RDKS - was soll beachtet werden?

Moin,
du benutzt ganz normale Gummiventile, dein RDKS misst den Reifendruck indirekt über die Raddrehzahlsensoren. Keine teuren aktiven Messventile nötig. Wenn du einen optischen GJ fährst ist das technisch ein GJ, ganz egal was in den Papieren steht.

http://www.kfztech.de/kfztechn…/reifen/rdks/vdo_tpms.jpg
So sehen die aktiv messenden Ventile übrigens aus.

Servus.

Das Reifendruck-Kontroll-System gibts beim 6er ab dem GH.
Der GH verwendete dazu spezielle Reifenventile, die als Sensoren dienten und über Funk die Informationen and das Steuergerät übertragen.

Der GJ hingegen, braucht keine Sensoren, denn bei diesem wird ein Reifen mit zu wenig Druck über eine unterschiedliche Raddrehzahl über die ABS-Sensoren erkannt.
Wenn einen GJ hast, brauchst dir bei anderen Reifen(-Größen) keine Sorgen machen!

Gruß

Das der neue 6er auch wieder ein GH ist, ist wirklich verwirrend. Bin auch von einem 2008 GH auf einen 2015 GH gewechselt. Vor allem bei der Suche nach Zubehör macht es die ganze Sache nicht einfacher. Denn auch der neue GH ist nun mal nicht 100% GJ ;).
Wichtig ist aber die Fahrgestellnummer, da ist dann nämlich ein GJ, anstatt GH drin.

Zitat

Das der neue 6er auch wieder ein GH ist, ist wirklich verwirrend.

Das stimmt, ja.

Zitat

Denn auch der neue GH ist nun mal nicht 100% GJ ;).

Doch!

Zitat

Wichtig ist aber die Fahrgestellnummer, da ist dann nämlich ein GJ, anstatt GH drin.

Das was in der FIN steht stimmt. Oder anders gesagt, die ersten GJs wurden als GH betitelt damit sie mit dessen EU-Genehmigung wegen dem Klima-Kühlmittel verkauft werden konnten.
Also nur eine "bürokratische" Sache.

Fakt ist, dass alle 100% GJ sind, bei denen GJ in der FIN steht.

Es geht darum dass die Hersteller durch eine Erweiterung der bestehenden Typgenehmigung das bisherige Kältemittel weiterverwenden dürfen, und nicht durch eine ganz neue Typgenehmigung das neue Kältemittel R1234yf einsetzen müssen, wie es dann vorgeschrieben wäre. Das neue Kältemittel ist sehr umstritten.
Siehe auch http://www.welt.de/gesundheit/…ge-Stoffe-freisetzen.html

Bitte bei Bedarf neuen Thread aufmachen!

Ihr driftet schon wieder ab ...

Die Sensoren sind die Ventile! Wenn du also Reifendruck-Sensoren brauchst, gibts da nicht wirklich was zum aussuchen.
Im übrigen sind die Sensoren nur mit Metallgehäuse verfügbar bzw. herstellbar.

Wenn du keine Reifendruck-Sensoren brauchst dann hast die Wahl zwischen Gummi und Metall.

Zitat

Danke, war aber nicht meine Frage. Ich weiß, daß wir ein inderektes RDKS haben,

Somit hat das System keinen Einfluss auf die Ventile.
Daher war die Erwähnung des RDKS im Zusammenhang mit den Ventilen verwirrend.

Egal was für Ventile, sie müssen immer passen. Wobei ich denke, dass der Großteil der Felgen die gleichen Ventile verwenden werden. Es gibt leider immer Ausnahmen...

Gibt auch Felgen, da sind Metall Ventile zwingend vorgeschrieben (wie bei meinen Winterreifen )

Fürs RDKS ist es vollkommen egal.

Muss man sich damit auseinandersetzen? Habe mir einfach Felgen mit Gutachten ausgesucht... passende Reifengröße dazu und der Händler hats bestellt und montiert. Ob Gummi oder Metallventile keine Ahnung.

In den Gutachten von meinen Winter Felgen steht drin, das die nur mit Metall - Ventilen gefahren werden dürfen

Oki... das steht dann im Gutachten, aber wirklich beschäftigt hast du dich doch sicher nicht damit, sondern dein Reifenhändler hat beim aufziehen drauf geachtet

Hab nachgesehen, ob wirklich Metall Ventile verbaut wurden

Zitat

Bisher hatte ich rausgefunden, daß unsere Felgen vom Werk eine 11,3 Bohrung haben für Ventile, aber welche Länge, welche Form ist unklar. Geht nicht um die Daten einer konkreten Felge, sondern eher um mögliche allgemeine Einschränkungen. Gibt es welche?

Vielen Dank.

Dann weißt schon das wichtigste.
Bei der Form oder Länge ist nur zu beachten, dass die Ventile nicht über die Felge stehen dürfen.

Willst du die Ventile unbedingt selber kaufen? Sonst einfach dem Reifenhändler beim Reifen aufziehen und wuchten sagen du willst Metallventile. Fertig.