Automatik ruckt beim Anfahren (nur ohne Istop)

Moin, ist jetzt nicht böse gemeint aber:Wenn man mit einem Automatikauto an einer Ampel anhält muss man die Bremse treten sonst fährt man weiter. Da wird kein Leerlauf eingeschaltet. Bei I-Stop drückt man etwas fester auf die Bremse und der Motor geht aus. Da geht auch kein Leerlauf automatisch ´rein.Löst man die Bremse wieder geht der Motor wieder an und man fährt weiter.
Das beim Gang einlegen das Auto ein wenig anruckt ist normal, es will ja theoretisch anfahren.

Mitnichten. Das wär die mir erstbekannte Wandlerautomatik, die es schafft in der D-Wahlstufe einen Leerlauf zu schalten. Wenn es das denn gibt wohl kaum bei Mazda. Du wirst in der D-Stufe immer Zug auf den Gelenken haben, wenn du stehst.
Nicht ohne Grund fährt das Auto sofort los, wenn du loslässt.

Was in Verbindung mit i-stop wahrscheinlich passiert könnte das sein: Nach abschalten des Motors geht der gesamte Öldruck im Wandler den Bach runter. Startest du den Motor dauert es eine minimale Zeit bis dieser wieder aufgebaut ist, was zum von dir benannten Ruckeln führt.
Den Ruck, den du spürst, wenn du mit eingeschaltetem Motor losfährst ist meiner Einschätzung nach ein völlig "natürliches" Verhalten des Wandlers, die unterschiedliche Kraft dürfte der unterschiedlichen Drehzahl und Belastung des Fahrzeugs (z.B Berganfahrt) geschuldet sein.

Was deine Frage angeht, dass das Rucken von R auf D beschreibt, das ist völlig normal. Dadurch, dass du der Automatik direkt den Befehl gibst, die Kraft in die andere Richtung zu lenken, macht sie das eben auch. Deine Neutralstellung ist Neutral, weder Zugkraft nach vor noch nach hinten, daher ist das Einlegen der Fahrstufe von dort aus auch ein wenig angenehmer, einen Kraftzug sollte man dennoch merken.

Zitat von Sebastian S.

Mitnichten. Das wär die mir erstbekannte Wandlerautomatik, die es schafft in der D-Wahlstufe einen Leerlauf zu schalten. Wenn es das denn gibt wohl kaum bei Mazda. Du wirst in der D-Stufe immer Zug auf den Gelenken haben, wenn du stehst.
Nicht ohne Grund fährt das Auto sofort los, wenn du loslässt.

Also moderne Wandlerautomatiken haben eine Standabkopplung. Zum Beispiel S-Tronic und TipTronic von Audi.

Der kleine Ruck komt wahrscheinlich auch von einer Standabkopplung des Mazdagetriebes. Das ist zumindest häufiger ein Problem bei 6- und 8-Gang ZF Getrieben. Wieso sollte das bei Mazda anders sein. Leider findet man keine Daten zu dem Getriebe.

Die S-tronic von Audi ist ein Doppelkupplungsgetriebe und keine Wandlerautomatik, daher hast du auch die Zugkraftunterbrechung im Stand. Die Tiptronic ist eine 8-Stufen Wandlerautomatik. Was ich damit meinte ist die Programmierung der Getriebe selber. Der Hersteller gibt dem Getriebe die abschließende Programmierung, wie es sich in welcher Situation zu verhalten hat. Wenn ich überlege, an welchen Ecken und Enden Mazda spart (z.B Schalterbeleuchtung) kann ich mir gut vorstellen, dass es auch hier nichts gibt.

Wir haben einen Mazda 3 und einen Mazda 6 vFL der aktuellen Modellreihe und keins der Beiden koppelt das Getriebe vom Motor im Stand ab, sofern man nicht selber auf Neutral stellt.

Zum Skyactiv-Drive Getriebe findest du nichts, weils eine Eigenproduktion ist.

Es ist tatsächlich so: wenn das istop ausgeschaltet ist - bei mir immer - und der Motor warm ist, schaltet die Automatik in den o.a. Standmodus wenn man darauf achtet hört/merkt man das. Beim lösen der Bremse benötigt er dann auch eine Gedenksekunde bis er wieder 'einkuppelt' und losfährt, auch das kann man wahrnehmen. Ist der Motor noch kalt und man steht an der Ampel ist er permanent auf 'zug ' und fährt auch direkt los.
Man merkt es auch daran: ist der Motor noch kalt und steht an der Ampel und gehst dann auf Stufe N, 'kuppelt' er ja merklich aus.
Ist er warm und steht, geht er in den o. beschriebenen Standmodus. Schaltest Du dann auf N wirst du bemerken, dass er kein merkbaren Ruck zum 'auskuppeln' mehr macht, weil er es bereits ist.....

Ja, aber nur wenn ich ihm die Gedenksekunde nicht gönne und bereits etwas Gas gebe. Dann ist es etwas hart. Achte mal drauf, wenn er im Standmodus ist, dass du erst Gas gibst, wenn der Gang drinne ist. Das merkst du an einem kleinen ruckeln.....

Zitat von Sebastian S.

Mitnichten. Das wär die mir erstbekannte Wandlerautomatik, die es schafft in der D-Wahlstufe einen Leerlauf zu schalten. ..

Hallo,

mein Citroën C6 mit Wandlerautomatik schaltet ebenfalls beim Stand in den Leerlauf. Das ist schon seit 10 Jahren Stand der Technik.

Er ruckt übrigens ebenfalls beim Losfahren, wenn ich im Stand sehr schnell von von der Bremse aufs Gaspedal wechsele. Lasse ich ihm hingegen eine Sekunde Zeit, nachdem ich das Bremspedal losgelassen habe, so kuppelt er sanft ein und fährt ruckfrei los sobald ich das Gaspedal trete.

Vor drei Tagen wurde mein Mazda 6 geliefert. Ich habe noch nicht getestet, ob er ebenfalls beim Losfahren ruckt, wenn die Stoppautomatik deaktiviert ist. Ich gehe aber davon aus, dass es sich hier ebenso verhalten wird.

Gruß, HIPPODAMOS

P.S.
Schau mal:

Das ist die Beschreibung des Getriebes des Japanischen Herstellers Aisin, das in meinem Citroën C6 verbaut ist. Der Citroën C6 erschien im Jahr 2005. Das Getriebe ist also schon mindestens 10 Jahre alt!

"... One aspect of the advanced nature of the electronics is at idle, it
automatically selects neutral gear to reduce internal temperatures and
improves fuel economy...."

https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

P.P.S.
Dieses Getriebe wird in vielen Fahrzeugmodellen verwendet. Auch der Mazda 6 ist gelistet. Ob dies jedoch auch auf das aktuelle Modell zutrifft geht nicht hervor. Das würde auch der Darstellung Mazdas widersprechen, wonach der Wanderautomat eine Eigenentwicklung sei. Wenn jedoch sogar ein älteres Mazda-Modell einen Wandlerautomaten mit automatischer Wahl des Leerlaufs hatte, ist wohl kaum anzunehmen, dass Mazda mit einem selbst entwickelten neuen Automaten hinter diesem Niveau zurücktreten möchte.

Ich bin mir daher ganz sicher, dass auch der aktuelle Mazda 6 bei Stillstand in der Leerlauf schaltet!

Zitat von apbennington

Manchmal legt er den ersten Gang ziemlich hart ein, wenn ich nur von der Bremse gehe...
Meistenst ist er schon sanfter, jedoch ist es zwischendurch härter...

Das klingt nicht gut. Ich würde den Meister der Werkstatt Deines Vertrauens bitten, sich das anzusehen und zu beurteilen.

Na, das der dir (wie mir) bei ca 10.000 geklaut wird?

Berlin... hier steht der ganze Werdegang meines Autos...

Mein 6er :) ------ ist jetzt ein roter FL - Mein Fahrzeug & Ich / Uservorstellung - Mazda 6 und CX Fan Forum (mazda-portal.de)

Hi apbennigton,

meiner unwissenden Meinung nach fehlen deinem SKYACTIV-Automatikgetriebe "nur" fachgerechte Erziehungsmassnahmen, will heissen, dein/ein (wirklicher) Mazda-Profi

sollte ganz rasch:

a.) Mittels des Mazda-Diagnosetesters checken ob es ein sog. Software-Update für das Getriebesteuergerät gibt.

b.) Die beiden Anlernvorgänge "N - R" und "Kupplungsschlupf" anhand der vorhandenen Serviceanleitung durchführen!!!

c.) Ev. auch die sog. ATX Lernwert-Initialisierung ein oder zwei mal mittels des Mazda-Diagnosetesters auslösen.

Moin, moin