Power Box.. für Diesel

  • Ok, wenn du zufrieden bist dann ist ja gut :zwink:
    Und wenn das die erste Stufe war dann kann es ja bei höheren Stufen auch beim Drehmoment wieder anders aussehen...

  • Weiss jemand von euch welchen Hersteller wir das Steuergerät in den FACELIFT Modellen haben?
    Laut einem Renomiertem Tuner in meiner Gegend ist es nicht möglich bei einem Facelift Diesel einen Chip zu implantieren, weil es nicht möglich ist das Steuergerät aus- oder einzulesen.
    Hätte ich allerdings ein Steuergerät von Siemens oder Bosch wäre es möglich bzw. kein problem so die Aussage von dem Tuning Chef.


    Gruß


    zocker

  • Hä? Zusatzinfos gelöscht? Warum? Mich interessiert das!


    Hier im Thread ist ja viel Voodoo dabei. Wenn ich schon lese "auf den Motor angepasst ..".
    Wie das denn? Wird erst getestet was die Maschine maximal aushält? Wird der Motor erst mal bei Vollgas zerstört und dann stellt man 10% weniger Leistung ein (beim Austauschmotor ;))?


    Die Werkssoftware ist bereits von der Stange! Jedes Modell einer Variante hat exakt die gleiche Software drauf. (abgesehen von der Wegfahrsperre)
    Der Tuner hebt nun im Regelfall die Einspritzmenge prozentual an. Und jedes Modell hat dann wieder die gleiche Tuningsoftware drauf.
    Was denkt ihr warum die 121PS Variante nach dem Tunning, schwächer als die (aus dem gleichen Haus) getunte 136 PS Variante bleibt? Weil die Tuner nix können!
    Das Kennfeld für die Einspritzung bei der 121PS Variante legt eben fest, das ab z.B. 3000U/min weniger eingespritzt wird, als beim größeren Modell.
    Und wenn der Tuner je Steuergerät nur X% mehr einspritzen läßt, hat sich die Kurvencharakteristik jeweils nicht geändert! Sie hängt nur X% höher, wenn man sich das räumlich vorstellen mag.
    Das hat nichts mit individuell zu tun.
    Kaum ein Tuner ist in der Lage ein echtes neues Kennfeld zu programmieren. Dazu bräuchte er nämlich den Quelltext von Mazda, oder er schreibt eine komplett neue Software. Aber ohne Insiderinfos? *LOL*
    Stattdessen wird mit einem Hexeditor im Image rumgefummelt. 1E durch 1F ersetzt usw. Irgendwann weiß der Tuner welche Stellen die Einspritzmenge beeinflussen und an diesen Werten wird gespielt.


    Lasst euch doch nicht auf die Schippe nehmen!


    Und nochmal: Nichts spricht dagegen einen Motor der 100000km ohne Tuning lief, zu chippen. Denn dieser ist allemal besser in Schuss, als ein Motor, der schon mit 30000km gechippt wurde. Derjenige sollte sich stattdessen überlegen, ob er das Tuning nicht lieber entfernt, denn der Motor hat schon eine Menge mehr Stress erlebt, als ein dreimal so alter Serienmotor.


    Übrigens habe ich gerade in meinen 121PS Mazda, ein 136PS Steuergerät gebaut das auf 160PS "getunt" wurde.
    Das ist jetzt schön am Momentanverbrauch abzulesen: Vorher hat der Motor bei 100km/h und Vollgasstellung, exakt 18l/100km eingespritzt bekommen, jetzt sind es 21l/100km - in der gleiche Situation.
    Ergebnis: Mein M6 räuchert ganz ordentlich und zieht mordsmässig durch.
    Ich werde aber wieder mein altes Steuergerät verbauen.
    Wenn jemand das 136PS Steuergerät (mit 160PS) haben möchte, schreibe er mir bitte eine PN.


    EDIT: Beitrag überarbeitet

  • DocSnyder75
    Ok, wie hast Du dann das 136PS-Steuergerät auf 160 PS getunt?
    Hast Du den Quelltext von Mazda?


    Übrigens kann ich dem nicht ganz zustimmen:

    Zitat

    Original von DocSnyder75
    Und nochmal: Nichts spricht dagegen einen Motor der 100000km ohne Tuning lief, zu chippen. Denn dieser ist allemal besser in Schuss, als ein Motor, der schon mit 30000km gechippt wurde. Derjenige sollte sich stattdessen überlegen, ob er das Tuning nicht lieber entfernt, denn der Motor hat schon eine Menge mehr Stress erlebt, als ein dreimal so alter Serienmotor.



    Ich denke das mein gechippter Motor bei 100.000 km besser in Schuß ist, als ein ungechippter, der immer im kalten Zustand getrabbt wurde und nur Vollgaspassagen hinter sich hat!

  • Hab doch geschrieben wie das geht: Die Variablen für die zulässige Einspritzmenge wurden erhöht. Ganz primitiv im Editor.


    Und das hab ich nicht gemacht, sondern ein ganz toller Tuner. :rolleyes:


    Und falls der Einwand kommt, das ja "sein" Originalfile aus dem Steuergerät verändert wird: Weil darin auch die Wegfahrsperre codiert ist. Deswegen muss immer das zugehörige File aus dem Steuergerät "gehext" werden. Da werden dann paar Adressen überschrieben und fertig ist die Laube.

  • Hallo zusammen


    nochmal zum leidigen Thema Chip-oder Powerbox Tuning.
    Habe ja vor einigen Monaten mir eine Powerbox von hier guckeneinbauen lassen.
    Hätte ich auch selber machen können da nur Plug and Play.
    Leider habe ich die Box nach ein paar wochen wieder abgegeben da es immer wieder zu Fehlermeldungen kam wenn ich dann längere Zeit mit Volgas auf der Aurobahn unterwegs war. Die Kontrollampe des DPF leuchtete permanent auf.
    Beim Auslesen stellte sich dann heraus,dass der DPF zu heiß geworden war.Es wurden mehrere Einstellungen oder Programmierungen vorgenommen um Herr der Lage zu werden,doch leider vergebens.Also weg mit der Box was auch ohne Probleme möglich war.Schade eigentlich,war echt ne POWERBOX :D :D :D die Spaß machte wenn man nicht mit vollgas auf der Autobahn unterwegs war.Beschleunigung und Durchzug waren der Hammer.
    Jetzt möchte ich es noch einmal versuchen aber ich weiß nicht welche Box ich mir einbauen soll und hoffe auf eure Erfahrung,


    Gruß zocker

  • Da wirst wohl immer Probleme mit dem DPF Filter bekommen wenn du annähernd an die selbe Leistungsentwicklung ran kommst.


    Oder du besorgst dir eine Box die nicht so viel an Leistung abgibt. Aber dann ist es fraglich ob sich die Box lohnt.


    Aber DTE ist eigentlich ein Namhafter Hersteller (bzw. Vertreiber) von daher wird es schwierig Ersatz zu finden.


    Aber da sieht mal wieder, was im Teillastbereich ohne Probleme Funktioniert geht bei Voller Auslastung eben nicht.


    War das System den eines zum Abschalten?


    Dann würde ich es bei Autobahn Vollgasfahrten (beim Diesel sowieso Fragwürdig) ausschalten. Ob du nun 1 oder 2 Sekunden schneller auf 200 km/h bist ist doch egal.

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