Spritverbrauch im Stand

Über 5 Stunden? Wieviel KM hast Du schon drauf stoewy?

Gut, kommt natürlich sehr drauf an, Stadt oder Dorf und so, das bring ich lang ned zsamm, hab bei 1400KM nun 10 Minuten drauf


Das mim Verbrauch im Stand würde mich auch mal interessieren, hab auch noch keine Möglichkeit gefunden, da sowie abzuchecken

Man rechnet im Schnitt ohne zusätzliche Verbraucher so zwischen 1-2l/h

Blöd bei Mazda das er dann einfach den Durchschnittsverbrauch pro 100km hochrechnet. Sieht man ganz gut beim zurücksetzen und im Leerlauf von 99l/100km

Das würde mich auch mal interessieren. Habe bei 1000 km 1,5 Stunden zu stehen.

Ich hab nach 11.000km 12h 25 min

Zitat von stoewy

Mit so 1-2 Leiter hätte ich auch gerechnet. Aber die Spanne ist ja ziemlich groß.
Ich Frage mich ob das ganze Start stop sich dann überhaupt rechnet.

Ich mach mal eine Rechnungsbeispiel auf:
Ich habe jetzt 10000km und 5 Stunden Start/Stop.
Täglich 2x 70km Fahrt. Das macht 142x anlassen...
Durchschnittlich hab ich etwa 1Min die ich im Start/Stop stehe.. das macht 300 Startzyklen.

Also im prinzip muss ein Anlasser anstatt der 142 jetzt 442 mal Anlassen...
Gibt es neue Materialien aus dem All ? Die uns auf einmal soviel mehrleistung bieten?

Davon abgesehen bei jedem Motorstart, sind die Gleitlager zu dem Zeitpunkt ohne Öldruck... sprich dieser Verschleiß steigt.

Weitergerechnet auf 200tkm hab ich dann 100Stunden mit sagen wir 1,5L also 150Liter Sprit gespart, das sind vieleicht 220€

Beim alten auto lief der Anlasser noch ... beim Neuen kann der dann schon kaputt sein... ob dann die 220euro reichen kann sich jeder Selbst beantworten.
Eventuelle andere Faktoren das die Batterie auch 2-3mal mehr den extrem hohen Entladungsströmen ausgesetzt ist. Diese Kosten kommen noch dazu.

Es rechnet sich wirtschaftlich nicht, nur für die Hersteller.
Aber der kleine Mann soll sich das mit dem Umweltgedanken schön einprägen... das is ja das einzige was zählt... und lenkt schön von dem eigentlichen Sinn ab... das die Abwrackprämie gezeigt hat das Autos zu lange halten und somit schlecht für die Wirtschaft sind.
Jetzt wirkt man damit entgegen.

Zitat von laserrichi

Eventuelle andere Faktoren das die Batterie auch 2-3mal mehr den extrem hohen Entladungsströmen ausgesetzt ist. Diese Kosten kommen noch dazu.

Dazu ist das iEloop da. Nix mit Strom aus Batterie. Das Bordnetz und auch der Anlasser werden aus dem Kondensator bedient.

Wenn ich mich recht erinnere funktioniert das Start/Stop System bei mazda nicht hauptsächlich mit dem anlasser sondern der Motor bleibt in der Stellung stehen in der er nur einen neuen "Schub" Sprit benötigt und halt den zündfunken +minimalen drehimpuls des Anlassers (entfällt natürlich beim Diesel ). Dieser zündet dann und somit setzt sich der Motor wieder in Bewegung.
Diese wurde glaube ich genau aus dem Grund so entwickelt das der anlasser nicht ständig belastet wird.

Bitte verbessert mich wenn ich falsch liegen sollte.

Auch beim Diesel wird der Anlasser gebraucht, aber sonst stimmt alles
https://www.youtube.com/watch?v=KnjEy2PESrk

Damit meinte ich den zündfunken

...ehrlich gesagt verstehe ich dieses Thema nicht - wenn interessiert, warum der Spritverbrauch im Stand

Zitat von stoewy

laserrichi: genau das hab ich mir nämlich auch so gedacht. Sowohl mit dem auf die lange Zeit gesehen, wenigen Ersparniss, als auch mit dem nicht vorhandenen Öldruck.

Klickfair: mich interessiert der Verbrauch im Stand genau aus dem Grund der eventuellen Ersparniss an Roten Ampeln.

OMG ...die Kraftstoffersparnis an Roten Ampeln?! Na ja, da hab ich jetzt wirklich was Besseres mit meinem Leben anzufangen - und tschüss, ich widme mich anderen Themen

P.S. Themenverwand könnt Ihr ja auch noch die europäische (oder globale) Spritpreisentwicklung analysieren, und die Schwankungen an den unterschiedlichen Tankstellen, und den unterschiedlichen Tagen, zu den unterschiedlichen Tagezeiten, usw.

Was mich mal interessiert ist, ob die Start-Stop Automatik auch bei TurboMotoren (Diesel) sich aktiviert nachdem man Bsp. unter Volllast auf der Autobahn an der Ausfahrt anhält oder ähnlich. Also läuft der Motor nach oder geht der Stumpf nachdem ich grad noch mit 200 gefahren bin einfach aus?

Zitat von Friedfert

Was mich mal interessiert ist, ob die Start-Stop Automatik auch bei TurboMotoren (Diesel) sich aktiviert nachdem man Bsp. unter Volllast auf der Autobahn an der Ausfahrt anhält oder ähnlich. Also läuft der Motor nach oder geht der Stumpf nachdem ich grad noch mit 200 gefahren bin einfach aus?

er geht aus, aber wenn du Pause machst beim in Urlaub fahren läßt den Motor ja auch nich im Stand nachlaufen sondern machstn aus und gehst zum Pause machen !

Zitat von stoewy

[
genau das sollte man aber nicht machen, da der Turbo mit so einer hohen Drehzahl läuft, dass er noch so lange nachläuft. Wenn dann schon der Öldruck weg ist, ist das gar nicht gut für den Turbo.

Deshalb ist das iStop ja auch "intelligent" berücksichtigt viele Faktoren wann gestoppt wird und wann nicht.
Wenn man direkt von der AB runter zur Ampel fährt sollte der Motor nur dann ausgehen wenn alles i.O. ist (also nicht zu heiß!)!

Wenns soweit is das ich mein AUto im Stand laufen lassen muß damit nix passiert schmeiß ichs weg und fahr nur noch mitm Fahrrad, sag mal gehts noch !