Leerlaufdrehzahl zu niedrig.

ja das Angebot würde ich auch gern annehmen aber bis zu dir ist ein bisel weg. Aus Berlin..

Das Problem besteht immernoch. Bei der drehzahl die man auf dem foto erkennen kann.

*lach*

na das du meinen Fehler findest.

Also ich habe jetzt schon eine Menge durch.
Diese blöde niedrige Drehzahl von 500 Umdrehungen ist immer noch.
Und das Auto ruppelt immer noch. Wenn ich die Klimaautomatik an mache ich es weg und er dreht auf optimaler Drehzahl.

Ich habe den LMM überprüft = der ist laut Messwerten I.O

Ich habe das Leerlaufregelventil überprüft = der ist laut messwerten I.O
Habe auch eins von Ebay gebraucht gekauft und das gleiche Problem.

Ich habe die Drosselklappe gereinigt = I.O

Habe die unterdruckschläuche mit Bremsenreiniger abgesprüht = I.O
Wobei ich das nicht zu 100% ausschliesen kann.

Habe den Nockenwellensensor gereinigt = I.O

Luftfilter gewechsel = I.O

Zündkerzen gewechselt = I.O

das weis ich nicht ob der Freundliche das kann.
Ich weis nur das man irgenwie die Leerlaufdrehzahl wohl um ca. 80 umdrehungen verstellen kann. Wie genau das geht weis ich nicht wurde in den Beitrag leider nicht erwähnt.

währe gut dann würde ich sie mir ein wenig höher drehen lassen.

wie kann man den falsch einstellen oder gar verstellen ?

• Unterdruckleck = kann ich nicht zu 100% ausschließen

• Leerlauf-Luftregelventil defekt = Ist I.O

• Falschlufteintritt im Luftansaugsystem = Könnt ich mir nur den Riss hinter der Drosselklappe vorstellen

• Gemischsteuerung fehlerhaft = Müsste ich mal auslesen lassen. Die frage ist nur was die Sollwerte sind

• Kraftstoffdampf-Entlüftungsanlage defekt = ??? Sollte da aber nicht ein Fehler im Speicher sein ?

• Drosselklappensensor falsch eingestellt = Wie stellt man die nach oder ein ?

• Drosselklappensensor oder zugehöriger Schaltkreis defekt Sensor müsste ich noch Prüfen.

• Luftmassenmesser oder zugehöriger Schaltkreis defekt = Ist geprüft und I.O

• Bremslichtschalter oder zugehöriger Schaltkreis defekt = was hat das mit der Drehzal zutun. Aber ja mein Bremslicht funktioniert.

• Neutral- oder Kupplungsschalter oder zugehöriger Schaltkreis defekt (MTX) = Kupplungsschalter sollte auch OK sein weil wenn ich die Kupplung trete geht der Tempomat aus

• Fahrstufenschalter oder zugehöriger Schaltkreis defekt (AT) = was ist das ?

• Funktionsstörung der A/C-Magnetkupplung = Habe ich gerade erst getauscht mit Kompressor.

was mich halt nur wundert ist das wenn die KLimaautomatik an geht dann isses wech.

Jop isst ja richtig. Verstehe auch auch wiso welchalb und warum. Nur das es dann in Ideale Drehzahl geht......
Habe auch schon überlegt ob ich jetzt einfach immer mit Klima fahre.
Nur leider schaltet die halt auch mal ab wenn sie ihre Temp erreicht hat.

Ich werde mich übernachste woche mal mit nem Werkstattkumpel hinsetzen und diese Liste von RX6 durcharbeiten. Und dann mal sehen was dabei raus kommt. Der hat wenigstens auch ein OBD Gerät. glaube ohne dem komme ich nicht so gut voran. Auf jedenfall muss ich dann nicht immer alles ausbauen. Sondern kann die Sollwerte einfach vom Werkstatthandbuch mit dem abgelesenen wert aus dem OBD Gerät vergleichen.

So habe gestern nochmal zur Kontrolle mit Obd auslesen lassen.
Kein Fehlerspeicher drin. Drehzahl lag bei ca 700Umdrehungen.
Also das eigendliche Problem welches ich hatte, warum mein Wagen immer so geruppelt/vibriert hatte, war... Mein alter Auspuff. Ist echt abartig. Ich habe so lange gesucht... und nie was gefunden. Da ich mir jetzt einen Sebring gekauft habe, habe ich festgestellt das, dass Y Rohr keinen Aupuffgummi mehr hatte sonder es wurde stramm mit einer Schlauchschelle ran gezogen. Hacken an Hacken. Sozusagen ohne Silentlagerung. Aber so stramm das auch nichts geklappert hat. Und dazwischen war ein stück metall was anscheint als abstandshalter dienen sollte. Wegen der höhe. Man man man. Auf sowas banales muss man erstmal kommen. Wenn der Wagen dann warm war und in Leerlaufdrehzahl hat er die Schwingung vom Y Rohr an die Karosse übertragen. Man man man leute gibts. Statt ein Gummi zu kaufen. Lach.