Hi,
ich fahre seit einer Woche den Kombi Sports Line mit 175PS. Hab hier im Forum des öfteren was von Regeneration beim Diesel gelesen was ist das?
Hab jetzt das Phänomen (gesamt Fahrleistung 300km) das der Kondensator (i-eloop Anzeige) nicht aufgeladen wird und die i-Stop Technik auch nicht funktioniert, Außerdem müffelt es ein wenig. Ich hab mal die Motorhaube auf gemacht und er scheint mir ziemlich heiß zu sein für ne 15min fahrt. Ansonsten seh ich nix und es gibt auch keine Warnanzeige.
Irgend ne Idee ob das mit der ominösen Diesel Regeneration zusammenhängt?
Diesel Regeneration ?
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ja, soweit ich hierzu Kenntnis hab sind dies die Indikatoren für die Partikelfilter Regeneration - ebenfalls steigt der Momentanverbrauch an.
Die Regeneration ist nicht so ominös, sie wird halt benötigt um die Euronormen einzuhalten. Es werdne hierbei die Rußpartikel im Filter verbrannt. Die Regenerationen sollte nach Möglichkeit immer zu Ende gefahren werden um ein verstopfen des Dieselpartikelfilters zu vermeiden.
Gruß
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hallo mR. blueE,
respekt für so eine offene frage. habe selber einen BENZINER, weil ich mich vor kauf des wagens zum beispiel mit deiner frage auseinandergesetzt habe. seviii hat ja schon begonnen mit der antwort. zur regeneration gibts hier auch ausreichend antworten in den einschlägigen threads.
grüße
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Wenn es so wichtig ist das diese immer zuende gefahren werden soll verstehe ich nicht warum es kein Lämpchen gibt das anzeigt sobald die Regeneration arbeitet ?
Ich frag mich auch oftmals warum i--stop manchmal nicht funktioniert obwohl der Kondensator aufgeladen und auch die Front-/Heckscheibenheizung nicht aktive ist. Mal geht er an der Ampel aus und mal nicht, das Prinzip würde ich gerne verstehen.
Desweiteren lädt i-eloop manchmal garnicht obwohl sämtliche Verbraucher ausgestellt sind und ich mit Motorbremse fahre. Kann mir nicht vorstellen das er in dem Moment immer regeneriert ?! -
Das iStop kann man nicht einfach erklären, dazu ist die Regelung zu komplex. Es werden sehr viele Faktoren berücksichtigt...
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bei mir hat es ca. 8000 km gedauert bis i-stop und eloop ging,lag an der baterrie,war wohl nicht ganz geladen.
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Das wäre ein Fall für den fMH gewesen...
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Ich denke mal, das einige nicht Wissen, das man das Bremspedal schon ziemlich kräftig treten muss, damit i-stop funzt.
Finde das auch sehr gut gelöst, denn dann bleibe noch immer ICH Chef, kann bestimmen ob ich i-stop möchte oder nicht.Wie sind Eure Erfahrungen?!
LG aus OHZ
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Ich denke mal, das einige nicht Wissen, das man das Bremspedal schon ziemlich kräftig treten muss, damit i-stop funzt.
Finde das auch sehr gut gelöst, denn dann bleibe noch immer ICH Chef, kann bestimmen ob ich i-stop möchte oder nicht.Wie sind Eure Erfahrungen?!
LG aus OHZ
Ich sehe das genau so. Derzeit fahre ich nen Benz und ist super nervig, dass der Wagen bei jedem kleinen Anhalten schon aus geht.
Bei der Probefahrt mit dem sechser freute es mich schon sehr, dass ich entscheide wann der Motor aus geht, oder eben nicht ... -
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Ich denke mal, das einige nicht Wissen, das man das Bremspedal schon ziemlich kräftig treten muss, damit i-stop funzt.
Hmmm, bei mir funzt i-stop auch wenn ich noch etwas am rollen bin ohne groß (wenn überhaupt) zu bremsen... Nix mit kräftig auf Bremse.
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Das unterschiedliche "Ansprech-Verhalten" kommt wohl von Euren unterschiedlichen Getrieben. Beim Schaltgetriebe setzt i-stop bereits ab Geschw. nahe 0km/h ein, beim Automatik nur beim kräftigen Drücken des Bremspedals im Stand.
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hab automatik aber kräftig drücken muss ich nicht damit i-stop funzt. wenn ich z.b an einem leichtenhang stehe geht der schon aus obwohl ich grad mal so drauf trette das der wagen nicht weiter rollt.
Meint ihr das kann man iwie justieren? -
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Hat das mit dem Bremspedal vl. etwas mit dem Schalter (der u.a. auch die Bremslichter aktiviert) zu tun?
Könnte jemand bestätigen, der einen Automat fährt ob bei leichtem drücken des Bremspedals sodass iStop nicht aktiv wird die Bremslichter leuchten? -
Also bei meinem Automatik geht das I-Stop auch erst wenn ich kräftig trete. Bei "leichtem" Bremsen tut sich da garnichts und Motor läuft weiter.
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Es gibt einen Punkt im Pedalweg, an dem das i-Stop reagiert. Das ist sehr viel später als dass der Bremslichtschalter schließt und ist abhängig vom aufgebrachten Bremsdruck.
Die Beiden Betriebsbedingungen für das i-Stop bei Automatikgetrieben, die das Bremsedal einschließen sind folgende:
Bremspedal in Fahrstufe D oder M gedrückt - Wird durch geschlossenen Bremslichtschalter geprüft.
Bremsflüssigkeitsdruck beträgt 1,62 MPa {16,5 kg/cm2 (16,5 bar), 235 psi} oder weniger in Fahrstufe D oder MDer Bremsdruck wird über das DSC-Hydraulikmodul gemessen und hat bei Fahrzeugen mit Schaltgetrieben keinen Einfluss auf die i-Stop Funktion
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Sehr interessant, danke!
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Zitat
Sehr interessant, danke!
Tatsächlich! Ja.
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Moin. Also bei mir funktioniert iStop fast nie. Es kann paar Mal am Tag passieren, dass der Motor aus geht, aber meistens läuft er einfach weiter. Was ich gemerkt habe - die Innenraumbeluftung muß ganz aus sein. Ist sie An - funktioniert iStop nur sehr selten. Damit meine ich vielleicht 5 Mal im Monat geht der Motor aus.
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Frontscheibenbelüftung und/oder den Regler auf max. Temperatur gestellt arbeitet iStop gar nicht. ass die Lüftung aus sein muss stimmt nicht.
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Ich hab nur gesagt, wie es bei mir ist. Lüfter aus - geht der Motor öfter aus. Lüftung an, egal welche Stufe - funktioniert der iStop gaaaaaaaaaaaaanz selten.Passt zwar nicht in dieses Thema, wurde hier aber darüber auch diskutiert.
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