Sportfahrwerk Mazda 6 GG Bj. 2003 PFL

4 cm dann reicht dir ganz sicher ein federnsatz
ich selbst habe eibach federn drin
kosten um die 140 euro neu
und wegen den dämpfern also naja
ich hab nun 168 km drauf und immer noch die originalen dämpfer drin

Ich hätte noch original Dämpfer .... Ca 65 000 km gelaufen

Oder die von H&R, die kommen auf -35mm.
Meiner hat 160.000 km und ebenfalls noch die Originalen Dämpfer drin.

Alternativ kannst auch noch die Bilstein B8 Sportdämpfer nehmen. (sind für Fahrzeugen mit Sportfedern ausgelegt)
Da kannst den kompletten Satz für ca. 400 - 450€ bekommen.

Mal ne andere Frage zwischen durch.
Was für Dämpfer (Hersteller) wurden eigentlich vom Werk aus montiert?

Die H&R kommen etwas Tiefer als die Eibach Federn.
Mit den Bilstein Dämpfern kommst du um ca. 1cm wieder nach Oben. (Erfahrungsbericht von Mitgliedern die das schon verbaut haben)

Also wenn würde ich die Kombi H&R und Bilstein Dämpfer nehmen. Die Diesel kommen etwas Tiefer runter, da der Motor etwas schwerer ist.

Also ich bekomme nach 2 Jahren H&R Federn nur noch einen Finger zwischen Reifen und Kotflügel.

Zitat

Original von Arni1407
Dann brauche ich noch gute neue Stoßdämpfer, hat einer mal ne Inet seite für mich wo ich welche bestellen kann.

Frag mal telef. nach den Bilstein B8 und sag einen schönen Gruss vom Forum:
http://www.kfzteilehandel.de/shops/

Gruss
Dietmar

Du kommst auch mit sicherheit weiter runter als die 30 mm. Bei mir sind es auch mehr geworden.

Achte aber auch auf die Einbauanleitung hier im Forum.

Persönlich fahr ich die Eibach mit den Bilstein B8 dämpfern :]

also wenn deine grenze 800 euro sind.. -KW V1 oder H&R gewindefahrwerk

keine frage oder?

Na dann KW.

Wobei die Probefahrt mit dem 6er vom Flo1988 sehr Positiv war. War deutlich Straffer als die Kombo H&R -35mm und Seriendämpfern.

Aber noch nicht unangenehm Hart.

Aber ein Komplettfahrwerk hat schon seine Vorteile.

Zitat

Original von M-Teufel
Na dann KW.

röschtöööösch^^

Ist mit Sicherheit keine schlechte Wahl. Du wirst wahrscheinlich schon nach dem Einbau auf mehr als die -30mm kommen.

Und ja, der Wagen wird sich mit der Zeit auch noch etwas setzten.

Zudem man sagen muss, das ich mit meinen -35mm schon sehr Aufpassen muss was die Frontschürze oder den Unterboden betrifft (Tiefgaragen).

Du musst nach dem Einbau ideal alle "Buchse" noch mal im Stand entlasten!
Da diese ja teilweise aus "Gummi" sind, kommen diese bei der Tieferlegung auf Spannung! Also Auto ablassen, so das die Räder "stehen" und dann sämtliche "Buchsen" lösen / entspannen und wieder gemäß NM-Liste anziehen!
Jibet hier im Forum auch irgendwo eine genaue Anleitung zu um welche "Buchsen" es sichhandelt!

Zitat

Original von Falcon
Du musst nach dem Einbau ideal alle "Buchse" noch mal im Stand entlasten!
Da diese ja teilweise aus "Gummi" sind, kommen diese bei der Tieferlegung auf Spannung! Also Auto ablassen, so das die Räder "stehen" und dann sämtliche "Buchsen" lösen / entspannen und wieder gemäß NM-Liste anziehen!
Jibet hier im Forum auch irgendwo eine genaue Anleitung zu um welche "Buchsen" es sichhandelt!

Genau!
Ich würde zwischen [Auto ablassen, so das die Räder "stehen"] und [dann sämtliche "Buchsen" lösen / entspannen] das Fzg. noch in der Werkstatt ausrollen, damit sich das Fahrwerk wirklich richtig auf die "Fahrebene" setzt.

LG