Regeneration beim GJ Skyactive Diesel

Zwischenzeitlich habe ich ca. 15.000 km abgespult, fast ausschließlich auf der Autobahn, zumeist mit Tempomateinstellung 100 km/h. Die Regeneration erfolgt bei mir ca. alle 300-400 km und dauert ca. 5-6 Minuten. Der MOMENTAN-Spritverbrauch (!) steigt dabei von vorher z. B. 4,5 in der Spitze auf bis zu 12 Liter/100 km an, aber nur kurzzeitig. Zumeist liegt der Verbrauch (bei meiner o. a. beschriebenen Fahrweise) in der Regenerationsphase zwischen 7 und 9 Litern/100 km. Unterm Strich erhöht sich der Durchschnittsverbrauch je nach bereits gefahrener Strecke bei mir um ca. 0,2 Liter/100 km, was sich jedoch bei weiterer, konstanter Fahrt mit der Zeit wieder relativiert.

Bei der Regeneration steigt mein Durchschnittsverbrauch ebenfalls ca. 12,X Liter...
So rein gefühlsmäßig findet das alle 250-300 km statt. Ich muss da mal genauer drauf achten.

Ich habe aber erst ca. 2200 km auf der Uhr.
Erster Durchschnittsverbrauch ca. 8,4 Ltr.
Zweiter Durchschnittsverbrauch ca. 7,9 Ltr.
Dritter Durchschnittsverbrauch wieder hoch ca. 8,1 Ltr.
Immer ermittelt bei Vollbetankung von mindestens über 50 Ltr.

Fahrtstrecke übrigens überwiegend Landstraße, mit vielen 70er Bereichen, und Stadtverkehr.
Eine Arbeitsstrecke 17km - davon ca. 6km Stadt. Seltener wird mal Autobahn gefahren.

Gestern zeigte mir der BC einen Wert von 7,5 - 7,6 Ltr. an, dann kam eine Regeneration und schwups war ich wieder bei 7,9 Ltr.

So haben wir anfangs auch gependelt, dann kamen die Ausflüge - und da sind wir wirklich viel und weit gefahren. Seit dem hängen wir auf 6,5l

Ja, die "weiteren Touren" fehlen mir, dass ist sicherlich ein Grund.
Ich reiße meine tägliche Arbeitsstrecke 17 km hin 17 km zurück ab, und ansonsten liege ich in den meisten Fällen auch im Bereich kleinerer Touren.
Mal schauen wie es sich entwickelt.

dejavu

1 Liter müsstest runter kommen in den nächsten 2000- 3000km

ich fahr: Arbeitstrecke:16 km (95% Landstraße rest Stadt)
immer mal wieder Touren (meist 100-150 km (Landstraße Autobahn gemischt)

Arbeitsfahrten laut BC ca 7,3 L/100km
nach Touren ca 6,8 L/100km

Nachgerechnet (komplett 7L/100km)

Woife

Ich denke auch, dass sich das alles noch einpendeln wird. Bin ich längere Strecken unterwegs macht sich das bei mir auch schon bemerktbar.

Wenn man bedenkt, dass man vor noch gar nicht so langer Zeit, sogar bei Dieselfahrzeugen sogenannter "Premiumhersteller", bei Aufleuchten der "Dieselpartikelfilterwarnung" auf die Autobahn musste, um eine bestimmte Zeit lang mit einer bestimmten Geschwindigkeit zu fahren, um den Filter freizubrennen ... . Ich finde, das hat MAZDA doch ganz ausgezeichnet hinbekommen. Und wenn man bedenkt: EURO 6 ohne jegliche Additive, dann ist das meines Wissens sogar konkurrenzlos!

Hallo Leute seit Januare diese Jahr stolzer Besitzer ein mazda 6 skyaktive D 175 PS auch na 32.000 km habe ich nicht einmal gemerkt oder ist mir aufgefallen das dei Regeneration AKTIVE wahr.
Aber die skyaktive Diesel von mazda ist ein Traum. Ich bin Schone viel Fabrikaten gefahren aus deutsch vier oder sechs Zylinder. Aber so ein schone Motor lauf Ken ich nur noch von den sechs Zylinder indirekt Einspritzung mit Turbo von Mercedes.

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Hallo zusammen, auch wenn ich meinen M6 noch nicht bekommen habe, lese ich kräftig mit. Hier mal meine Erfahrungen mit zwei Vorgängern: derzeit fahre ich eine 220er C-Klasse, hier habe ich von der Regeneration noch NIE etwas mitbekommen (lieber Angelo, da gibts wohl doch was besseres )... Davor hatte ich einen Astra H, dieser regenerierte sich sogar im Stand an der roten Ampel. Hinten rußte es dann pechschwarz, dass ich sogar von anderen angeblinkt wurde...

Wie siehts beim Mazda aus? Ich habe bei Euch ja gelesen, man merkt was, sieht man das Entrußen in den Abgasen??

Im Stand riechst du es. Musst nur mal an ner Ampel wenn du ne weile stehst die Fenster aufmachen.
Was mich tierisch an der Regeneration nervt, dass der Motor sich nach einem Schaltvorgang 2 Sekunden Zeit nimmt um aufzuwachen und weiter zu beschleunigen. Das kenn ich so von keinem anderen Hersteller.

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ich hab jetzt inzwischen auch knapp 8000 runter. Die Regenerations Phasse merke ich eigentlich nur am nicht Funktionierenden Eloop, manchmal auch daran das der motor eher Brumt bzw. mir kommt es vor als ob er in niedrigeren Drehzahlbereich ist. Der Verbrauch steigt bei mir dann von ø6,2 auf ø6,3 manchmal auch auf ø6,5 je nach dem wann ich den letzten Reset gemacht habe.

Mal eine Frage an die die den 2,2D 175 PS mit unter 6 liter fahren. Habt ihr AT oder Manuel?
Ich habe ca 25km Arbeitsweg vor mir mit 5 kleineren Dörfern die ich durchfahre. Aber beim besten willen bekomme ich den nicht unter 6 Liter xD.

mega3333
Mach dir um die 6l keine Gedanken. Damit bist du in guter Gesellschaft. Dein Auto hat ja auch erst 8000km Laufleistung. Der geht bestimmt nochmal runter. Ist zumindest die Erfahrung, die viele schon gemacht haben bei den Mazdas. Beispiel: Vor meinem letzten Urlaub hatt mein CX-5 noch weit über 6l verbraucht. 2500km Schweizer Alpen, Bodenseeumrundungen, Landstraßen und Autobahnen später muss ich mich schon anstrengen, bei normaler Fahrweise an die 6l zu kommen (siehe Spritmonitor).

Hier kannst du mal mit gleichgesinnten Mazda6 Fahrern vergleichen:
http://www.spritmonitor.de/de/…3&power_s=175&powerunit=2

Zum Thema Regeneration kann ich sagen, dass ich auf jeden Fall merke, wenn sie einsetzt. Bemerkbar macht es sich durch etwas ruppigere Gasannahme, Grollen und Erhöhung des Spritverbrauchs.
Außerdem stinkt die Kiste wie die Pest, wenn man den Vorgang abbricht (was manchmal halt nicht ausbleibt). Ich habe aber mittlerweile den Eindruck, das der Vorgang selbst nicht mehr so lange dauert wie anfangs bzw. geht die Restkilometeranzeige nicht mehr so stark herunter. Vielleicht stumpf ich da aber nach nem halben Jahr auch einfach nur ab. Durch die Panikmache mit der Ölverdünnung war ich da etwas paranoid.

LG, Maggus