Neuer Mazda Motor + neue Technik

  • Mazda6 MZR-CD 2.2 l: Neuer Diesel für Europa


    Der Mazda6 bekommt in Europa einen neuen Top-Diesel der nächsten Generation. Neben Kraft und Drehmoment überzeugt der neue Motor außerdem mit hoher Wirtschaftlichkeit, Laufkultur und geringen Geräuschen. Der Motor wird in drei Leistungsstufen mit einem Spektrum von 125 PS bis 185 PS (92 kW bis 136 kW) sowie mit Drehmomenten zwischen 310 und 400 Nm angeboten; je nach Leistungsvariante beträgt der Verbrauch zwischen 5,5 und 5,7 Liter je 100 Kilometer (CO2: 147–152 g/km kombiniert). Der neue Mazda6 MZR-CD 2.2 l ersetzt den MZR-CD 2,0-Liter Common-Rail-Diesel. Weitere technischen Premiere im Mazda6: der Spurwechsel-Assistent RVM (Rear View Monitoring), ein Weitwinkel-24-GHz-Radarsystem, das als aktives Sicherheitsfeature den rückwärtigen Bereich des Fahrzeugs kontrolliert.


    Mazda2: Neuer Diesel und weitere Aktualisierungen


    Der populäre Mazda2 ist im Begriff, bald noch mehr junge Erstkäufer in Europa für sich zu gewinnen. Die Motorenpalette wird um einen neuen Top-Dieselmotor erweitert, der in Verbindung mit der leichten Karosserie und den herausragenden Fahrwerks- und Lenkqualitäten für hohen Fahrspaß bei geringem Verbrauch steht. Der MZ-CD 1,6-Liter Common-Rail-Turbodiesel entwickelt eine Leistung von 90 PS und ein maximales Drehmoment von 205 Nm bei 2.000/min, während er sich pro 100 Kilometer mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,2 Litern zufrieden gibt (CO2: 112 g/km kombiniert). Verschiedene Aktualisierungen außen und innen heben den Qualitätseindruck des Fahrzeugs. Dazu zählt ein neues Sport-Optik-Paket mit zwei neuen Außenlackierungen und silbernen Applikationen im Innenraum.


    gefunden in einem anderen Zoom Zoom Forum


    Gruß Satcard :lol:

  • Zitat

    Original von Calimero
    mich wundert gerade, dass selbst der neue 185 PS Diesel langsamer beschleunigt als mein 2,5er Benziner... Trotz 400 NM Drehmoment.
    Woran liegt das?


    Drehmoment allein sagt nichts über die Beschleunigung aus! Das Drehmoment beim Diesel ist zwar hoch, jedoch hat man nur einen kleinen nutzbaren Drehzahlbereich, beim Benziner dagegen ist der Drehzahlbereich wesentlich größer. Der Vorteil beim Diesel gegenüber vom Benziner: Elastizität in hohen Gängen besser, allerdings ist das durch runterschalten vom Benziner wieder auszugleichen.

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