Erfahrungen mit dem Automatikgetriebe

  • Hab das jetzt mal beobachtet,ich bin aus der stadt raus gefahren und war schon im 6en gang bei knapp 100 km/h,die drehzahl war aber bei knapp 2500 umdrehungen und das auto heulte etwas.kurze zeit später war wieder alles in ordnung.
    woran liegt das das er so hochdreht,an der kälte?hat das jemand auch?


    Also beim Kaltstart ist die erhöhte Drehzahl - insbesondere im Winter - völlig normal und vor allem der Schadstoffreduktion (Euro 6!) geschuldet. Selbst wenn man das Gaspedal streichelt, kommt man kaum unter 2000 U/min. Das ist aber so gewollt, um den Motor für eine optimale Verbrennung schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Das ist auch im Handbuch so beschrieben. Wenn die blaue LED ausgeht, wird wieder in den normalen Betriebsmodus geschaltet.
    Sollte der Motor bei Dir bereits warm gewesen sein, also die blaue LED aus, wo Du aus der Stadt rausgefahren bist, kann es auch sein daß er bei Dir den Dieselpartikelfilter regeneriert hat, wozu ebenfalls die Motordrehzahl für geraume Zeit erhöht wird.

  • Also beim Kaltstart ist die erhöhte Drehzahl - insbesondere im Winter - völlig normal und vor allem der Schadstoffreduktion (Euro 6!) geschuldet. Selbst wenn man das Gaspedal streichelt, kommt man kaum unter 2000 U/min. Das ist aber so gewollt, um den Motor für eine optimale Verbrennung schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Das ist auch im Handbuch so beschrieben. Wenn die blaue LED ausgeht, wird wieder in den normalen Betriebsmodus geschaltet.

    Aber das ist im Grunde doch konträr zum "schonenden warmfahren".

  • @sebastian s:


    Wenn 2500 U/min nicht zu hoch sind, dann ist ein schonendes warmfahren in der Start-/Kaltphase möglich.
    Ich bin davon ausgegangen 2500 sei zu hoch, sondern 1500-2000 U/min wären "angebrachter".
    Das habe ich, wenn ich mich nicht täusch mal im Forum gelesen..., ob es hier war weiß ich nicht.
    Ich habe für mich selber auch die von Dir angegebene Marke von 2500 U/min als Grenze gewählt.
    Alles andere darunter nimmt mir die Freude am fahren...

  • gibt es eigentlich eine methde schneller an der Ampel los zu kommen als: -bei Rot auf der Bremse stehen - bei Grün aufs Gaspedal bis zum Bodenblech...


    Also so eine art launch control???

  • so schnell kann ich gar nicht vom Fleck kommen das es einen Getriebeschaden rechtfertigt.
    Ich ahne schon welche methode das ist... lass mich raten, das getriebeöl wird dabei sehr warm...

  • ne, dann will ich es gar nicht wissen. sonst komm ich noch in Versuchung...
    Dachte es gibt eine "offizielle" Methode.


    ...oder will ich es doch wissen???
    Ach was solls. Du kannst es mir ja mal per PN schreiben. Werde es dann aber wahrscheinlich nie machen weil mir das Auto dafür zu schade ist.

  • Also ich aber es mal mit meinem CLK ( 5 Stufen Wandler Automat ) so gemacht ! (Genau zwei mal in fünf Jahren )
    Wenn du an der Ampel stehst, drücke mal schön fest auf die Bremse.
    Deaktiviere das ESP. Wähle die Stufe D und gebe bis ( bei meinem Benziner ) 3000 U/min aufs Gas.
    Ampel grün ! Und die Bremse zackig lösen.
    Tara! Und weg bist de. !!!!!!!
    Hat beim Benz wunderbar gefunzt.
    Ist halt nicht gerade förderlich für die Lebenserhaltung der involvierten Bauteile.

  • So zeigen es die Reporter im AutoMotorSport-TV auch immer, wenn sie den Spurt von 0 auf 100 messen.

    Klar, da geht es um das Prestige von Zehntelsekunden beim Spurt. Und danach geben Sie den zur Verfügung gestellten Wagen einfach wieder zurück ...
    Mit ihrem eigenen Wagen würden die Tester sowas bestimmt nicht machen.

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