2.2 Diesel 175 PS Regeneration/Verbrauch

Als der Abgasdrucksensor bei meinem Ex-GJ getauscht wurde, sank der Verbrauch um 0,5 l im Schnitt, so dass ich auf den letzten 20.000 km einen Durchschnittsverbrauch von 7,3 l hatte. Mein fMH hat mit damals den Zusammenhang zwischen Verbrauch und Sensor bestätigt.

Zitat von Klapper

bei meinem Ex-GJ

Hast du keinen 6er mehr ?

Nein, nachdem dann das Theater mit der Ölverdünnung auch noch losging und noch andere Gründe dazu kamen, hab ich die Gelegenheit genutzt, das Ding loszuwerden. Ich weine dem Wagen keine Träne nach. Mazda bin ich trotzdem treu geblieben.

... ja und?

welchen hast du nun? ´nen 3er benziner? cx?

grüße

Sorry, hätte ich auch schreiben können. Ich hab den CX9 als Neuwagen.

Liebe Mazda Fahrer,
ich fahre ebenfalls den GJ mit 175 Diesel PS Automatic, so täglich 25 KM. Ich bin sowas von zufrieden mit dem Diesel, er regeneriert alle 290 KM, und das bei Stadtfahrt so ca 15 min. Der Durchschnittsverbrauch erhöht sich kurzzeitig um ca 0,3 lt,relativiert sich aber dann in den nächsten 100 km wieder. Mein Verbrauch liegt immer so bei 6,1 lt, und das bei mittlerweile 33000 KM Fahrleistung. Hast Du eventuell ein Update bekommen? Dieses soll die Regenerationsphasen verlängern, frag einfach mal bei Mazda nach. 7,5 ltr sind meiner Meinung nach zuviel

Viele Grüße

@Firebird:
Na, da bin ich aber mal gespannt, wie sich nach den ganzen technischen Modifikationen Dein Verbrauch weiterentwickelt.
Nach Durchlesen des kompletten Threads hier habe ich eher den Eindruck gewonnen, dass Du wohl mit dem gesamten Fahrzeug evtl. sogar mit der Marke MAZDA unzufrieden bist. Und DIESES Problem ist wohl nur mit einem Fahrzeug- bzw. Markenwechsel zu lösen ...
Bei Deinem nächsten Fahrzeugkauf verschafft ein Besuch bei "Spritmonitor" zwar einen guten Überblick, aber kaum jemand schreibt, unter welchen Bedingungen er die Verbräuche erzielt hat. Wäre vielleicht auch etwas zu viel verlangt. Aber meiner Meinung nach hat immer noch der rechte Fuß den größten Einfluß auf den Verbrauch, und NICHT die DPF-Regenerationen, schon gar nicht beim MAZDA SkyActive-Diesel. Ich habe zwischenzeitlich 32.000 km mit meinem M6 zurückgelegt und bin erstmals rundum zufrieden (mein erster MAZDA, ich war vorher zehn Jahre lang Mercedes-Fahrer, alles Neuwagen).

Das Problem, dass du hattest kann aber nicht auf Verdacht einfach gelöst werden. Selbst die Werkstätten haben ihre Vorgaben, wann dieser Sensor auf Garantie getauscht werden darf.

Also die Regeneration nervt mich auch ständig. Das Auto könnte Spitzen Verbrauchswerte haben wenn es die nicht geben würde. Jedoch muss man auch sagen dass man am Ende nichts sparen würde wenn es die Regeneration nicht geben würde. Dann verschleißt halt der Partikelfilter bei denjenigen die sehr viel Stadt und wenig Landstraße fahren schnell um mich getauscht werden was auch wieder mit Kosten (mehr als der Mehrverbrauch) zu buche schlägt.

Ich kann nur soviel sagen. Ich fahre jeden Tag einfache Strecke 14km zur Arbeit. Davon 10km Stadt und 4km Überland. Mein Verbrauch liegt bei 5,9 Liter/100.
Mein niedrigster Wert lag in Österreich bei 4,9 Liter/100 und mein höchster (Autobahn 170 kmh Durchschnitt) bei 6,7 Liter/100 und da hatte das Auto einen schlechten Tag mit ständiger Regeneration.

Ich finde den Verbrauch dennoch für die Größe und das Gewicht des 6ers völlig OK.

Zitat von Firebird23

Boarsti:

Wie ist dein Auto motoriesiert? Schalter/Automatik?

Bei deinen Werten würde drei Kreuze machen und die Situation genießen...Es zeichnet sich bereits jetzt schon ab, dass sich an meiner Situation trotz Wechsel mehrerer Teile nichts
verändert hat.

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ja, da versteh ich Dich ganz gut

Bei mir beläuft sich der realistische Durchschnitts-Verbrauch nicht unter 7,3 Liter bei meiner, zugegeben flotten Fahrweise (auch über Berg und Tal) - ich könnte mir vorstellen, das im reinen Flachland evtl. so 6,5 Liter möglich sein könnten (so lang eman nicht wirklich Gas gibt); muss aber auch zugeben, das längere schnelle Autobahnfahrten (jenseits von 200 km/h) nicht gemacht werden von mir - da hier der Verbrauch auf über 15 Liter steigt

Bei mir wurde auch schon alles mögliche versucht seitens Mazda - der Werkstattmeister hat dann letztendlich gemeint, das am Auto alles passt, nur ich sollte die Verbraucher ausschalten, immer schön die Ladephasen positiv steuern (d.h. z.B. nicht mit Tempomat auf der Autobahn fahren - für was hat man ihn dann?), und nicht sportlich fahren....

Inzwischen ist mir das aber einfach gesagt egal - ich mach mir eher Gedanken, weil ich seit ich das Auto hab (EZ 09.2013, Mazda 6 175 PS Diesel Limo Auto,.), sehr oft in der Werkstatt war (Verbrauch, Türverkleidung, Bremsen, USB, Ölverdünnung, usw.) und jetzt hab ich erst mal 38000 km drauf und am Montag in einer Woche hab ich schon wieder Termin, wegen eines Rückrufes bezüglich der SBC-Bremse

Das etwas fehlen kann bei einem Neuwagen ist nicht das Problem, aber zum einen die Häufigkeit erinnert mich etwas an meinen letzten MB 270 CDI Limo vor ca. 15 Jahren (ca. 20 mal in der Werkstatt innerhalb von zwei Jahren), und zum anderen das sich nicht wirklich etwas bessert, d.h. die Bremsen sind nach wie vor schlecht, das USB-Modul ist gelinde gesagt "Mist", und andere Dinge wie die Windgeräusche sind überhaupt nicht in den Griff zu bekommen

Also zukünftig als Gebrauchtwagen ohne Garantie fällt dieses Auto definitiv aus dem Raster

@ firebird... schon ein bisschen früh, wie deine regenerationen einsetzen.

Du hast zwei Abgasdrucksensoren vor und hinter dem DPF. wenn nun der der DPF "voll" läuft hast du vor dem DPF mehr Abgasdruck wie hinten, was bei einer gewissen Schwelle die Reg auslöst.
(so ist die ganz einfache Form der Erklärung)

Hast du schon mal anderen Sprit getankt oder auf deine Fahrweise geachtet? Viel StopnGo bedeutet viel Ruß, wie auch evt "schlechter" Sprit, je mehr Ruß, desto schneller die Regeneration.

Neuer DPF kostet um die 1200 €....

Ich glaube auch, dass es an der Fahrweise liegt. Es geht gar nicht mal so darum, ob man viel Stopp-and-Go hat oder viel Untertourig fährt, sonden wann man wieviel aufs Gas tritt.

Untertourig mit viel Gas ist bestimmt schlechter, also Untertourig nur zum dahingleiten. Auch wenn der Diesel dazu verleitet so zu fahren, da ja relativ schnell wieder Leistung anliegt.
Wenn ich an die Situation bei meinem alten Diesel denke, noch ohne DPF, wann besonders viel Russ hinten rauskam, dann war das auf der Autobahn im höchsten Gang wenn man draufgetreten hat, aber auch in der Stadt, wenn ich im 5. unterwegs war, die Ampel vor mir wurde gelb und ich habe das Gas durchgetreten. Da passierte zwar nicht viel (1200 U/min) in Sachen Beschleunigung, aber es rauchte ordentlich. Hätte ich in den 4. geschaltet, wäre es mit weniger Rauch gegangen.

Vielleicht sind zum Beispiel Automatikfahrer weniger betroffen, denn da wird bei nennenswertem Gasgeben in der Regel sofort runtergeschalten, was wahrscheinlich zu russfreierem Abgas führt.

Das ist nur ein Theorie, aber wenn technisch alles ok ist, muss man halt mal wo anderes nach suchen. Vielleicht muss man seinen Fahrstil dem Auto anpassen, dass heisst nicht das man damit langser unterwegs ist, oder mehr verbraucht, sondern halt nur anders fährt. Kann man ja mal testen.