Mazda 6 Kauf - Dringend Antworten erbeten -

Hallo liebe Community,

bin hier ganz neu und wollte euch sogleich um Hilfe bitten. Im Moment fahre ich einen Ford Mondeo (Bj. 1996) sowie einen VW Bora (Bj. 1998).

Weil ich seit geraumer Zeit in Berlin arbeite, und die Woche circa 500km zurück lege, sowie des Weiteren der TÜV beim Ford ansteht (circa 2000€ Reparaturkosten), möchte ich mir ein neues Auto kaufen.

Aus privater Hand habe ich gestern ein, wie ich finde, gutes Angebot bekommen.

Ein Mazda 6 (Bjh.:02/2002) mit 166PS, 172TKm Laufleistung, und TÜV bis 06/2013.

Von innen macht er einen sehr soliden, gepflegten Eindruck. Alle Anzeigen scheinen ohne Probleme zu funktionieren. Auch die Multifunktionstasten am Lenkrad funktionieren tadellos. Teile scheinen alle original zu sein.

Natürlich gibt es auch einige Probleme:
- Mittelstarker Rost (ca. 10cm lang) an den beiden hinteren Radkästen
- Defekte Parksensoren hinten (angefahren)
- Leicht eingerissenes Gitter in vorderer Stoßstange
- Kaum sichtbare Beule hintere linke Tür
- Zahlreiche Kratzer an allen Ecken
- Schlüsselschaden am li. Kotflügel

Ursprünglich wollte er 5T Euro haben, gedrückt habe ich den Preis auf 4200€.

Heute nachmittag fahre ich in eine Werkstatt, um das Auto auf technische Probleme (Motor, Getriebe, Achsen etc.) checken zu lassen.
Ist ein Kauf eines solchen KFZ, in Bezug auf KM-Stand etc. zu empfehlen?

- Stehen in Zukunft große Reparaturen an? (Steuerkette usw.)
- Gern wöllte ich es drei bis vier Jahre fahren. Es hätte dann mehr als 260TKm runter.

MfG

Leuchtweitenregulierung (egal ob automatisch oder manuell) auf Funktion pruefen. Ist der Wagen Scheckheftgepflegt? Faehrt er ordentlich geradeaus?

Auch auf Korrosion um die Domteller achten. Dann gibt es unterm Wasserkasten nen Massepunkt, der gepflegt werden sollte, um Elektrik-Probleme zu vermeiden.

Vielen vielen Dank für die schnell Antwort. Der Wagen ist bis 2007 (oder war es 2009?) scheckheftgepflegt.

Erstbesitzer hat das Auto immer bei Mazda pflegen lassen. Der jetzige Besitzer ist maximal 10.000Km gefahren. Jetzt will er einen Diesel kaufen.

Meine Angst ist die hohe Km-Zahl. 170.000Km sind recht viel, finde ich.

- Halten die Fahrzeuge 250.000Km+ aus?
- Ist ein Preis von rund 4200€ (vllt. auch 4000€) gerechtfertigt, obwohl optisch zahlreiche Kratzer (Schlüssel, Bordsteinkantenschaden an Felge...) und Roststellen (An Fahrertür, Kofferraum (1x1 cm) sowie Radläufe hinten (10cm+1cm) ??

Gruß : D

Hmm...leider habe ich mich ziemlich in das "Objekt" der Begierde verguckt.

Ist eine Rostbearbeitung sinnvoll? Alter Lack runter und partielle Neulackierung? Hm...werde es mir wohl dennoch mal von unten ansehen und den Werkstattmeister um seinen Rat bitten, nachdem er die Merkmale das Autos gesehen hat.

Wegen den Km-Stand war es eher eine allgemeine Frage. Kann man sich ein Fahrzeug mit 170.000km bedenkenlos holen oder sollte die Angst vor kommenden horrenden Kosten (Zahnriemen/Steuerkette etc.) größer sein.

Bin mir so unschlüssig. Vllt. sollte ich auch einfach noch etwas warten.

Argh, wären ja ziemlich hohe Kosten.

Habe jetzt ein anderes Modell entdeckt. Nur 200km entfernt. Nur 130.000TKm. Rost muss ich mal erfragen. Wenn das auch nix wird, werde ich mir wohl einen VW Passat (Bj::2000) holen.

:- /

Kauf dir einen Hyundai mit 5 Jahre Garantie, wenn die 5 Jahre vorbei sind
schmeisst du ihn weg und kaufst dir wieder einen.

Bei mir stehen etwa 3000.- Verschleissreparaturen an
(Zahnriemen, Kupplung, ZMS, Querlenker). Früher wars kein Problem ein paar Jahre altes Auto zu kaufen, heute ist es finanziell Selbstmord
weil Ersatzteilpreise und Arbeitszeit Wucher geworden sind.

Zitat

Original von Matti G.
Dann gehe mal den Schritt weiter. Versicherung, Zahnriemen, Motoröl, wenn man das Pech hat Turbo (steht aber mal außen vor) und was weiß ich was noch alles an Dieselmotoren gemacht werden muss. Bin noch nie einen gefahren. Aber bei mir steht ja auch der Fahrspaß der leise Motorensound (Nageln) die schnelle Motorwärme vor dem Diesel. Und mit einer Investition von 3000 Euro kann man den Benziner auf Gas umrüsten die sich nach 70000km amortisieren (inkl gehärtete Ventile) und dann fährt man wieder nur halb so teuer wie beim Diesel. Ich sach ja alles eine Milchmädchenrechnung.

- Haftpflicht fuer meinen Mitsubishi DA0 und den jetzigen M6 CD ist im Prinzip gleich
- Zahnriemen faellt alle 120.000km an, nicht jaehrlich (neuere Diesel haben dann sogar die gleiche Loesung wie die Benziner bei Mazda schon etwas laenger haben), eine Steuerkette ist zwar nicht zwangsweise zu warten, kann aber auch kaputt gehen!
- Turboschaden kann an allen Turbo-Motoren vorkommen, es werden ja auch immer mehr
- Motoroel? Da brauchen moderne Direkteinspritzer auch ihre besonderen
-> Fahrspass??? das ist jawohl sehr subjektiv Laut internen Infos von fuehrenden Herstellern ist der Fahrspass ein Hauptgrund fuer Diesel
- aktuelle Diesel haben Zuheizer, braucchen keine bemerkbare Vorgluehphase,... also wo ist das Problem?
- Diesel haben uebrigens keine Zuendkerzen. Somit muss man die auch nicht ersetzen. Da du ja schon mit dem Wartungsumfang angefangen hast...

Zitat

Original von Matti G.
Edit: Habe ganz vergessen der Diesel ist im Kaufpreis gleich mal 3-5k € teurer. D.h. mit deiner Rechnung habe ich nach ca 140k km das Delta raus was ich nur am Sprit gespart habe.

Ungefährer Vergleich mit selber Leistung und Laufleistung sowie Händler:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vth4xrujwgvq
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bjgdfi2pfljg

Dein Beispiel ist unfair, da die Autos drei Jahre auseinander liegen. Den Preisunterschied von 3000 Euro hat man aber bei anderen Marken tatsaechlich teilweise. Nur wird das sich bei einem 8 Jahre alten Auto kaum noch bemerkbar machen. Such dir mal lieber zwei wirklich vergleichbare Fahrzeuge und schau, wie der Unterschied da aussieht Ansonsten kannst du eh jeden Vergleich so zurechtbiegen, dass er dass aussagt, was du willst...

EDIT* der teurere ist ausserdem ein Kombi mit Navi... toller Vergleich, sehr aussagekraeftig

Inmeinem Auto war mir noch nicht kalt.

Du bringst deine (teils waghalsigen) Argumente und willst dann gleich wieder zum eigentlichen Thema zurück. Hast du Angst, dass der Diesel evtl. doch nicht so verkehrt ist für manche?

Abgesehen davon: Lass dir mal durch den Kopf gehen, dass ein Turbodiesel eine ganz andere Leistungscharakteristik hat als ein Saug-Benziner und dass das Getriebe eine andere Abstufung hat.

Und wenn dich Zeiten interessieren, dann Vergleich mal die Zeiten vom Zwischenspurt

Nochwas für den Schlaumeier in dir: Diesel hat den höheren Brennwert (daher auch eine höhere Effizienz und einen niedrigeren Verbrauch) :idea: