• Hallo Leute!


    Bei aktiviertem DSC/ TCS dürften die Räder nicht durchdrehen, oder? Also bei mir funktioniert das nicht. Meine Räder drehen durch. Aber wenn ich zu schnell in die Kurve fahre drosselt der Moter die Drehzahl. Sollte doch beim Anfahren auch sein


    Mfg

  • Zitat

    Original von pull135
    Hallo Leute!


    Bei aktiviertem DSC/ TCS dürften die Räder nicht durchdrehen, oder? Also bei mir funktioniert das nicht. Meine Räder drehen durch. Aber wenn ich zu schnell in die Kurve fahre drosselt der Moter die Drehzahl. Sollte doch beim Anfahren auch sein


    Mfg


    Du meinst beim Anfahren?
    Da sollte das TCS die Motordrehzahl/-leistung drosseln, wenn die Räder Schlupf haben. Aber ein gewisser messbarer Drehzahlunterschied muss schon vorhanden sein im Vergl. zu den Hinterrädern.

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
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  • Da bist du (etwas) im Irrtum:
    Das TCS-System beim M6 ist so programmiert dass es einen gewissen Schlupf zulässt.
    Nur dadurch lässt es sich auf glatter Fahrbahn besser anfahren.


    Ich hab die Vorteile letzten Winter bei viel Schnee zu schätzen gelernt.
    Abgesehen von der guten Traktion des M6 erleichterte dieser Schlupf das Fahren auf festgefahrener Schneedecke.


    Anders das ESP:
    Das greift bei kritischen Situationen direkt stabilisierend ein.

  • Ninja, meinst du mich?
    Ich sagte doch, dass ein Schlupf vorhanden sein muss.


    Aber um ganz genau zu sein, ESP heißt bei Mazda DCS.....

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  • Die Räder drehen immer durch. Aber wie gesagt nur beim Anfahren. Das DSC funktioniert. War auf einem Schneebedeckten Parkplatz und hab mal in den Kurven Gas gegeben. Hat Spass gemacht. :lol: Untersteuern bzw. Übersteuern wird verhindert. Werde das heute mal checken lassen.

  • Nur damit ich das richtig verstehe:
    Du bist auf´m verschneiten Parkplatz (mach immer wieder Spaß :D),
    gibst bei stehendem Fahrzeug ordentlich Gas, damit er durchdreht und er regelt nicht runter?


    Von meinem weiß ich dass er dabei regelt. Oft genug probiert.
    Hab die TCS-Leuchte sogar im Nassen (ich sag nur: sche... Dunlop 2050-Reifen!) erlebt.
    Hier liegt gerade kein Schnee, sonst täte ich das gerne nochmal testen :(


    Wie gesagt: Das System regelt nicht so extrem wie z.B. bei VW, wo jegliches Durchdrehen eine Reaktion des Systems bringt und man damit (im Winter) kaum voran kommt.
    Der Schlupf ist im Mazda gewollt möglich, um im Schnee besser voran zu kommen.


    Was aber sein kann: Der Eingriff erfolgt bei einem durchdrehenden Rad. Sobald beide gleichmäßig drehen dient es dem Vorankommen und wird nicht (oder nur sehr spät) runter geregelt.


    Es soll ja heute wieder schneien, viell. bekomm ich heute abend die Gelegenheit zum probieren :rolleyes:

  • Zitat

    Original von mimi



    Was macht denn dann noch Spaß, wenn alles verhindert wird...? :D


    Gibt ja noch die DSC Off Taste. :] Habs gerade kontrollieren lassen und es funktioniert. Haben uns eine Strasse gesucht die bergauf ging. Einmal mit und einmal ohne DSC.
    Ninja2010 hat Recht. Beim Mazda wird das viel feiner dosiert als wie bei einem Mercedes oder Bmw.
    Von diesen Autos kenne ich das ASR und da wird die Motordrehzahl extrem und abrupt gedrosselt.

  • Hab das heute auf dem Heimweg auf frischer Schneedecke mal probiert:
    Reaktion vom System spürbar, aber keine vollständige "Kastration".
    Gleichmäßiges Durchdrehen (bis zu einem gewissen Schlupf) weiterhin möglich,
    bei deutlich unterschiedlichen Raddrehzahlen erfolgt stärkerer Eingriff.


    Also (zumindestens bei meinem M6) funktioniert das System einwandfrei.

  • Zitat

    Original von Ninja2010
    Hab das heute auf dem Heimweg auf frischer Schneedecke mal probiert:
    Reaktion vom System spürbar, aber keine vollständige "Kastration".
    Gleichmäßiges Durchdrehen (bis zu einem gewissen Schlupf) weiterhin möglich,
    bei deutlich unterschiedlichen Raddrehzahlen erfolgt stärkerer Eingriff.


    Also (zumindestens bei meinem M6) funktioniert das System einwandfrei.


    Kann ich so bestätigen, war bei meinem 2,3er GG auch so.
    Jetzt beim MPS natürlich anders, dank Allrad!!!!! :D :D :D :D :lol: :lol: :lol: :lol: 8) 8) 8) :] :] :]

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    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
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