Mazda 6 GH 2.0 CD 140ps gekauft. Jetzt ein paar Fragen an die Experten

Hi und erst einmal Glückwunsch zum neuen gebrauchten!

Von der Laufleistung her wäre neben Öl mit Filterwechsel der Luftfilter fällig, sonst nichts weiter. Welches Baujahr hat der gute denn? Ölempfehlung kann ich dir keine geben, schau aber mal in den Motorraum, dort müsste auf der oberen Motorenverkleidung ein gelber Kleber mit der Ölspezifikation zu sehen sein, wenn ich mich recht erinnere wird die Norm ACEA C1 vorgegeben. Du kannst aber auch bedenkenlos C3 oder C4 Öl verwenden, wichtig ist nur, dass der Ascheanteil gering ist (wegen des DPF) und dass es für Dieselfahrzeuge mit DPF generell geeignet ist. Was die Viskosität anbelangt machst du mit 5W30 sicher nichts falsch, ein 10W40 könntest du allerdings auch verwenden, schu mal ins Handbuch, dort sind auch verschiedene Vorschläge vorhanden. Wichtig ist nur, dass du nach dem Wechsel den nächsten Mazda-Händler aufsuchst und dir Steuergeräteseitig den Zähler zurücksetzen lässt. Eine Auswertung des DPF kannst du dann auch gleich in Auftrag geben, damit du mal weißt in welchem Zustand sich dieser befindet.

Was das Ölsieb angeht: Schwer zu entscheiden, gerade Kurzstreckenfahrzeuge neigen dazu, diese Problematik zu bekommen, meist dann um die 120.000km. Zum selber Prüfen hast du im Grunde nicht viele Möglichkeiten, dafür sind die, die du hast sehr aussagekräftig.

1. Schau mal in den Motorraum ob generell irgendwo Öl austritt. Jede Leckstelle ist relevant für die spätere Diagnose. Ist der Motor komplett trocken, entferne mal die obere Motorenabdeckung und schau, ob du an den Injektoren oder an deren Zulaufleitung die in den Kopf führt Öl siehst, was ich nicht vermute, denn das Problem sieht man meist erst unterm Ventildeckel. Kontrolliere dann noch den Ölstand und merke dir ungefähr die Stelle. Ausgehend davon, dass der letzte Ölwechsel im Januar war sollte der Ölstand schon ziemlich nah an der x-Markierung sein (Kurzstrecke), Wenn das der Fall ist machst du entweder sofort oder erst später den Ölwechsel. Ist das getan machst du weiter mit dem nächsten Schritt.

2. Fahre das Auto ganz normal, bei jedem Tanken oder alle 2 Wochen schaust du einmal nach dem Ölstand. SINKT dieser stimmt etwas nicht mit der Abdichtung im Brennraum und du solltest in erwägung ziehen, die Injektordichtungen tauschen und das Ölsieb prüfen und ggf. reinigen zu lassen. Steigt der Ölstand ist das normal.

Beide von dir aufgelisteten Öle sind "zulässig", also kein Problem.

Dass nie Öl nachgefüllt werden musste und der Motor schön trocken ist sind schoneinmal gute Zeichen. Bei eine jählichen Laufleistung von 20tkm sind nach 6 Jahren 120tkm erreicht, was dem Wechsel des Zahnriemens (inkl. aller Antriebsrimen der Nebenaggregate sowie Umlenk und Spannrollen), Bremsflüssigkeit, Luftfilter, Pollenfilter, Kraftstofffilter und der Einstellung des Ventilspiels entspricht. Vielleicht habe ich auch etwas vergessen, die 120.000er Wartung ist die teuerste und aufwändigste bei den Dieselmotoren der 5. Generation mit Zahnriemen (betrifft alle außer 2.2D, da Kette und 1.6 Y6 Motor da Wechselinterwall auf 160tkm festgelegt)

Grundsätzlich könntest du nun alles machen, den Zahnriemen würde ich aber noch verbaut lassen, bis der gute wirklich 120tkm auf der Uhr hat.

Bremskolben hinten drücken und drehen. Die Aussparungen am Kolben müssen danach senkrecht zum Sattel stehen. Da muß die Erhöhung vom Belag rein.
Wenn Du viel selber schraubst, gibt es noch eine dänische Internetseite mit paar nützlichen Tipps und Tricks für den GH.

Michael

Genau diese Seite.

Zitat

Ventilspiel einstellen kann auch nicht großartig schwerer sein als beim Motorrad denk ich.

In erster Linie gehts um die Ventilspiel Kontrolle. Die Einstellung selber ist etwas schwieriger. Weil für die Einstellung als solches die Nockenwellen ausgebaut werden müssen.

Das ist nicht richtig, die Diesel haben keine Einstellscheiben, das Spiel wird direkt an den Rollenschlepphebeln eingestellt aber es bedarf trotzdem eines Speziellen Werkzeugs, damit man Einstellen und zeitgleich kontern kann.

Ok, sorry. Dachte dass es gleich wie bei den Benzinern ist.:confused:

Weil ihr gerade von Öl sprecht:

beim 2,0 GH. Kann man auch das 0W-40 nehmen mit MB 229.5 Zulassung? Es sollte ein recht hochwertiges Öl sein. Der Vorteil... ich müßte nicht mehr verschiedene Sorten vorhalten.
BTW.
ich habe den Wagen gerade neu. Aus gewohnheit tanke ich nicht unter 98 Oktan. Im Tankdeckel steht 95 Oktan. Heißte das mindestens 95 oder nur 95? persönlich halte ich nicht viel davon E10 zu Tanken. Aber das ist eine andere Sache. Ist er den E 10 tauglich?

MR8

95 Oktan oder höher. Ob Super Plus ( 98 Oktan ) wirklich mehr bringt, da scheiden sich die Geister.
E10 tauglich : JA --> Verträgt mein MAZDA E10 ?

Viel Spaß mit dem 6'er.

Gruß
Krav Maga

Also bei uns in Österreich stellt sich mir die Frage nicht. Beim MPS tanke ich 98er und bei allen anderen 95er. Wegen dem Preis in erster Linie. Ich muss aber dazusagen, dass es bei uns kein E10 gibt.

Heißt das, dass es bei euch kein "normales" Super (95) mehr gibt?

Aber Dirk (KravMaga),
natürlich bringen 98 Oktan etwas: höhere Kosten an der Tankstelle!

Im Ernst:
Den besseren Sprit wirst du nicht merken, da der Motor sich darauf "einstellt".
Vielleicht im 0,0x%-Bereich weniger Verbrauch.

Ausnahme: Shell Optimax o.ä. haben mehr Additive beigemischt, welche den Ansaugbereich und
die Ventile (vor allem bei häufiger Kurzstrecke) sauberer halten können.
Ob das aber wirklich funktioniert? Keine Ahnung.

Meine Motoren bekommen alle 3-6 Monate eine Tankfüllung davon mit anschließender
Vollgasfahrt auf der AB: Danach sind sämtliche Ablagerungen rausgeblasen
und der Motorlauf ist anschließend deutlich ruhiger.

@RX-7

Doch, bei uns gibt es noch normales Benzin/Super (E5, 95Okt).

Die neuen Öle von Mazda erfüllen nicht mehr Jaso DL1 bzw. C1.
Supra DPF 0W30 ist C3 und Ultra DPF 5W30 ist C2. Supra DPF ist für die 1.6 Diesel und 2.0 Diesel nicht freigegeben. Habe das als PDF auf dem Rechner.

Michael

Kann meinen Beitrag irgendwie nicht bearbeiten. Die Angaben sind für die Schweiz. Könnte eventuell auch für D gelten.

Michael

Hallo,

sieht komisch aus. Hast du die Teile beim Händler gekauft (mit den Mazda-Artikelnummern?)