Negativer Sturz HA nach Spurverbreiterung?

  • Bei 5mm pro Seite geht das vielleicht sogar mit den OEM Bolzen.

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  • Ich habe vorne die hier http://www.amazon.de/gp/produc…oh_aui_detailpage_o04_s00
    Sind pro Seite 8mm und sind direkt mit den Bolzen gesteckt und passen.
    An meinem GH hatte ich sogar 20mm Platte (10mm por Seite) durchstecken können.
    8mm sind auch eher minimal, dennoch etwas zu sehen =)
    Mich würden da eher 30mm (15mm prp Seite) interessieren. Dennoch muss auch dort erneut geschliefen werden.
    Werde heute Abend mal versuchen paar Foots zu schießen.

  • Bei mir hat das kostenlos der Felgen Händler gemacht als ich die Felgen auf Winterreifen wechseln lassen habe.
    Meinte zu ihm das ich unbedingt die Platten drauf haben möchte.
    Dann haben die Mitarbeiter langsam und vorsichtig nur minimal abgeschliffen. Natürlich auch so das ich auch ohne die Paltten keine Probleme kriege mit der Länge der Bolzen.
    Selber würde ich die Finger von lassen. Da würde ich eher einen Experten dran lassen.

  • Habe es noch nicht selbst gemacht.
    Aber ich würde die Flex nehmen und aufpassen dass der Bolzen nicht das Glühen anfängt damit er in der Festigkeit nicht verändert wird. Ob man nun schleifend oder schneidend kürzt kommt auf das zu entfernende Stück an. Wie viel weg muss kann man wiederum genau ausmessen. Tiefe der Felgentasche messen, davon 0,5 mm abziehen und so weit darf der Bolzen noch über die Plattenaußenseite überstehen.

  • Bei 5mm oder wie Vasilij schreibt offenbar auch 8mm gehts mit den Original Bolzen. Aber eben ohne Radzentrierung.
    Nach schlechten Erfahrungen wollt ich das dann doch nicht.
    Ich hab die Kürzungen übrigens mit der Flex mit Fächerscheibe gemacht. Waren ja nur 3mm


    Vasilij, wie hast du das gemacht mit den 8mm, nur mit den Schrauben zentriert?

  • Zitat

    Bei 5mm oder wie Vasilij schreibt offenbar auch 8mm gehts mit den Original Bolzen. Aber eben ohne Radzentrierung.
    Nach schlechten Erfahrungen wollt ich das dann doch nicht.


    Welches Set hast du gekauft? Welcher Hersteller?


    Meiner Meinung nach müssen auch solche Platten eine Zentrierung haben!


    Ich würde das reklamieren.

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  • Zitat

    Die Zentrierung über die Nabe hast ja bei keiner von den dünnen Platten.


    Wer sagt das?
    Meiner Meinung nach muss jede Platte eine Zentrierung haben und sich auf der Nabe zentrieren.
    Wie soll man sonst je die Felgen zentriert bekommen?



    Zitat

    Ich hab die 10mm/Achse von SCC


    Noch nie gehört. ...

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  • Zitat

    Das ist so, schau dich mal im Netz um, wäre ja auch technisch schwierig. Sind alle nur zum draufstecken und dann bleibt einem von der Nabe nix mehr übrig um die Felge zu zentrieren. Geht dann nur mehr über die Schrauben


    Das sehe ich nicht so!


    Bei deinem verlinkten Hersteller wäre das System 2 das was ich meine:


    http://spurverbreiterung.de/in…eichnung=Mazda%206&typ=GJ


    Also es geht auf alle Fälle!
    Ich frage mich halt, wie man die Felge ohne Zentrierung auf der Platte richtig zentriert bekommt.

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  • Bei Platten kleiner 10mm kann die Platte selbst keine Zentrierung mitbringen und die original geht verloren. Am Mazda steht die Zentrierung ca 10 mm raus. Wenn an einer Platte <10 mm Stärke eine wäre müsste diese ja den Innendurchmesser der originalen haben und somit eine Außendurchmesser der größer ist als der originale. Das ginge nur wenn die Felge eine noch größere Öffnung für die Zentrierung hat und durch Kunststoff Zentrierringe adaptiert ist. Diese müsste man dann gegen dünnere tauschen oder ganz weglassen.


    Ich habe vorhin mal die Bolzenlänge gemessen und diese beträgt 26 bis 26,5 mm an der Hinterachse. Die Felgentaschen der original 19" Mazda Felgen sind alle 6,5 mm tief. In manchen ist ein gegossener Buchstabe, dann ist sie an der Stelle nur noch 6 mm tief. Bei 20 mm Platten dürfte man also nichts bzw max 1 mm vom Bolzen kürzen müssen. 3 mm kürzen dürfte deutlich zu viel sein nach rein mathematischer Betrachtung.

  • Bei Platten kleiner 10mm kann die Platte selbst keine Zentrierung mitbringen und die original geht verloren. Am Mazda steht die Zentrierung ca 10 mm raus. Wenn an einer Platte <10 mm Stärke eine wäre müsste diese ja den Innendurchmesser der originalen haben und somit eine Außendurchmesser der größer ist als der originale. Das ginge nur wenn die Felge eine noch größere Öffnung für die Zentrierung hat und durch Kunststoff Zentrierringe adaptiert ist. Diese müsste man dann gegen dünnere tauschen oder ganz weglassen.


    Nein.
    Ich weiß nicht wie ich das in Textform am besten erklären soll. Aber man muss sich das so vorstellen, dass die äusere Kontur der Platte (zur Felge hin) ja die gleiche Kontur wie die Radnabe haben soll. Mit dem Unterschied, dass sie bei 5 mm Plattendicke halt 5 mm "nach außen verschoben" ist. Warum soll das bei 5 mm Plattenstärke nicht gehen?



    Müssen auf die Bolzen dann nicht noch die Muttern drauf gerechnet werden? Dann würden die Felgentaschen nicht mehr reichen.


    Nein. Bei dem System sind/müssen die Muttern so flach sein, dass sie nicht über die Auflagefläche der Felgen drüber ragen.

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  • Bei einer 8 mm Platte bleiben max 2 mm der original Zentrierung übrig, die Felge hat aber eine Fase am Rand der Zentrierbohrung die mind 2-3 mm der Zentrierung in Tiefe und Durchmesser wegnimmt.
    Die restlichen 2 mm der original Zentrierung von der Radnabe kommen also in der Felge selbst nicht mehr zum mechanischen Eingriff und somit verliert die Zentrierung ihre Funktion.
    Bei einer 5 mm schaffen es dann demnach noch knapp 3 mm bis in die Flege und das reicht im Prinzip auch.
    Alle Platten mit 10 mm und mehr stehen ja bis über die original Zentrierung und können somit wieder eine komplett eigene Zentrierung in original Durchmesser an Material mitbringen.
    Das von mir beschriebene Problem hat man also bei Platten von etwa 6-9 mm. Mann müsste aber die exakte Länge der original Zentrierung noch mal messen.


    Für hinten mit den 20 mm Platten wiederum mache ich mir nun weniger sorgen da viel oder überhaupt etwas von den original Bolzen abschleifen zu müssen.

  • Ich habe die exakte Kontur der Zentrierung auf der Nabe nicht im Kopf. Wenn die konisch ist (wovon ich ausgehe) hat sie bereits ab dem ersten mm Distanz zwischen Felge und Nabe ihre Zentrierfunktion verloren.
    Vielleicht liege ich aber auch falsch....

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