Mit der Hardware hat das nichts zu tun - es reicht schon, wenn es von der Motorsteuerung mit überwacht wird. Ich weiß jetzt nicht, wie Mazda das geregelt hat, aber beim Ford Focus war es seinerzeit so, dass die Motorkontrollleuchte anging und ein Eintrag im Fehlerspeicher erfolgte, wenn das AGR stillgelegt wurde.
Pfeifen bei 1500-1800 U/min
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Mal nebenbei:
ZitatOriginal von M-Teufel
Also bei mir kommt das Pfeifen auf jeden Fall vom Turbo der bei Gas gegen sich langsam aber sicher ab ca. 1500 U/Min auflädt.Bin auch bei dem letzten Service auf das Mobil 01 umgestiegen.
War gar nicht so Teuer dank eBay und rechtzeitigem Besorgen. 10 Liter für 60 € inkl. Versand.Habe ich das richtig verstanden: Du bringst Dein Öl mit, wenn Du beim Händler den Kundendienst machen lässt? Was sagen die denn dazu? :neutral:
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@kelly
Ja, hast total Falsch verstanden!
Ich Warte meinen 6er selbst. Bring da gar keinem irgend etwas mit.
Dürfte aber an sich auch kein Problem sein, wenn man sein eigenes Öl mit bringt.
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Ich lasse noch die Inspektionen beim Händler machen und bringe auch mein Öl selber mit. Ich bringe sogar die Filter usw selber mit Hat der Händler nix gegen, er kann das verstehen, dass man das Geld ja auch nicht zum Fenster rauswerfen kann und durch diese Einstellung weiß er, dass ich für jede größere Sache immer wieder zu ihm kommen werde, obwohl ich inzwischen 150km weg wohne! Dafür spart man halt bei seinen guten Preisen usw so viel, dass sich sogar das Fahren lohnt! (Zudem ist dann gleich ein Besuch bei den Eltern drin, aber das nur nebenbei)
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Stört das Pfeifen des Turbos bei 1800-1500 U/min im Schiebebetrieb niemanden mehr ?
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Nee, warum auch. Ist doch Normal das der Druck bei den Drehzahlen aufbaut.
Mich würde es eher Stören wenn er es nicht mehr machen würde. Dann wäre er nämlich Kaputt.
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Hole das Thema mal wieder hoch,
hatte ja letztes Jahr nen Turboschaden und jetzt seit knapp 10.000km nen überholten Turbo drin.
Besagtes Pfeifen ist mir jetzt kürzlich das erste mal bewusst aufgefallen, daher weiß ich nicht ob ers schon länger macht.
Ist es nach wie vor normal, oder gibts da neue Erkenntnisse?
Also es pfeift ca zwischen 1400-1800/2000 Umdrehungen mit sich änderndenr Frequenz, so als wenn der Turbo auf Drehzahl kommt, beim Gas wegnehmen so als wenn er "ausläuft",
darüber und darunter ist vom Turbo an sich nichts mehr zu hören.Leistung ist auch normal da, Leistungsverlust habe ich nicht festgestellt.
Nicht dass der Turbo sich schon wieder ankündigt
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Bei mir pfeift nichts mehr.
Vielleicht ist bei dir irgendwo ein Schlauch oder gar der Ladeluftkühler undicht. Das Plastikrohr zur Saugseite des Turbos ist oft oben am Anschluss zum Turbolader eingerissen. ( so wars bei mir)
Ist nur ein ganz dünner Gummirand der als Übergang vom Rohr zum Turbo geht.
Bei mir war direkt unter der Schlauchschelle ein großes Loch.
Habs jetzt mit ein 60er Rohr und Silikonschlauch überbrückt.
Neu kostet dieses Plastikrohr wohl so ca. 200 Euros.
Mfg Ralf -
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