Ölverdünnung Diesel

  • Wer von euch hat Probleme mit Ölverdünnung ( Dieselmotore ) ??

  • Dies sollte beim GJ kein Thema sein.
    Beim CX-5 gabs diese Probleme anfangs, welche aber gelöst sind. Beim GJ wurde es gleich "richtig" gemacht.

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Mein GJ 2.2 Diesel 150 Ps hat probleme mit Ölverdünnung. Der Ölstand steigt auf ca. 10000 Km fast einen halben Liter an

  • Zitat

    ... Der Ölstand steigt auf ca. 10000 Km fast einen halben Liter an


    Das is aber kein Problem! Das ist normal. Dieselmotoren mit DPF werden immer Ölverdünnung haben. Deswegen hast auch das X am Ölmesstab. Solange da drunter bist, is kein Grund zur Sorge!



    PS: Bei den CX-5 gabs teilweise innerhalb von wenigen tausend Kilometern gleich einen Liter oder mehr Ölverdünnung! Das ist ein Problem!

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  • Generell ist der Biodiesel "schlimmer"! Sprich ein Diesel mit weniger Bio-Anteil oder gar keinem ist da besser was Ölverdünnung anbelangt.

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  • Zitat


    V-Power is aber nich Ultmate


    Schon klar!
    Nur Elric meinte, dass V-Power ebenfalls Biodiesel frei is...

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  • Ultimate Diesel ist als einziger in Deutschland erhältliche Diesel "Biodieselfrei". Deswegen tank ich den


    Mache ich genauso. Nur gibt es in meiner Region kaum eine ARAL-Tankstelle, die ULTIMATE anbietet. Und auf Autobahntankstellen werden utopische Preise verlangt, da tanke ich aus Prinzip nicht. Habe zuletzt mal TOTAL-Excellium-Diesel getankt. Laut TOTAL-Internetauftritt soll die Cetanzahl (Maß für die Zündwilligkeit) 54 betragen. Bei ARAL-Ultimate beträgt die Cetanzahl 60. Dafür beträgt der Preisunterschied beim TOTAL-Excellium auch "nur" 9 Cent gegenüber deren Normaldiesel. TOTAL schreibt unter anderem: "Die Erhöhung der Cetanzahl ermöglicht eine Verringerung des Motorengeräusches im kalten Zustand um 37% (im Inneren und außerhalb des Fahrzeugs)". Um wieviel Prozent wird dann wohl das Motorengeräusch bei Cetanzahl 60 leiser? :rolleyes:

  • Mein GJ aus 11/2015 hat auch Ölverdünnung. Habe das Öl bei 8000km gewechselt und jetzt bin ich bei 13.000 km und schon wieder kurz vor X, was eine Technologie.


    Für das Geld das ich extra ausgeben würde für "Premium" Diesel hab ich mir ne Unterdruck-Ölabsaugvorrichtung gekauft und wechsele bei erreichen von 10.000km per Serviceintervall das Motoröl selbstständig in der Garage.
    Öl nehme ich das Meguin megol Efficiency 5W-30, kosten 5 Liter grad mal 25 Euro. Dann ist mir die Ölverdünnung auch wurscht, will den M6 länger fahren. Wechsel dauert bei warmen Öl grad mal 10 Minuten.


    Und falls jetzt wieder Bedenken bez. original Mazda Öl etc. kommen... Jedes Öl das nach C3 genormt ist darf verwendet werden. Das oben genannte übertrifft wie auch das Mobil1 ESP die C4 Norm. Fahre im TT (ja, ist ein Turbo-Benziner und auch nur Euro 3 Norm)
    das Super Leichtlauf DRIVER SAE 0W-40 vom selben Hersteller und wechsle auch alle 10.000 km oder 6 Monate. Fazit: >170.000 km und viele davon unter forcierten Bedingungen mit sehr viel Vollgasanteil (natürlich sauber warm und kalt gefahren) und Leistungssteigerung
    auf ca. 320 PS aus 1.8 Liter Hubraum Kompletter Anstriebsstrang (bis auf Kupplung und 2 Massenschwung) sind noch original (Motor, Turbo) ;) Vielleicht hilfreich. Tip kam von meinem Haus-Tuner der meinen TT modifiziert hat.

  • Mein GJ aus 11/2015 hat auch Ölverdünnung. Habe das Öl bei 8000km gewechselt und jetzt bin ich bei 13.000 km und schon wieder kurz vor X, was eine Technologie.


    Für das Geld das ich extra ausgeben würde für "Premium" Diesel hab ich mir ne Unterdruck-Ölabsaugvorrichtung gekauft und wechsele bei erreichen von 10.000km per Serviceintervall das Motoröl selbstständig in der Garage.
    Öl nehme ich das Meguin megol Efficiency 5W-30, kosten 5 Liter grad mal 25 Euro. Dann ist mir die Ölverdünnung auch wurscht, will den M6 länger fahren. Wechsel dauert bei warmen Öl grad mal 10 Minuten.


    Und falls jetzt wieder Bedenken bez. original Mazda Öl etc. kommen... Jedes Öl das nach C3 genormt ist darf verwendet werden. Das oben genannte übertrifft wie auch das Mobil1 ESP die C4 Norm. Fahre im TT (ja, ist ein Turbo-Benziner und auch nur Euro 3 Norm)
    das Super Leichtlauf DRIVER SAE 0W-40 vom selben Hersteller und wechsle auch alle 10.000 km oder 6 Monate. Fazit: >170.000 km und viele davon unter forcierten Bedingungen mit sehr viel Vollgasanteil (natürlich sauber warm und kalt gefahren) und Leistungssteigerung
    auf ca. 320 PS aus 1.8 Liter Hubraum Kompletter Anstriebsstrang (bis auf Kupplung und 2 Massenschwung) sind noch original (Motor, Turbo) ;) Vielleicht hilfreich. Tip kam von meinem Haus-Tuner der meinen TT modifiziert hat.

    DU hast also einen Facelift? Was für ein Fahrprofil hast du? Kurzstrecken? Wie oft fährst du mit dem Wagen?

  • Ach du... Ich habs meinem Händler schon gesagt, der meinte das die bei Ölwechsel immer nur bis Min auffüllen (KEIN SCHERZ) und wenn dann der Stand nahe ans X kommt dann saugen die bisschen Öl ab.


    Nene, ich hatte noch nie nen Motoreplatzer, auch nicht auf der Rennstrecke bei Langstreckenrennen mit dem Motorrad und das soll auch so bleiben. Somit kümmere ich mich da lieber selbst drum, der Werke ist es doch wurscht ob mein Motor nach der Garantie mir um die Ohren fliegt. Mir aber nicht und wie schon gesagt, die 25 Euro (Filter lass ich drin nach 10.000km) für 5 Liter Öl (das nebenbei auch noch um ein vielfaches besser ist das die Mazda Plörre) hab ich grad noch so über :D .


    Wenn du willst das es richtig gemacht wird, dann machs selbst. Stimmt leider immer noch im Jahre 2016.

  • Ich habe das gleiche Streckenprofil und auch ein FL . Aber zum glück keine Probleme mit steigendem Ölstand. Die Autobahnstecke passt auch perfekt auf die Länge/Dauer der Regeneration. Kontrolliere jede Woche den Ölstand weil ich halt bedenken habe das dieser steigt.

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