Mazda 6 GH und LED Anhängerrückleuchten!?

  • Hallo,


    ich habe gerade LED Rückleuchten gekauft. Dort steht:

    Zitat


    Bei manchen Fahrzeugen wird ein zusätzlicher Lastwiderstand benötigt!


    Diese sind es:
    http://www.ebay.de/itm/2314779…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


    Mein AHK ist ein Nachrüstsatz, denke es war dieses:


    http://www.ebay.de/itm/MAZDA-6-Kombi-Typ-GH-02-2008-01-2013-Anhangerkupplung-abn-13pol-spez-ES-ABE-NEU-/380926216348?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Make%3AMazda|Model%3A6+Kombi|Platform%3AGH&hash=item58b0f8c89c


    Was meint Ihr wird so ein Widerstand benötigt? Wenn ja welcher und wo kommt er rein?


    Vielen dank für eure Meinungen schon mal.


    Gruß

  • Hallo power-dodge,


    du wirst einen Lastwiderstand brauchen der parallel zu den LED-Blinkern angeschlossen ist.
    Ich habe meinen Anhänger auch mit ähnlichen Leuchten umgerüstet.
    Anschliessend stimmte der Blinktakt nur wenn ich das Abblendlich eingeschaltet hatte.
    Dazu leuchteten beim Blinken stets die obersten Rücklicht-LED der anderen Seite.


    Nach dem Einbau eines Lastwiderstandes, der mittels Diode an beide Blinkkreise angeschlossen ist, leuchtet alles wie es soll.
    Diese Variante habe ich mehr aus Platzgründen als aus Kostengründen (Lastwiderstand ~5€, 2 Standarddioden <1€) gewählt.


    Als Widerstand geht z.B. ein 5,6Ohm/25W, Art. 421324-62 bei Conrad.
    Als Dioden habe ich Standard-1N4001 oder 1N4002 genommen.
    Funktioniert seit 2 Jahren ohne Probleme, auch auf langen Strecken.


    Den Widerstand sollte man aber so anordnen, dass er Luft bekommt.
    Er wird schon recht warm, was er aber gut verträgt.

  • Hallo Ninja2010,


    vielen dank für diese sehr gute Antwort.


    Hast Du den einen Nachrüstsatz oder AHK vom Werk?


    Und wo hast Du die Widerstände eingebaut und wie?
    Wozu ist eine Diode drin?
    Weil bei unserem Anhänger werden die Stecker alle passen,
    dann muss man die Leitungen auftrennen?
    Ist dann ja auch blöde irgendwie.


    Ist aber echt komisch das die Hersteller solcher Rückleuchten nicht gleich so etwas mit einbauen.
    Laut EU müssen aber dreieckige Reflektoren wohl noch dran oder?


    Ach ja da meine AHK ein Nachrüstsatz ist, selbst ausgefallene Birnen werden bei mir nicht gemeldet.
    Vielleicht wird es auch in etwa bei mir alles funktionieren, nur dieser Anhänger soll
    an einen etwa 6 Jahre alten Mercedes dran und bald an einen nangel neuen Ford Mondeo.



    Gruß

  • Moin,


    habe heute mit einer Widerstandsdekade an meinem Auto was getestet.
    Etwa ab 17 Ohm fängt es an die Blinker als defekt zu erkennen.
    mein Auto erkennt dann doch defekte Blinker, aber nur diese.


    Was ich mich gerade Frage wieso eigentlich muss man so
    einen großen Widerstand nehmen? 25 Watt erscheinen mir
    viel zu hoch.


    Denn Blinkereinheit hat 18 Led´s, leider ist da die Stromaufnahme nicht
    angegeben. Pro LED oder gesamt.


    Nehmen wir an es ist wie bei dieser Leuchte 4 Watt bei 19Led´s angegeben:
    http://www.ebay.de/itm/LED-Rue…50?_trksid=p2054897.l4275


    Dann würde ja für die Blinker ein 5W Widerstand reichen, denn da fahlen dann die
    4 Watt an. Wenn die original Leuchte drin wären, wären es 21 Watt.
    Denn mehr Strom nehmen die LED´s nicht, eine 21 Watt Leuchte schon.


    Oder nicht?


    Gruß

  • Moin,
    kein Ding! Dafür ist ein Forum doch da!


    Ich habe die Dioden jeweils vom Blinker-Plus zum Widerstand gelegt und diesen dann an Masse.
    Damit bewirke ich dass der Widerstand für bei Blinkerseiten genutzt wird ohne dass der falsche Blinker mit leuchtet.
    Die 3 Bauteile habe ich fest miteinander verlötet und mit Anschlusskabeln versehen an den betreffenden Steckern (habe damals die Verkabelung komplett neu gemacht, neu mit wasserdichten Steckern versehen) mit angeschlossen.
    Dabei gut auf die Isolation achten und den Widerstand so am Unterboden anordnen, dass er etwas Luft bekommt.
    Bei mir ist das Päckchen aus Widerstand/Dioden mit hochwertigem Isoband umwickelt mit ans Kabel befestigt, dass vom Stecker zu den Leuchten führt.


    Falls du eine Anschluss-Skizze brauchst, gib Info.


    Edit:
    Miss einfach an einem sauberen 12V-Netzteil die Stromaufnahme. Damit kannst du den notwendigen Widerstand ermitteln.
    Ich habs per ausprobieren ermittelt:
    Mehrere Widerstände per Klemme dazwischen gehängt und kurz getestet. Aber wirklich nur kurz, der wird sofort heiß!


    Ich habe die Leistungfähigkeit lieber überdimensioniert, damit hält der ewig und es kostet nicht mehr.

  • Hi,


    ja da hast Du recht. Werde warscheinlich auch so tun, mal sehen.
    Ja die Stromaufnahme kann ich erst testen wenn die geliefert werden.
    Die muss ich spätestens am Mittwoch eingebaut haben, da werden wir
    am Freitag etwa 1200km am Stück fahren.


    Unser Anhänger besitzt bereits diese wasserdichte Verschraubungen,
    daher wollte ich ungern da herum fummeln. Aber werde ich wohl müssen.


    Zitat

    Ich habe die Dioden jeweils vom Blinker-Plus zum Widerstand gelegt und diesen dann an Masse.
    Damit bewirke ich dass der Widerstand für bei Blinkerseiten genutzt wird ohne dass der falsche Blinker mit leuchtet.


    Ja eine Skizze wäre vielleicht doch Sinnvoll, denn das kann ich mir gerade schlecht vorstellen.
    Hast aber den Widerstand in reihe nicht paralell geschaltet oder?


    danke noch mal für die Antwort.


    Gruß

  • An den Dioden fällt keine Spannung ab, da im Durchflussrichtung annähernd 0 Ohm, damit auch keine Leistung.
    Mit dem Strom hat diese kein Problem.
    In Sperrichtung kann die noch weit mehr als die 12V.


    Für Dauernutzung bzw. Warnblinker ist bei vernünftiger Dimensionierung des Widerstandes kein Problem zu befürchten.
    Wie gesagt: mein Anhänger fährt damit seit 2 Jahren schon mehrere Tausend Km. Ohne Problem.


    Mit 2 Widerständen, jeweils zw. Blinker-Plus und Masse geschaltet, geht es natürlich auch.
    An der Dimensionierung des Widerstandes/der Widerstände ändert das nix.

  • Hallo Ninja,


    konnte die Leuchten heute kurz anklemmen und ausprobieren.
    Wie es aussieht werde ich am besten alle Leitungen über einen
    Widerstand verdrahten. Je einer für eine Seite.


    Denn folgendes passiert:


    Standlicht ist an, am Anhänger leuchten die auch.
    Aber der linke Blinker und die Nebelschlussleuchte auch etwas.


    Bei blinken, blink die andere Seite schwach mit.


    Bei Nebelschlußleuhte summt das Relay von der AHK.


    Naja es gibt doch ein Adapter zu kaufen, die spinnen aber :thumbdown::thumbdown: :


    http://www.ebay.de/itm/LED-Kab…in_77&hash=item2a4b6a6c43

  • Sehr komisch, aber wenn du damit das Problem beseitigt bekommst ist es ok.
    Hast du mit Widerstand im Blinkkreis getestet?
    Damit war bei mir das mit leuchten/mit blinken beseitigt.


    Der Zwischenstecker ist zu teuer, Eigenbau deutlich günstiger.
    Finde es blöd dass die Leuchten keine Elektronik dafür integriert haben.
    Würde in der Herstellung nur wenige € kosten, dem Kunden aber viel Ärger oder Bastelei ersparen.

  • Hallo,


    nun konnte ich etwas herumprobieren.
    Andere Bereiche leuchten etwas mit auf wenn man
    mit dem Minus andere Drähte beräht außer die Masse selbst.
    Das leuchtet dann ganz schwach, dies wird man wohl
    mit Dioden lösen müssen. Würde warscheinlich ja gehen.


    Mal sehen ob ich so eine Buchse für die Rückleuchten finde.
    Es waren 2 Stecker mit bei, die in die Rückleuchten
    rein kommen. Wenn ich die Buchsen dafür finde,
    dann kann ich es da so zwieschen bauen, muss aber dann
    die sachen erst besorgen.


    Na sowas nur als "Männlich":
    http://www.ebay.de/itm/Aspock-…in_77&hash=item1e634b0b9b


    Damit könnte man angenehm einen zwischen Stecker bauen.


    Edit: gibt es doch:
    http://www.anhaengercenter-wb.…tift-maennlich_pa2448.htm


    Oder auch hier zwischen was beuen:
    http://www.ebay.de/itm/like/321065778991?lpid=106&chn=ps


    Gruß

  • Hallo Ninja,


    heute konnte ich an den Adaptern weiter machen.
    Da erst vor paar Tagen der neue Ford gekommen ist, der erkennt diese
    Rückleuchten ohne Probleme, funktioniert alles wie es soll.


    Nun hatte ich mir die Widerstände mit 50 Watt besorgt, und habe diese
    10 Minuten über ein Netzteil laufen lassen (Mit dem Blinker auf Dauerlicht).
    Der wird aber schon sehr heiß, nach 10 Minuten bringt er Wasser zum kochen.
    (Also nicht vergessen es war Dauerstrom) Teste die mal nachher am Auto...


    Das Netzteil zeigte 2 Ampere an Strom, also 12 x 2 haben wir 24 Watt.
    Muss er nicht dabei kühl bleiben?


    Es waren diese:
    http://www.ebay.de/itm/121293366707


    Gruß

  • Nein, bei derartiger Belastung darf/muss er warm werden.
    Unterschied zu den schwächer dimensionierten Widerständen: die können die Temperatur nicht abführen und gehen kaputt.
    Mein Widerstand wird auch sehr warm.
    Aber:
    Auch bei einer 2400km-Tour bis Portugal mit mehreren Staus (Warnblinker zur Warnung des nachfolgenden Verkehrs länger an) keine Probleme damit.
    Der Widerstand muss nur so montiert werden dass er frei Luft bekommt.

  • Hallo Ninja,


    danke für die Bestätigung.
    Konnte eben am Auto testen, ja die Widerstände werden sehr heiß.
    War ja auch zu erwarten.


    Folgendes ist noch nicht in Ordnung:


    Nebelschlussleuchte brennt immer leicht mit und das Steuergerät schreit wie verrückt.
    Mit einen gleichen Widerstand leuchtet es heller und es ist ruhe...
    Aber der wird noch schneller heis...


    Und der Ruckfahrlicht blinkt minimal mit dem Blinker mit.
    In jeder Leitung ausser Masse sitzt eine Diode.


    Gruß

  • Hallo,


    danke euch noch mal für die Tipps.


    Hatte schon vor paar Wochen Zwischenstecker für die Rückleuchten gebaut.
    Mann kann es einfach abbauen und die originale Leitungen verwenden.


    Es sind 3 Widerstände geworden. Je Blinker einer und einer für Nebelschlussleuchte.


    Funktioniert ganz gut, wird auch nicht so schnell warm, weil es am Metall befestigt ist und
    auch noch durch den Fahrtwind gekühlt wird.


    Gruß

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