Der etwas betagte 2002er Diesel von einem Freund springt nicht mehr an.
Angehalten und abgestellt ok. nach 20 min gestartet und springt nicht an.
Glüheinrichtung ok , Einspritzpumpe noch relativ neu ca 20Tkm ,
das Ventil welches auf der Einspritzpumpe sitzt wurde schon getauscht.
Sprit liegt an .
Hat noch jemand einen Tip . Er bekommt erst in 2 Monaten seinen neuen
Wagen und bis dahin muß die Kiste noch rollen .
Achso das Teil hat erst 490000 km runter 
aber Werkstatt gepflegt.
-
-
fehlerspeicher mal ausgelesen?
-
Zitat
Original von stromer
....
Achso das Teil hat erst 490000 km runter aber Werkstatt gepflegt.490 t km oder 49t km????? :zwink:
-
-
Hab leider keine Möglichkeit zum Fehler auslesen
ich wollte das abschleppen in die Mazda werkstatt vermeiden.
und der hat tatsächlich 490 Tkm runter , war früher mal ein Taxi -
Dieselfilter zugesetzt ?
Geile km Zahl, auch 1.ter Motor, Getriebe ?
-
Dieselfilter ok
erster Motor, 3.Kupplung , 1. Getriebe , Einspritzpumpe bei ca 450 TKm
gegen regenerierte getauscht . -
-
Hallo stromer,
ist die Verkabelung zum Abschaltventil in Ordnung, bzw. das Abschaltventil selbst?
Steckt ev.das EGR-Ventil?
Ist ev. die Einlassschließklappe (ISV) im Ansaugkrümmer lose geworden?Stimmen die Steuerzeiten, ist der Zahnriemen übersprungen?
(Nockenwellen-Positionssensor-Stecker abziehen und Startversuch)mfG
-
meinst Du das Ventil welches auf der Einspritzpumpe sitzt ? das ist neu.
Hatte ich auch in Verdacht ? Verkabelung soweit sichtbar in Ordnung.
Habe leider keinen Schaltplan.
EGR-Ventil ? ist das das für die Abgasrückführung ?
glaube ich nicht ,denn dann sollte die Kiste zumindest an-
springen und dann evtl schlecht laufen .
Die Klappe im Angaugkrümmer und den Zahnriemen werde ich chekken..
Vielen Dank für die Tips -
die verkabelung muss man durchmessen, net angucken...
-
-
Also ich habe die Verkabelung durchgemessen und nichts gefunden.
Klappe im Ansaugkrümmer iO.
Habe das Auto zu Mazda geschleppt und die suchen lassen mit
dem Ergebnis . Fehler nicht gefunden aber vermutlich Einspritz-Pumpe defekt.
Ich kann es aber nicht glauben , denn der Tot der Originalen Pumpe
vor 2 Jahren hat sich anders angekündigt ( zeitweises Ausgehen im Leerlauf
und ruckeln unter Last) und nicht durch Motorabstellen Pinkelpause und dann
nicht mehr anspringen . Die Originalpumpe hat immerhin 430Tkm gehalten.
hat jemand noch ein Tip ? -
Hallo stromer,
man sollte auch mal ganz rasch den Masse-Sammelstecker (laut Schaltplan = G01) am linken (in Fahrtrichtung) Längsholm vorne, unter dem Luftfilterkasten, ganz, ganz genau unter die Lupe nehmen.Da schaut nämlich kein Normalsterblicher hin.
mfG
-
Treibstoff ist auch noch drin?
...nicht lachen. Ich hatte den Fall, dass ein Kumpel sich an mich gewandt hat, mit der Bitte mal nach seinem Diesel zu sehen, der nicht mehr anspringt. "...der ist bis gestern noch toll gefahren..."
Ich habe ihn dan mit Kanister in der Sonnenuntergang geschickt.
mfg
-
Jetzt mitmachen!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!