Motortuning
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Grüss euch,
Ilja ist auch hier wollte schon mit meinem MPS damals nach Wien kommen halt uns bitte auf dem Laufenden, ich wäre gern dein erster Testkandidat mit dem Revolution (Sports Line in DE) CD 150.
Gruss Flo
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Irgendwie steigen Alle MPS Fahrer auf GJ um, wir werden glaub älter :D. Gut habe mich "nur" von meinen 6 MPS trennen müssen für, hab ja den 3 MPS noch.
Morgen 16:00 habe ich Termin auf den Prüfstand, bin selber sehr gespannt drauf was raus kommt.
Bin auch schon sehr auf die ECU Unterschiede von 150 auf 175PS Modell gespannt, aber komme erst in 1 Monat dazu die ganzen anderen Skyactiv Diesel und Benziner auszulesen die es so gibt. Dann nach den Maps suchen, ... das dauert noch bis ich Alle Skyactiv mal durch habe.
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Machst du das beruflich? Mechanisch gesehen sind die 150PS und die 175PS ja das selbe, die Drosselung/Steigerung der Leistung erfolgt durch die ECU, denkst du man kann einer 150PS ECU "einfach so" die Maps der 175er einspeisen?
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Na klar kann man.
Nur dass "wie" ist nicht immer so einfach.Die Steuergeräte sind meist gesperrt, die Hersteller betreiben teils einen Mega aufwand um die Steuergeräte zu verschlüsseln.
Am schlimmsten is es beim VW Audi konzern, Tuner wie ABT müssen für einen Hohen Betrag Freischalt Codes anfordern.Deswegen kostet eine Software Optimierung für einen Golf 7 2.0TDI €1.150.
Man muss nur aufpassen dass man dass Notprogramm nicht Blockiert.
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Nee ich mache es nicht beruflich, Mazda`s und deren ECU sind mein Hobby! Wenn man einmal den Dreh raus hat, ist es nicht so kompliziert wie man denkt. Man muss halt sehr sehr viel Zeit investieren bis man das Wissen hat was ich Heute besitze.
Ich habe noch keine 150PS ECU gesehen und kann dir deswegen nicht sagen inwieweit diese sich unterscheiden, ich glaube aber nicht das es nur einen Unterschied in der ECU gibt! Werde aber hier berichten sobald ich mal einen 150PS Diesel ausgelesen habe.
Einfach so auf den 150PS die 175PS ECU aufzuspielen wird aber nicht gehen und ich würde es auch nicht versuchen, da man bei so einer Aktion die ECU schrotten kann. Aber man kann sicherlich den 150PS auf 175PS bringen durch eine Kennfeld Anpassung.Lange Rede kurzer Sinn, hier ist die Dyno-Messung von Heute und wie man sieht hat das Auto 205,8PS und 456NM auf die Walzen gedrückt.
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/140124/h6mdgz9j.jpg]
Wobei ich dazu sagen muss, dass man nur im 5ten Gang messen konnte, da der Wagen im 4ten Gang Schlupf an den Rädern hatte (liegt wahrscheinlich an der Winterbereifung).
Ich denke auf die Straße wird der seine ca. 210PS und 460NM drücken, so wie ich es auch in etwa erwartet habe. -
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Du bist ja echt unglaublich...das ging ja schneller ich persönlich gedacht hatte.
Und wie fährt es sich? Verbrauchstechnisch auch was erreicht?
Großes Lob!!!
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Verbrauch bin ich grad bei 5,4 Liter incl. 2 mal auf der Landstraße sehr zügig überholt, Rest wird die Zeit sagen. Ich habe erst ab einer bestimmten Drehzahl die Einspritzmenge erhöht und bei normaler Fahrweise dürfte der Verbrauch nicht höher sein, eher minimal niedriger. Ich habe es auch nicht wie die Boxen über eine Erhöhung des Raildruck's realisiert sondern anderweitig ;), somit ist keine Mehrbelastung für die Injektoren da.
Das ist wie schon mal gesagt nur ein Zwischenstand, es gibt noch paar Sachen die ich noch etwas ändern will.
Von fahren her, merkt man deutlich das Jetzt mehr Bums da ist und man wird es sicherlich an den Reifenverschleiß auch merken (sind wir 3 MPS Fahrer glaub gewöhnt :D). Fährt sich aber sonst ganz normal, kein Unterschied zur Serie. Ich habe eher das Gefühl das ich immer versuche bei normaler Fahrweise etwas eher zu schalten weil der einfach schneller beschleunigt.
Ach und was man nicht auf der Messung sieht, mein Tempomat geht nicht wie Serie 40-200 sondern 30-230 und Vmax dürfte auch raus sein, habe es aber noch nicht getestet.
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Klingt nach sehr viel spaß beim Fahren. Kann man da beim Benziner genausoviel rausholen???
Mir wäre das alles aber ein wenig heikel wegen Garantieverlust... -
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Aus einem Sauger? Niemals. Bzw nicht mit "normalem" Geldeinsatz
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Mir wäre das alles aber ein wenig heikel wegen Garantieverlust...
....mit sowas hat man in den MPS-Zeiten gelernt umzugehen
Klingt auf jedenfalls sehr gut was du da schreibst Ilja, und das mit dem Reifenverschleiß kann ich mir vorstellen...zumal hier ja auch kein Sperrdiff. mit an Bord ist .
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Also mein Vater hat nen 150PS Diesel und hätt gern die 175PS - vielleicht gibt er seinen als Testauto her
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ok, hab ich mir fast gedacht.
Ich bin eigentlich auch froh das ich kein Turbo oder ähnliches drauf hab und erhoffe mir dadurch einen langlebigen Motor.
Ist ja dadurch nicht so hochgezüchtet.
(obwohl die Leistungsentfaltung von so einem Turbo schon verlockend ist ) -
Stolzer Preis Aber hier gibt es auch für die Benzinerfront was
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Das hört sich gar nicht mal so schlecht an. Schein eine gute Firma zu sein. Und 625 Euro klingt auch fair.
Bei mir aber frühestens nach ende der Garantiezeit. -
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Wimmer ist schon eine renommierte Firma, vor allem bei deutschen Fabrikaten.
Die frage ist nur warum das Dieseltuning gleich mal 300€ mehr kostet...
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Finde den Preis eigentlich fair. Aber leider sitzen die dezent weit weg
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Wie soll das bitte bei einem Sauger gehen??!?
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Allerhöchstens mit kompletter Auspuff Anlage ab Motor und Aktiven Ram Air Intake.
Gibt dann nur ein Problem, dass Auto kriegt mit 100% Wahrscheinlichkeit keine Strassenzulassung mehr.
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Das is mir schon klar, ich meinte Software only geht sowas net...
Bzw. kann ich mir net vorstellen!
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