Vergleichstest AutoBild

  • Zitat

    Original von Gipsi
    Wer will seinen Mazda6 mit einem 1.2 oder 1.4 Motor? Ich nicht!




    Nein das nicht, aber ein 1,6 turbo mit 140 ps und 1,8 turbo mit 180 ps
    wär schon lecker...mit Durchzug satt und optimiertem Verbrauch...

  • Ich ganz persönlich halte nicht wirklich viel von den Aufgeblasenen Minimotoren.
    Natürlich ist es immer in der Relation mit dem Betriebenen Wagen zu vergleichen. Einen Kleinwagen mit einer 1.5 Liter Maschine und 150 PS macht bei ca. 1000kg Leergewicht Sinn.


    Aber bei Fahrzeugen mit 1,6 oder 2 Tonnen Leergewicht bin ich mir nicht Sicher ob die 10 Jahre oder länger ohne Probleme durch halten. Da diese Motoren zumal ja 2.0 oder 3.0 Liter Sauger Maschinen ersetzten.


    BMW hat nun sogar mit der neuen ML-Klasse den 4 Zylinder Diesel mit ~204 PS und 500 (?) Nm im Einsatz.

  • Zitat

    Original von M-Teufel



    BMW hat nun sogar mit der neuen ML-Klasse den 4 Zylinder Diesel mit ~204 PS und 500 (?) Nm im Einsatz.


    Ich wusste doch, dass die alle unter einer Decke stecken....


    Der Motor ist übrigens ein Gedicht. Ob in der C-Klasse, oder im nicht gerade leichtgewichtigen E-Klasse T-Modell.



    Zur Lebensdauer aufgeblasener Motoren gibt es heutzutage genügend Langzeiterfahrungen.


    VWs TSI gibt es seit einigen Jahren, und genügend Fahrzeuge, die auf die 200'000 km zu gehen.


    Einige wenige defekte Turbolader, aber die Motoren sehr standfest.

  • Ulf,


    ich glaub das schon auch, wenn man es nicht übertreibt und aus 1.4 oder 1.6 litern 200 ps rausholen möchte um ein 1,5 t schweres auto zu bewegen. dass dann im labor nebenbei tolle verbräuche rauskommen ist ja auch ein grund für den downsizing-trend.


    ich hab das vor meinem gh-kauf mit einem infrage kommenden 1.8 und 2.0 avant tfsi durchgerechnet. bei zwei litern weniger verbrauch brauchst du 5-15 jahre (je nach ausstattung), bis du den mehrpreis vom audi raus hast.


    grüße



  • Also meines Wissens,
    hat BMW nichts mit diesem Motor zu tun.


    Dieser wird ausschließlich bei MB eingesetzt und ist eine Neuentwicklung.
    CDI 220, bezw.250
    Ist ein 2,2 Liter Diesel Motor mit Doppelturbolader, und hat im CDI250 204 PS
    und 500 Nm


    Alf



  • 100 % Zustimmung...


  • @Alf:


    Selbst Dir sollte der ironische Unterton aufgefallen sein. Nicht umsonst war BMW und ML fett geschrieben ;-p


    Und doppelte Aufladung (wie sie ja von manchen hier beim Sky-Konzept von Mazda als Neuheit bezeichnet wird) ist schon ein alter Hut, wie Du weisst. Ob da jetzt der Doppelturbo, der Biturbo oder Kompressor-Turbo-Kombi der Königsweg ist, da streiten nicht nur die Gelehrten. Auf jeden Fall bringen die modernen, kleinen Turbinen nicht nur jede Menge Drehmoment und Fahrspaß, sondern auch niedrigen Verbräuche. Wenn man einen 2-Tonnen-Geschoß wie den E-250-CDI-Kombi mit 6 Litern bewegen kann, dann ist dass echter Fortschritt.
    Der Sohn eines Kollegen ist Taxiunternehmer. Der führt sehr genau Buch über seinen derzeitigen E220CDI Kombi. Verbrauch exakt errechnete 7,01 Liter im Taxibetrieb nach jetzt 90'000 km in nicht mal 17 Monaten.
    Für den täglichen Weg zur Arbeit dürfte da locker eine 6 vorn dran stehen. Bei fast 2 Tonnen.


    Gruß, Ulf


  • Die Verbräuche nach Norm sind auch beim GH weit weg vom Alltagseinsatz. Das hat wenig mit Downsizing zu tun. Das machen alle so. Da werden in den Steuergeräten sogar extra "optimale" Programme für Verbräuche für den Bereich der EU-Norm hinterlegt.
    Mein TSI liegt bei 6,5-6,6 Litern. Als Benziner im Alltagseinsatz. Bei sanftem Gasfuss sind auch unter 5 Litern drin. Spass ist dann allerdings keiner mehr dabei. Wobei ich dann beim Arbeitsweg nur ganze 4 Minuten langsamer bin. Auf 43 km.


    Zu den Preisen ist es immer das Selbe: Was will man haben, was will (oder kann) man dafür ausgeben. Wenn dann schon Berechnungen angestellt werden, dass sich ein Avant nicht rechnet, sollte man auch so weit rechnen, was bringt der Avant nach der Haltedauer noch, und was ein Mazda-Toyota- was auch immer. Übrigens wäre der Passat auch noch eine Alternative, ebenso wie ein Superb. Und speziell beim Superb steht dann der GH gar nicht mehr so günstig da. Versicherungstechnisch liegt der Superb besser. Der fährt sogar mit dem kleinen TSI ganz angenehm und recht genügsam. Ist damit nicht wirklich untermotorisiert.
    Und wenn man schaut, wie gebrauchte Superb gehandelt werden, da kann man nicht wirklich von hohem Wertverlust sprechen. Das ist Wahnsinn, was die hier für Preise aufrufen. (ein Mazda 6 GH ist einiges billiger)


    Jeder glaubt, für sich das optimale Preis-Leistungsverhältnis gefunden zu haben. Dieser Meinung ist auch ein Panamera-Fahrer...
    Das muss jeder für sich und seine speziellen Bedürfnisse entscheiden.


    Aber eines sollte man bei Deiner obigen Rechnung auch nicht vergessen. Das vermeintlich billigere Auto braucht 2 Liter mehr. Bei 25'000 km im Jahr also 500 Liter mehr. Abgesehen davon, dass ich da mittlerweile lieber das Geld für die Produktion in Deutschland lasse (da kann ich es noch, TV, Computer, Kleidung, und vieles Andere hab ich keine Wahl mehr, das kommt alles aus Asien), denke ich auch an die Zukunft. In 10 Jahren verfeuert das billigere Auto so 5'000 Liter mehr Sprit. (bei 1,45 sind das 7250 EUR, zzgl. Preissteigerungen, die sicher nicht ausbleiben werden.) (bei 15'000 Jahres-km sind es immer noch 3'000 Liter oder 4350 EUR mehr) Die Ölscheichs und die nächsten Generationen werden es danken. Der Eine so, der Andere so. Wenn man davon ausgeht, dass der Sprit demnächst wieder auf 1,70 klettert, dann verzerrt sich das Bild weiter zu Ungunsten des billigeren Autos.
    Ich bin bestimmt kein Umwelt- und Moral-Apostel. Aber unnötig Geld den Scheichs und Mineralölfirmen in den Rachen werfen will ich nicht.

  • Zitat

    Original von Ulf
    Wenn man einen 2-Tonnen-Geschoß wie den E-250-CDI-Kombi mit 6 Litern bewegen kann, dann ist dass echter Fortschritt.
    Der Sohn eines Kollegen ist Taxiunternehmer. Der führt sehr genau Buch über seinen derzeitigen E220CDI Kombi. Verbrauch exakt errechnete 7,01 Liter im Taxibetrieb nach jetzt 90'000 km in nicht mal 17 Monaten.
    Für den täglichen Weg zur Arbeit dürfte da locker eine 6 vorn dran stehen. Bei fast 2 Tonnen.


    Gruß, Ulf


    Mein Unternehmen hat drei 212er im Fuhrpark. Fahrtenbuch & jede Tankquittung wird verbucht.


    E 250 CDI Avantgarde Automatik, 63.000 km von Jan 11 - gestern - Verbrauch 8,2 l / 100 km


    E 350 Bluedingens, 47000 km von August 11 - gestern - Verbrauch 10,1 l / 100 km


    E 200 CDI Classic Schalter, 112.000 km von Juli 10 - heute - Verbrauch 7,3 l / 100 km


    Dank Excel kann bei den Fahrprofilen der obigen Fahrzeuge sehen, daß selbst bei fast 90% Autobahn die Werksangaben drastisch überschritten werden. Klar, unsere ADM`s gehen nicht gerade schonend mit den Autos um (ist ja auch egal - sind ja eh Leasingautos) - aber der krasse Gegensatz von Norm- bei gegebenem Fahrprofil (fast nur AB) und ist-Verbrauch ist schon erschreckend.


    Wir haben auch noch einen 330xd im Fuhrpark. Der Wagen von meinem Chef. Der bewegt den Wagen nur Kurzstrecke und 2x im Jahr zum Skifahren. Der liegt bei etwa 11-12 Litern.....

  • Naja - gerade auf Autobahn weicht zumindest Meinereiner immer deutlich von der Norm ab (außer ich bin im Ausland). Auf meinem Landstrassenprofil mit Ortsdurchfahrten war der alte M6 120 PS bei 6,2 - 6,7 Liter - der Superb 140 PS bewegt sich aktuell zwischen 5,9 und 6,2 Litern - Autobahn beide eher 7-8 Liter :D


    Und bei beiden Profilen wird nicht geschlichen :]


    Gruß Dirk

  • Da sehen die Konkurenten aber schlecht aus.


    Auto-Bild Langzeittest (100.000km)


    Zuverlässigkeits-Rangliste
    Fahrzeug Punkte Note
    1. BMW 130 i (E87)/Mazda6 Sport 1.8 MZR Comfort 0 1+
    3. Mazda5 2.0 MZR-CD Top/Toyota Prius HSD/Mazda3 1.6 MZR High-Line 1 1
    6. Seat Ibiza 1.4 16V Sport/VW Golf 1.4 TSI Comfortline 2 1
    8. BMW 320i Touring (E91)/Kia Ceed 1.6 CRDi EX/VW Tiguan 2.0 TSI Sport & Style 3 1
    11. Fiat Bravo 1.9 MJT Emotion/Honda Accord Tourer 2.2i-DTEC Executive 4 1-
    13. Skoda Octavia II Combi 1.6 FSI 5 1-
    14. Mercedes-Benz E 320 CDI T Elegance (S 211) 6 2+
    15. Mercedes-Benz GL 420 CDI/Ford Focus I 1.6i Turnier 8 2+
    17. Ford S-Max 2.0 TDCi Trend/Ford Mondeo 1.8/Opel Vectra 2.2/Skoda Roomster 1.9 TDI Comfort 9 2
    21. BMW 745i (E65) 10 2
    22. Mercedes-Benz C 180 Kompressor Classic (W 204) 11 2
    23. Dacia Logan MCV 1.5 dCi Lauréate/Honda Civic 1.8 Sport/Honda Jazz 1.4/Renault Clio 1.4/Mercedes-Benz B 180 CDI (W 245)/Toyota Auris 1.6 Executive 12 2-
    29. Kia Soul 1.6 Spirit/Fiat Panda 1.1 8V Active/Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi 13 2-
    32. Hyundai Getz 1.1/BMW 318i (E46) 14 2-
    34. Nissan Almera 1.8 Elegance/Toyota Avensis 2.0 D-Cat/VW T5 2.5 TDI Multivan/Golf IV 1.4 15 2-
    38. VW Lupo 1.4 TDI 16 3+
    39. Audi A6 Avant 2.7 TDI/Opel Meriva Cosmo 1.7 CDTI/Nissan Qashqai 2.0 Tekna 17 3+
    42. Mini Cooper 18 3+
    43. Hyundai Elantra 1.6/Audi A6 2.8 Avant 21 3
    45. Renault Kangoo 1,9 dTi/Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 16V 22 3
    47. Alfa 147 2.0 T.S./BMW X3 2.0d/BMW X5 3.0d/Toyota Corolla Linea Luna 23 3-
    51. Ford Mondeo III Turnier 2.0 TDCi/Mercedes-Benz A 170 CDI (W 168)/C 220 CDI T (S 203)/Seat Arosa SDI 24 3-
    55. Opel Zafira 1.8/Volvo XC 90 D5 25 3-
    57. VW Golf V 1.4 26 4+
    58. Passat Variant VR 5 27 4+
    59. Opel Astra (H) 1.9 CDTI/Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDM 20V Distinctive 28 4+
    61. Opel Astra (G) 1.6/Mercedes-Benz ML 270 CDI ( W 163) 29 4
    63. Ford Fusion 1.6/C-Max 2.0 TDCi/Audi A4 Avant 1.9TDI 30 4
    66. Skoda Fabia I 1.4 16V 31 4
    67. Skoda Octavia I Combi 1.9 TDI 32 4
    68. Fiat Punto 1.2/Jaguar S-Type 3.0/Renault Mégane 1.6/Laguna 1.9 dCi 33 4-
    72. Peugeot Partner Tepee Tendance 110 34 4-
    73. Fiat 500 1.4 35 5+
    74. Audi A2 39 5
    75. VW Passat Variant 2.0 TDI Comfortline 41 5
    76. VW Fox 1.2 42 5
    77. Citroën C8 2.2 HDi SX FAP 45 5-
    78. Peugeot 307 HDi 110 FAP 46 6
    79. VW Polo 1.2 Comfort 56 6
    80. VW Touran 2.0 TDI Trendline 77 6
    Legende: 1 bis 5 Punkte = 1; 6 bis 15 Punkte = 2; 16 bis 25 Punkte = 3; 26 bis 35 Punkte = 4; 36 bis 45 Punkte = 5; ab 46 Punkte = 6

    https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1036073.html


    Meine Fahrzeuge:

    1986-1989 Audi 80 L (EZ 1977)

    1990-1995 Nissan Micra 1.0GL Super (EZ 1989)

    1995-2002 Nissan Sunny 1.4 Jive

    2002-2008 Nissan Almera Comfort+ 2.2di

    2009-2019 Mazda 6 GH Dynamic 2.2di 185

    2019- Mazda 6 GJ Skyactive 2.2di 175 Sports-Line (EZ 2015)


    1997-2009 Suzuki DR800S (EZ 1993)

    Einmal editiert, zuletzt von maba666 ()

  • maba666:


    gebe Dir recht. Die Zuverlässigkeit ist sicherlich einwandfrei (eigene Erfahrung)


    ABER in dieser Liste geht die Langzeitqualität nicht mit ein (Stichwort: Rost - und die eigene Erfahrung mit dem Rost und dem Umgang seitens Mazda mit diesem Thema).

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