Spritverbrauch im Stand

bambam: Ein Blick in die Bedienungsanleitung hilft. ...

Bei Turbo galt schon immer: Warm fahren und kalt fahren.
Da hat sich nichts geändert. Deswegen wird das noch viel Spaß mit den Downsizing-Motörchen geben.

Zitat von Elric

bambam: Ein Blick in die Bedienungsanleitung hilft. ...

Bei Turbo galt schon immer: Warm fahren und kalt fahren.
Da hat sich nichts geändert. Deswegen wird das noch viel Spaß mit den Downsizing-Motörchen geben.

Bedienungsanleitung is für Mädchen

Wenn Dein Geldbeutel so prall gefüllt ist gebe ich Dir Recht.

Zitat von bambam

er geht aus, aber wenn du Pause machst beim in Urlaub fahren läßt den Motor ja auch nich im Stand nachlaufen sondern machstn aus und gehst zum Pause machen !

Nö
Wenns von der AB runter geht zum pinkeln oder sonst was, läuft der immer nach.

Zitat von Mazda RX-7 SA

Zitat von »stoewy«

Deshalb ist das iStop ja auch "intelligent" berücksichtigt viele Faktoren wann gestoppt wird und wann nicht.
Wenn man direkt von der AB runter zur Ampel fährt sollte der Motor nur dann ausgehen wenn alles i.O. ist (also nicht zu heiß!)!

Das würd mich halt mal interessieren obs wirklich so "intelligent" ist.

Hab halt die Erfahrung von MB, VAG und BMW Motoren gemacht, wo man regelmäßig auch bei aktuellen Modellen immer wieder Turboschäden sieht (Öl verkokt, Lager festgefressen, Schaufelrad regelrecht verbrannt und so weiter). Keine Ahnung ob Mazda hier etwas anders/besser macht als die deutschen Hersteller.

Zitat von Friedfert

Das würd mich halt mal interessieren obs wirklich so "intelligent" ist.
Hab halt die Erfahrung von MB, VAG und BMW Motoren gemacht, wo man regelmäßig auch bei aktuellen Modellen immer wieder Turboschäden sieht (Öl verkokt, Lager festgefressen, Schaufelrad regelrecht verbrannt und so weiter). Keine Ahnung ob Mazda hier etwas anders/besser macht als die deutschen Hersteller.

Gegen das Abstellen des Motors durch den Fahrer macht kein Hersteller was. Also ist dort die Eigenverantwortung gefragt nach der Autobahnhatz oder dem Bergrennen den Turbo wieder kalt zu fahren.
Das Start-Stop-System funktioniert was das angeht einwandfrei. Ist der Turbo noch zu heiß bleibt der Motor an.

Nur: Ich vermute mal, dass die meisten Schäden einfach durch Unwissen/Ignoranz/Ich-lese-Anleitung-nicht verursacht werden und wurden. Deshalb halte ich ja die Downsizing Geschichte für "gefährlich". Die Leute kümmern sich nicht drum und wundern sich dann wenn der Turbo die Grätsche macht.

Zitat von Elric

Nur: Ich vermute mal, dass die meisten Schäden einfach durch Unwissen/Ignoranz/Ich-lese-Anleitung-nicht verursacht werden und wurden. Deshalb halte ich ja die Downsizing Geschichte für "gefährlich". Die Leute kümmern sich nicht drum und wundern sich dann wenn der Turbo die Grätsche macht.

Genau so ist es!