Bremsen Upgrade


  • Kann ich bestätigen, 106.000km und alles noch original und noch kein Austausch fällig.

  • Ja so ist es!!!


    Die original 18"" Felgen in 7,5 x18ET60 passen nicht mit der K-Sport Anlage zusammen. Ich hatte mir erst 20mm Distanzscheiben gekauft damit sah das Auto aus wie ein Jeep, da die Felgen aus dem Radkasten herausgestanden haben.
    Bei 7,5 Zoll breiten Felgen benötigst Du mindestens eine ET von 42 oder kleiner

  • Ich fahre zwar einen GG. aber das ist für meine folgende Frage unerheblich denke ich: was haltet ihr von den EBC-Bremsscheiben (EBC Black Dash Disc oder EBC Turbo Groove Bremsscheiben). Die sind Preislich ein wenig günstiger als die Tarox-Scheiben. Die gibts sogar für die Vorder- und Hinterachse...

  • Hallo zusammen!


    da ich mein Auto im Juli abgeben werde, habe ich die K-Sportbremsanlage ausbauen lassen.


    Die Anlage steht ab sofort zum Verkauf!


    auch zum Verkauf steht ein:


    -Satz Reifen/Felgen Kombi (Sommer) mit RDK passend zur Bremsanlage.


    -Satz Reifen/Felgen Kombi (Winter)) mit RDK passend zur Bremsanlage


    Werde morgen die Sachen unter "Biete Fahrzeugteile" einstellen.

  • Zitat

    Original von Kanzler
    Hey Berlin,


    hab jetzt auch die K-Sport Anlage VA am start, kannst du eine generelle Einschätzung geben, welche Felgen da drauf passen? Brauche noch was für den Winter ;) Die Räder auf dem Bild willst du verkaufen??


    Hallo Kanzler!


    wenn Du noch Interesse an den Winterreifen hast kannst Du mich unter 0178-8591500 erreichen.

  • Nochmal zum Thema original Felge passt nicht mit der Bremsanlage.
    Ob man Spurplatten benötigt oder nicht hängt nicht nur von der Breite und Einpresstiefe der Felge ab sondern vor allem vom Felgendesign. Wenn die Felge Tiefbett hat stehen die Speichen viel weiter innen als wenn die Speichen ohne Tiefbett außen am Felgenrand enden. Somit können zwei von den Daten her identische Felgen vollkommen unterschiedliche Bremsenfreigängigkeiten haben.


    Nur zur Info. :]

  • Hallo zusammen,


    nach 4,5 Jahren und gut 45000 Km mit den Green Stuff Bremsbelägen muß ich mal einen kleinen negativ Bericht abgeben.
    Beim Tüv diesen Monat wurde bemängelt das mein linkes Vorderrad sich zu schwer drehen lässt.
    Also direkt nach hause gefahren und nachgesehen wo das Problem liegt.Als ich den Bremssattel demontiert habe ist mir gleich aufgefallen das der innere Bremsbelag schief abgelaufen ist.Schuld daran war der obere Führungsbolzen der im Bremssattelhalter festgegammelt war.Soweit also noch keine Kritik an dem Bremsbelägen.
    Als ich die Beläge allerdings ausgebaut habe kam mir der Belag entgegengefallen,sprich der Belag hat sich vom Träger abgelöst.
    Jetzt kann man also sagen der Grund wäre der das der Bremsbelag lange geschliffen hat und durch die Hitze sich der Belag abgelöst hat.
    Als ich die Beläge auf der rechten Seite ausgebaut habe bekam ich das gleiche Bild zu sehen,der innere Belag war komplett ab und der Belag hat sogar einen dicken Riss.
    Wenn das die Regel bei EBC ist kann man diese Bremsbeläge eigentlich nicht weiter empfehlen,zumal man von der Belagstärke her noch mal locker 30000 Km hätte fahren können.
    Sind solche Probleme von den Belägen bei EBC bekannt oder hatte von euch jemand schonmal einen ähnlichen Fall ?


    Hier mal ein Paar Bilder.


    Erstmal der schief abgelaufene Belag.


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    Hier mal im Vergleich mit neuen Belägen.


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    Hier die abgelösten Beläge.


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    Und zum Schluß der Belag mit dem Riss.


    [Blockierte Grafik: http://x65t.imgup.net/20160924_1aa75.jpg]


    Ihr könnt ja mal über eure Erfahrungen mit den Green Stuff Bremsbelägen berichten.


    Gruß
    Storm2006

  • Hat jemand Erfahrung mit Brembo Scheiben und Belägen beim GH vorne?
    Meine rubbeln auch und von Alfa Seite, wo ich herkomme und auch noch drei Alfas habe, war meine beste Kombi immer entweder komplett Brembo oder Brembo Scheiben und ATE Beläge...ist das bei Mazda (ist mein erster) so anders?
    Die Zimmermänner z.B. werden bei Alfa nach anfänglich guten Ergebnissen zerissen, da nicht hochgekohlt, wie z.B. die Brembos...


    Lg
    Daniel

  • Hatte auf dem GH Brembo rundum, war brauchbar bzw viel besser als OEM, aber wenn es dann Richtung Verschleißgrenze geht rubbelt es trotzdem irgendwann.
    Preis/Leistung von Brembo Serienersatz ist dennoch Spitze, wenn man sich beim Kauf ausreichend umschaut.

  • dann werde ich die Brembos nehmen :)


    Hast an EBC auch schon einmal gedacht?

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Für EBC braucht man nur ein Stück nach oben scrollen ^^
    Brembo Serienersatz ist sehr preiswert und imho in jedem Fall die bessere Wahl. Aber jedem das Seine.
    Für mich war das auf 2 GH Modellen und insgesamt gut 400.000 gefahrenen km eine brauchbare Kombi.

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