Immer wieder "Reifendruck überprüfen" nach Wechsel auf Winterräder

Eine zündente Idee habe ich da auch nicht für Dich, aber der Freundliche ist sicherlich schon mal der richtige Weg (schon alleine wegen der Kalender ).

Ich hatte Anfang diesen Jahres ein ähnliches Problem auf dem Heimweg aus dem Winterurlaub. Abfahrt bei -12 C, nach etwa 100 Km waren die Temperaturen dann bei ca. -2 C, als die erste Meldung wegen dem Reifendruck kam. An der Tanke kontrolliert - alles ok, aber Reifen dennoch neu initialisiert. Nach weiteren 100 Km die nächste Meldung bei +3 C, wieder an die Tanke, wieder alles ok und wieder Reifen neu initialisiert. Seit dem ist aber Ruhe...

Also ich habe das Problem auch, und ebenfalls nur bei den Winterreifen. Meine Frau ist dann mit dem Fehler zum AH gefahren. Die meinten dort es liege keine Fehlfunktion vor. Nach Reifenwechsel solle man die SET-Taste 10 Sekunden drücken, danach dann eine Strecke der Länge Lübeck -> Fehmarn fahren (100km!) damit sich das System kalibriert... Ich glaub es hakt...

Fazit: wieder und immer noch der Fehler.

Kann man die Überwachung dauerhaft ausschalten? Ich habe im Menü derartiges nicht vorgefunden. Das wäre die ultimative Lösung, früher sind wir doch alle ohne diesen Kram ausgekommen...

Ich nehme sehr stark an dass es durch das Walgen der Reifen auftritt, mit Sommerreifen habe ich das Problem ja ebenfalls nicht. Wenn ich als Fahrer ohne Zuladung kalibriere und danach mit Frau und Kind den Einkauf abwickle kommt die Meldung wirklich sehr häufig. Ich kann mir gut vorstellen, dass Winterreifen auf ner 19er Felge ebenfalls keine Probleme bereiten.
Da stellt sich bei mir gerade die Frage: welches Auto verwendet noch die gleiche Technik (Messung über ABS-Sensoren), dann könnte man mal in den jeweiligen Foren nachschauen ob es da auch solche Probleme gibt.
Bleibt noch die Frage offen, wie ich diese Überwachung dauerhaft deaktiviere, das Gepiepe und die Meldung nervt mittlerweile unheimlich...

Gipsi: ich habe mit dem Reifendruck bereits rumprobiert, der Fehler kam immer wieder. Es ist auch kein Druckverlust festzustellen.

Hallo 6er Fahrer,

heutzutage wird beim Autobau alles gespart was nur gespart werden kann.
So hat unser 6er so wie viele andere Autos auch keine echte Luftdrucküberwachung, die
würde einen Sensor in jedem Reifen benötigen und eine Funkverbindung zum Bordcomputer
und das kostet!
Bei unserem 6er wird das nun einfach über die Radumdrehungen berechnet sind die Radumdrehungen
zwischen den Rädern zu unterschiedlich wird eine Luftdruckwarnung ausgegeben.
Wenn der Luftdruck sinkt wird der Abstand von der Radnabe zur Straße geringer und wie wir schon
in der Schule gelernt haben Durchmesser * 3,14 ist der Umfang. Durchmesser = Abstand der Radnabe zur Straße * 2.
Ein Reifen mit zu wenig Luftdruck dreht sich folglich zu einer zurückgelegten Strecke öfter wie die anderen mit
richtigem Luftdruck und löst damit die Warnung aus.
Ich denke bei dem oben beschriebenen Problem ist ein Winterreifen etwas kleiner als die anderen (Toleranz ?)
und der Fehler kommt immer wieder.
Da würde nur helfen die Reifendurchmesser zu Prüfen und den schlechten wechseln.

Gruß
Miata005

Hallo nochmal,

wir reden hier nicht von mm. Das System ist schon tolerant sonst könnte mann
es nicht verwenden. Es muss ein erheblicher Unterschied sein deswegen
habe ich auch das Wort Toleranz mit einem Fragezeichen versehen.
Das kann man leicht ausprobieren, einfach auf einem Reifen den Luftdruck um
0,5 Bar absenken, es wird noch keine Warnung geben. Das System soll vor einem
nahe zu platten Reifen warnen, da viele Leute schlicht weg ihren Reifenduck zu
selten prüfen.

tststs
Bei unterschiedlichen Reifendimensionen wird auch der Querschnitt angepasst. Die breiteren
Reifen haben einen niedereren Querschnitt und somit ist der Abrollumfang wieder nahezu gleich.
ABS und DSC sind abhängig von zuverlässigen Daten so wie der Hersteller es vorgesehen hat.
Wir hatten letztes Jahr den Fall das ein Fahrzeug von selbst "beschleunigt" hat, nach dem wir es
untersucht haben stellte sich heraus das auf der Vorderachse die falschen Reifen aufgezogen waren.
Die Breite stimmte aber der Querschnitt war der gleiche wie auf der Hinterachse nur war es vorne
ein 225er und hinten ein 285er. Was passiert dann? Immmer beim Gaswegnehmen stellte das
DSC fest die Hinterräder drehen zu langsam, d.h. der Motor bremst zu stark und das Auto könnte
ausbrechen. Um das ausbrechen zu verhindern wurde von der Elektronik wieder Gas gegeben um
die Drehzahl der Räder anzugleichen, somit haben wir den selbstbeschleuniger. War übrigens ein Auto mit Hinterradantrieb.
Die Situation war nie gefährlich aber es ist schon ein komisches Gefühl wenn man das Gas wegnimmt
aber der Motor bremst nicht.
Bei Mischbereifung ist also einiges zu beachten.

Gruß
Miata005