Sie liegt bei ca. 500 Umdrehungen und da ruppelt der Wagen und das bei nicht mal 60000km.
Update auf Seite 3
Sie liegt bei ca. 500 Umdrehungen und da ruppelt der Wagen und das bei nicht mal 60000km.
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nein.. nur 1,8er weicht ab (angabe nur PFL)
uff die dinger kosten ja richtig asche...
Sage mal RX-6 weist du zufällig auch wie das Teil heißt wo man den Stecker rein steckt an der Drosselklappe ?`
Gibt es das teil einzeln ?
welches modelljahr hast du?
hab noch ne 2,3l PFL drosselklappe liegen..falls bedarf besteht
2002 Ist mein Baujahr. Aber Modelljahr.... hmm... gute frage. denke auch 2002.
ist das DK-potentiometer..
wenn ich den bei mir abziehe dann läuft mein Motor fauf fast 1000 umdrehungen. und Motorkontrolleuchte geht an und esp oder so was.
Aber der wagen geht nicht mehr auf 500 umdrehungen und wackelt so rum.
Will nicht schonwieder ein Thema deswegen auf machen. Darum versuche ich jetzt nach und nach auszugränzen.
Diesen Potenziometer bekommt man nicht einzeln oder ?
ich verstehe deine fehlersuchstrategie nicht..
klar läuft der bock bescheiden, wenn der stecker ab ist und setzt einen aktuellen fehler..
das poti ist einzeln verfügbar
Naja da ich die Teile leider nicht auf funktion testen kann oder nicht weis wie muss ich ja ein Teil nach dem anderen neu holen bis ich es endlich gefunden habe. Leider
Das doofe ist das es so viele Ursachen für diesen fehler geben kann.
Kannst du mir vieleicht mal eine Teilenummer für den Poti geben ?
Kann es sein das deswegen die Drehzahl so weit runter geht ?
Also ich habe heute das AGR gereinigt und kein Erfolg. Dabei habe ich aber estwas hinter der Drosselklappe entdeckt.
Guckt euch das mal an und sagt mir was ihr davon haltet. Ob es damit zusammenhängen kann. Ob das so sein soll etc.
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Vielleicht solltest du erstmal sagen, was überhaupt dein Problem ist..
Wenn mein Motor (2.3l 166PS) warm ist dann geht die Drehzahl runter auf 500 Umdrehungen und die ganze kiste rappelt und wackelt.
Wenn ich dann die Klima einschalte geht er wieder auf einen Strich vor 1000 Umdrehungen und schnurrt wie eine Biene und man merkt ihn nahezu überhaupt nicht.
ist der riss nach außen sichtbar.. ich denke nicht, dass hier ein defekt vorliegt.. fertigungsbedingt würde ich meinen.
Also ich habe nicht drunter gucken können da ich die gesamte Ansaugbrücke dafür abbauen müsste. Aber ich gucke mal morgen nochmal, halte mal eine Taschenlampe drunter und schaue ob da Licht durch kommt.
Manno man... Habe auch das gefühl umso wärmer es draußen ist desto schlimmer ist es. Oder es ist einfach so schlimmer geworden. Der ruppelt jetzt schon ganzschön doll.
Habe aber kein spürbaren Leistungverlust sonst hätte ich gedacht das der zündverteiler vieleicht verstellt ist. Falls das beim Mazda 6 möglich ist.
Aber wenn er da(hinter der DK) Luft ziehen würde dann müsste er doch eigendlich höher drehen und nicht niedriger. Oder sehe ich das Falsch ?
Das ist ja so als wenn ich die Drosselklappe ein bisel öffne. Als mehr luft an der stelle hinzu gebe.
zündverteiler hat der 6er net^^
nein.. siehst du richtig.. nur hat das motorsteuergerät regeltoleranzen und kann manches ausregeln. sprich über das leerlaufregelventil etc.
wenn du bei last keine sorgen hast, würde ich nicht weiter in die zündrichtung und kraftstoffrichtung gehen.
wenn es nur im leerlauf ist, bist du schon im warmen bereich bis jetzt..
ist halt doof sone ferndiagnose.. müsste man halt hören, sehen und spüren;)
das geht so nicht..
an deiner stelle: werkstatt aufsuchen;)
wo finde ich das leerlaufregelventil ?
Habe gelesen das, dass auch verdreckt sein kann.
nach der anschlussstelle DK und nach vorne zu dir zeigend leicht zylinderförmig, an der ansaugbrücke verschraubt.
ich hätte 10 bilder gehabt, nur wurde es schon mehrfach untersagt!
Ist es wirklich untersagt Bilder zu posten `?
Das verstehe ich nicht die helfen doch meist besser als 1000Worte
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