Zu kalt?

alk0h0lg3ist

beschweren kannst du dich immer und ich bin sehr dafür das zu tun, aber es wird konkret nichts bringen, weil du der Tanke nicht nachweisen kannst, das du nur dort getankt hast und allein ihr Sprit für die Probleme verantwortlich ist.

M-a-z-d-a-6

na aus Kostengründen was sonst? Der Dieselhersteller/-vertreiber will ja auch Brot essen

Grüße Ming

Zitat

Original von samy-speed
Soooo.... ich hab gestern auch ma bei ARAL de Ultimate-diesel für "schmale" 1,60euro getankt!!! Bin danach direkt noch ca. 40km gefahren, dann war der Wagen ca. ne Stunde gestanden bei -7° bin dann noch 10km weit gekommen bis er anfing dauernd auszugehen, auf dem letzten Kilometer is er mindestens 10mal ausgegange und 100m vor der Haustür wollte er dann garnichmehr. Der Krafstofffilter wurde erst einen Tag vorher gewechselt.
Echt super... da ham sich 1,60€ echt gelohnt

echt übel....kann doch nicht sein das ARAL mit -30°C wirbt und dann bei solche temperaturen der Sprit hops geht....ich finds einfach nur noch schrecklich.

Zitat

Original von samy-speed
Soooo.... ich hab gestern auch ma bei ARAL de Ultimate-diesel für "schmale" 1,60euro getankt!!! Bin danach direkt noch ca. 40km gefahren, dann war der Wagen ca. ne Stunde gestanden bei -7° bin dann noch 10km weit gekommen bis er anfing dauernd auszugehen, auf dem letzten Kilometer is er mindestens 10mal ausgegange und 100m vor der Haustür wollte er dann garnichmehr. Der Krafstofffilter wurde erst einen Tag vorher gewechselt.
Echt super... da ham sich 1,60€ echt gelohnt

Hm.... kann man da Aral nicht einmal mit konfrontieren? Du hast ja den Filter vor den Tanken gewechselt und dann getankt. Danach kam dein Problem. Sollte sich das nicht schüssig beweisen lassen (rechnung Werkstatt mit km-Stand, Rechnung Tankstelle...)?

Hab von einem Buddy aus den USA diesen Link bekommen:

http://www.parker.com/portal/s…t=default&Keyword=HEATERS

Er hat ihn in seinem Ford F250 Super Duty V8 Diesel verbaut. Er wohnt in Fargo, North Dakota. Wintertemperaturen bis -45° C und sein Truck läuft.

Wegen dem Winterproblem kam ein Diesel für mich nicht in Frage, weil ich zB. auch nachts auf Bereitschaft los muss.

Imho wären sicher schon mehr Lösungen auf dem Markt, (besserer Diesel oder Fahrzeug Zusatzteile) wenn es tief im Westen wo die meisten Leute nun mal wohnen auch öfter so bitter kalt wäre. Am Rhein ist es aber doch eher mild gegenüber dem "Nahen Osten".

In anderen kälteren Ländern muss es aber doch auch irgendwie gehen, oder fahren da alle nur Benzin?

Jetzt wird GsD Frühling =) =) =)....wehe nicht!

Grüße Ming

http://www.rakuten.de/autopfle…liqui-moly-269786701.html

da kaufen, angeblich lagernd. 1 Liter reicht für 1000 Liter Diesel, wird also sparsam dosiert, da Konzentrat.

Gruß

TR81

Das zeug bringt aber nur dann was wenn sich noch kein parafin im Tank gebildet hat, also ein Wundermittel ist es auf keinen Fall :zwink:

hat auch keiner gesagt, dass das ein Wundermittel ist. Es muss vor dem Trübungspunkt (der bei etwa - 7 Grad liegt) reingeschüttet werden und vor jedem Tanken.

Wenn man weiss, dass ein Auto dazu neigt, bei den Temperaturen Probleme mit dem Diesel zu bekommen, kann man es ja aber auch rechtzeitig einfüllen.

Hi alle Dieselgeschädigten,

jetzt hat man erkannt woran es gelegen hatte:

Die Kraftstofffilter mit denen das "Winter-Diesel" in den Labors per DIN-Norm auf Kältefestigkeit getestet wird sind deutlich grobporiger als die Karftstofffilter welche in modernen Diesel-Pkw verbaut sind.

Somit wurden die Kraftstoffe nach DIN-Norm zwar als kältefest getestet, jedoch in PKW mit modernen feineren Filtern verstopfte dieses und führte zum bekannten Problem.

Link

Gruß
dos