Mazda MX-5 2015 - Offizielle Vorstellung

  • hallo leute,


    hab ihn letzten freitag beim fmh gesehen. finde, er sieht live deutlich besser aus als auf bildern, gerade was lage und proportionen an der front angeht. rätselhaft bleibt für mich aber die fuge zwischen motorhaube und stoßfänger vorne. null ablage in den türen und sagt mal, hat der kein handschuhfach oder habe ich bloß den öffner nicht gefunden?


    grüße

  • Hallo Leute,


    ist ja echt wenig los bei unserm MX-5-Forum, egal.


    Im
    Rahmen der großen 100.000er Inspektion unseres NC´s wollte und konnte
    ich einen neuen (125 km auf der Uhr) RF einen Tag lang Probefahren. Wie
    soll ich nur anfangen?


    Wieso also unbedingt ein RF? Unser MX-5
    ist ein echter Ganzjahreszweitwagen, ohne Garage, Wohnort in Waldnähe.
    Insofern ist das Hardtop für die nasse und kalte Jahreszeit schon ein
    Muss und da der ND ein solches nicht bietet, bleibt nur die
    "Targa"-version. Und die alles entscheidende Frage ist natürlich ...
    offen genug?


    Klare Antwort ... Jaaaaaain. Das Jaaaaaa bezieht
    sich auf´s Roadsterfeeling und den Offen-Eindruck beim Fahren. Das
    ....ain auf die Gefühle nach dem Umstieg zurück in den NC. Der Reihe
    nach ...


    Das Wichtigste, das Grinsen wich mir den gesamten Tag
    lang nicht aus dem Gesicht. Ich fuhr den 160 PS Handschalter - genau wie
    mein NC. Der Wagen fühlt sich noch kompakter, noch direkter am Gas
    hängender an und ist (vor allem in den beiden unteren Gängen) ziemlich
    kurz übersetzt (einmal abgewürgt, wegen zu wenig bzw. zu sensiblem
    Gasfuß). Er ist fast 10 cm kürzer, das merkt man, auch beim Handling.
    Die Übersicht und das Offen-Gefühl beim Fahren ist sehr gut. Die doch
    massiven Targa-Finnen liegen ziemlich perfekt im toten Winkel beim
    Schulterblick, einzig schräg nach hinten zur Beifahrerseite ist die
    Sicht wirklich eingeschränkt, aber diese Aussicht braucht man selten.


    Ich
    bin offen und geschlossen in allen denkbaren Szenarien gefahren.
    Einziger Makel ... nur bis 10 km/h ist das Dach verschließbar, 20-30
    km/h wären da praxisnäher (Stau, Stopp and Go ...). Ansonsten ist das
    Lastenheft gut abgearbeitet. Geschlossen deutlich besser gedämmt als das
    Softtop, offen heißt wie schon gesagt offen genug, aber etwas weniger
    zugig als im Softtop. So kann man offen 20-40 km/h schneller als im
    Softtop fahren und geschlossen ohne blutige Ohren die
    Höchstgeschwindigkeit auch mal länger als fünf Minuten durchhalten.


    Zurück
    zu den sachlichen Vergleichen ... insgesamt fühlt sich der Innenraum
    eine Spur enger an als der NC. Der Schaltarm ruht auf der Mittelkonsole
    leider manchmal auf dem Controller und verursacht dann manchmal
    ungewünschte Veränderungen. Die Ablagen wurden im Vergleich zum NC
    nochmals erheblich reduziert. Kein Handschuhfach!!! Die Ablage in der
    Mittelkonsole ist winzig, gefühlt Handy und 4 Tempotaschentücher. Die
    Ablage zwischen den Sitzlehnen ist etwa halb so groß wie beim NC, was
    passt da rein, eine Parkuhr? Im NC gabs hinter beiden Sitzlehnen ein
    (umständlich erreichbares) Fach, das gibts jetzt nur noch für einen Sitz
    und halb so groß (Eiskratzer, vielleicht). In den Türen ... nichts. Im
    Beifahrerfußraum ... kein Netz. Am Ende der Mittelkonsole (optional?)
    zwei Cupholder, von denen einer auch wahlweise an der Mittelkonsole auf
    der Beifahrerseite montiert werden kann, eine pfiffige Lösung. Der
    Kofferraum schmaler aber tiefer als im NC. Ein kleiner Trolley paßt in
    die Mulde, links und rechts davon zwei Beutel mit ... Schuhen oder so,
    darüber noch ein Kleidersack mit ... Anzug ... und ein oder zwei
    Kleidern. Ein großer Trolley passt ... schräg eingefädelt plus
    vielleicht einem dünnen Kleidersack. Eine übliche Klappbox paßt ...
    etwas schräger und sorgfältiger als im NC eingefädelt, ebenso wie ein
    Wasserkasten. Fazit: Etwas schmalerer, dafür tieferer und enger zu
    beladender Kofferraum, vom Volumen her aber nicht kleiner.


    Bleibt das kleine ABER. Nach dem Umstieg in den NC fühlt sich der Alte eben doch wieder deutlich offener an, mehr wie ein Boot. Da der SLK aus optischen Gründen für meine Frau nicht in Frage kommt, der Z 4 (oder 5) zum wiederholten Male verschoben und nicht in Sicht ist und der Fiat Spider auch keine Hardtop-Version anbietet, gibt es aber keine offensichtliche Alternative ... Und noch ein kleines ABER, die von mir in den letzten 15 Jahreb stets hochgelobten Mazdadesigner haben sich mit dem kleinen schwarzen Kunststoff"fenster" an der Finne natürlich eine Krücke gegönnt. Bei Grau und Blau vielleicht nicht ganz so auffällig, bei Weiß, Silber und Rot aber m.E. doch deutlich "billig" wirkend.


    Letztlich bin ich selber gespannt, ob wir nächstes Jahr die Entscheidung zum "geliebten" MX-5 noch einmal treffen werden.


    Grüße


    P.S. Warum sich der Zeielnumbruch so darstellt? Keine Ahnung, habe eigentlich alles normal wie immer geschrieben, nur öfter zwischengespeichert, sorry.

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