten [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif

  • In hohen Drehzahlen so um die 5000 Umdrehungen kommt nicht mehr viel ( Benziner).Der Max Drehmoment liegt bei 4000 Umdrehungen.Wenn mann den Motor zwischen 3500 und 4500 Umdrehungen hält ,vorrausgesetzt ist schnelles Schalten,bist du am Flottesten unterwegs. Beim Diesel ist das nicht so .Der hat Max Drehmoment bei 1750 Umdrehungen..Wenn man den jetzt zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen hält ist mann am Flottesten unterwegs.Wenn man mit einem Diesel fährt hat es den anschein das er viel besser geht.Das kommt davon weil er viel eher seine Kraft entwickelt. aber hat mann ihn am Laufen so ab 2500 3000 Umdreh. kommt nicht mehr viel.Wenn beim Diesel nichts mehr kommt (leistungsmäßig)geht es beim Beziner erst los. Beschleunigung Diesel 109 PS 11,5 Sek. Höchstgeschw. 182 Kmh.Beschleunigung Benziner 105 PS 11,0 Sek. Höchsgeschw. 182 Kmh.
    Vom Gefühl her meint man das der Diesel besser geht Ist aber nicht so. Das von einem Hobyschrauber der nichts im Kope hat als Schrauben Schrauben Schrauben.Nur die Knochen machen nicht mehr so mit wie der Kopf will.Lang genug geredet (geschrieben) Tschüß MfG

  • Zitat:
    Ex * Fahrer schrieb am 13.12.2005 18:30Beschleunigung Diesel 109 PS 11,5 Sek. Höchstgeschw. 182 Kmh.Beschleunigung Benziner 105 PS 11,0 Sek. Höchsgeschw. 182 Kmh.
    Vom Gefühl her meint man das der Diesel besser geht Ist aber nicht so.



    Hallo Ex*Fahrer,

    ich kann dir zustimmen, dass bei dem Diesel ab ca. 4000 u/min nicht mehr viel kommt. Da muss dann der nächste Gang her.
    Aber deine Angaben s.o. kann ich nicht bestätigen. Klar so steht es im InfoMaterial von Mazda aber ich bin zwischen 9 & 10 sek auf 100km/h. Ebenso ist es mit der Höchstgeschwindigkeit, laut Tache wird nun (egal was ich früher mal gesagt hab [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif] ) 200 angezeigt und ich denke dass die Toleranz keine 18 km/h beträgt.
    Mein Bruder fährt den neuen Toyota Corolla 1.6l Benziner mit 110 PS und beim Ampelstart (...rennen) lass ich ihn stehen. Zwar bin ich nicht um viele Sekunden schneller aber mithalten bzw. schneller ist er nicht, wenn man das als Vergleich ansehen kann ;)

    Daher einfach mal selbst den Test machen wie schnell man auf 100 ist. Und dabei nicht aufs Material achten [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif

    Viel Spaß & Gruss

  • Zitat:
    Nissin schrieb am 13.12.2005 15:23
    Lese in Testberichten immer, das man früh hochschalten soll um flott vorwärts zu kommen.



    Ich glaub, du verwechselst da was: Das frühe hochschalten senkt den Benzinverbrauch. Man kommt aber nicht flotter vorwärts, da der Motor von gaaaanz unten erst hochdrehen muss.

    Greetz Sven

  • Zitat:
    My-M3-TOP schrieb am 13.12.2005 20:12
    Sag mal Mirage bist du dir sicher, dass du in 9-10sek auf 100km/h bist? Wäre nicht schlecht... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif]



    Jep, bin mir da zu 100% sicher. Hab es mehrmals ausprobiert und immer kam diese Zeit raus.

    Der Diesel Ist halt ne gute Maschine [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/cool.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif]

    Gruss

  • Ich hab auch keine Ahnung wie Mazda auf die Angaben kommt, die im Helft stehen.
    Aber wenn man mal ehrlich ist, zählt doch das was man nach 9 sek im Straßenverkehr aufm Tacho stehen hat.
    Mir ist es ziemlich schnuppe wenn Mazda sagt, du brauchst 11,5 sek. aber ich schon nach 9 sek die 100 geknackt habe.
    Genauso ist es mit dem Verbrauch. Angeblich 4,3l außerstädtisch. Realität bei mir 5,6l!!!!

    Gruss

  • Zitat:
    Mirage schrieb am 13.12.2005 20:57
    Realität bei mir 5,6l!!!!



    Na bei dem Fahrstil kein Wunder [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/tongue.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif] !
    Aber ich glaube diesbezüglich kann nur ein Tachovideo Gewissheit bringen... Egal, wenn mir mal ein williger M3 Diesel neben mir an der roten Ampel steht und man auf der Straße 100 fahren darf, werd ich´s mal testen, ob er´s auch in 9sek schafft. Leider wird dieses Experiment wohl Jahre auf sich warten lassen... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/crying.gif

    Aber eine Frage hätte ich noch, wie hasst es geschafft deinen M3 von 195 auf waaaahnsinnige 200 hoch zu treten? [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif]

  • Da ich keine Viedocamera hab, kann ich auch leider kein Video drehen. Hör ich da etwa zweif an meiner Aussage [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/icons/frage.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif

    Du kommst nicht grad aus der Nähe von Düsseldorf, oder??? Sonst würde sich das mit dem Ampelstart ja einrichten lassen [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif

    Tja, 200 und das ganz ohne Windschatten. E Klasse Taxi hatte sogar probleme vorbei zukommen aber das lag entweder daran, dass es nur ein 2l war oder der Diesel durch die Stadtfahrten eingerostet ist.
    Um die 200 zu sehen, einfach lang drauf bleiben und hoffen dann klappt das schon [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif

    Gruss

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