Reifen schleifen an der Innenseite??? 225/45 R18 Mazda 6 GH Sports Line!!!

Hallo,
gib uns bitte noch ein paar Infos.
Tieferlegung? KM-Leistung?

Das sieht ja übel aus!

Hast du sonst etwas am Fahrwerk verändert?

Da bist du im Irrtum.
Der Sportsline hat das gleiche Fahrwerk wie die anderen Ausstattungen.
Stabilisatoren in Ordnung? Koppelstangen?
Hattest du schon mal was am Querlenker?

Ein Kumpel von mir hatte ein ähnliches Schadensbild an seinem T4.
Wir konnten im Radhaus keine Schleifspuren finden und er hat bereits den 2. Radsatz mit dem gleichen Fahrwerk gefahren, womit er nie Probleme hatte.
Das Ganze ist uns nur aufgefallen, da wir im Innenradhaus eine Durchrostung schweißen mussten und somit der Reifen runter musste.
Er ist daraufhin zum Reifendienst gefahren und der hat gleich einen Hitzeschaden vermutet, der laut der Aussage vom Reifendienst immer mal auftreten kann, quer durch alle Hersteller.
Die haben auch nochmal Alles gecheckt ohne etwas festzustellen. Haben novh eine Achsvermessung gemacht, aber da war Alles in Ordnung.
Fazit: 2 neue Reifen auf der Vorderachse und hoffen keinen fehlerhaften Reifen zu erwischen.

Fahr am besten hin und lass es überprüfen... was anderes bleibt glaub ich nicht übrig.

Zitat

Sieht mir eher aus als das es schleift irgendwo, wenn man die Lenkung voll einschlägt. Und im Laufe der Zeit sieht es dann eventuell so aus.

Sehe ich nicht so. Denn wenn es irgendwo im Radhaus oder an der Achse schleifen würde, wäre der Schaden bzw. die Spuren auf den ganzen Umfang verteilt.

So ein Schadensbild kommt mMn eher von "außen". Also von irgendwo drüber fahren z.b.

Auf dem 3. Bild kam mir spontan ein Gedanke:
An der Stelle hat sich eine Beule gebildet, entweder durch Bordsteinkontakt (Karkassenschaden) oder Produktionsfehler, und an dieser hat es geschliffen.
Der Platz zwischen Felge und Federteller ist recht eng.
Aber das beide Reifen an der VA zeigen ist ungewöhnlich.
Wobei:
Habe schonmal einen Satz Reifen nach einer Saison von den Felgen nehmen lassen (um diese auf andere zu montieren).
Anschliessend hatten alle 4 Reifen einen umlaufenden Schlitz/Riss.
War damals auch ein Produktionsfehler.

Hallo borstel,

hat dein MH was als Ursache ausmachen können?

Bei der Montage meiner Sommerreifen ist mir bei allen vieren ähnliches aufgefallen.
Bei zweien nur leicht (noch nutzbar), bei den anderen beiden so stark dass ich sie tauschen muss.
Bei einem davon sogar (ähnlich wie bei dir) bis auf die Karkasse.

Die Lauffläche ist bei allen Reifen noch bei über 80%.
Im Stand konnte ich (im eingeschlagenen Zustand) keinen Kontakt erkennen.
Für Dienstag hab ich nen Termin (schon vorher ausgemacht) zum Vermessen, lasse das dabei auch prüfen.

Mich wundert, dass es alle Reifen betrifft. Ok, ich welchsel auch achsweise. Aber beidseitig?
Dann müsste die Ursache an einer Achse auf beiden Seiten gleich vorliegen. Oder?

Schöne Theorie.
Aber eine verstellte Spur würde den Verschleiß auf der Lauffläche erhöhen.
Aber nicht an der Reifenflanke bzw. dem Übergang von Lauffläche zur Flanke.
Oder sollte die Spur so extrem daneben sein?
Mein Wagen ist (fast) jedes Jahr beim einstellen. Zuletzt 2014.

Bin mal gespannt auf Dienstag.

Hallo,

um welchen Reifen geht es ? Laut den Bilder Hankook Ventus...?
Soll doch mal der Reifenhändler den Reifen einschicken. Bei diesem Schadensbild könnte der Hersteller am ehestens sagen , was dafür verantwortlich ist. Die haben da ganz andere Möglichkeiten als der Reifenhändler. Vielleicht gibt es einen Gutschein.

Michael

bei mir sind es Dunlop SportMaxx TT

mit Hersteller ist es schwierig:
lt. Dunlop kein Vertrieb in D in 225/45/18
im nahen Ausland gibt es sie aber zu bestellen.

Ich war so froh noch welche bekommen zu haben, weil die sehr gut auf dem 6er funktionieren
und eine ordentliche Laufleistung ermöglichen.
Jetzt muss ich gucken, welcher Reifen drauf kommt.
Tendiere zum SportMaxx RT2, da ich bislang mit Dunlop bei Frontkratzern gut gefahren bin.

Alternativen für guten Kompromiss aus sportlichem Fahrverhalten, gutem Grip nass+trocken und Laufleistung???
Hankook sind allgemein im Aufbau recht weich, fahren (auf dem 6er) schwammig und verschleißen schnell.
Michelin ohne Grip bei hohem Verschleiß.

Nutze die Diesel-Power gerne, so dass mir ein guter Kompromiss sehr wichtig ist. Vorschläge?

Übrigens: mein 6er hat gerade 146tkm runter, also vergleichbar mit dem 6er von borstel.

Kann ein Lager derart "weich" werden und dadurch zuviel Bewegung und einen Fremdkontakt ermöglichen?

Zitat

Kann ein Lager derart "weich" werden und dadurch zuviel Bewegung und einen Fremdkontakt ermöglichen?

Wenn ja, würdest nicht durch den TÜV kommen. Wäre auch deutlich in schlechtem Fahrgefühl zu merken.

Dann fällt das wohl aus: TÜV ohne Probleme (nicht mal Rost am Unterboden ) im letzten Sommer bekommen.
Fahrverhalten ist gut, bis auf ganz leichten Seitenzug, der von verstellter Spur nach Achslagertausch kommen sollte.

@borstel
Welchen Luftdruck fährst du?
Ich hab bei unbeladenem Fahrzeug im Sommer vorne 2.4bar, hinten 2.2bar drauf.
Wegen der Tieferlegung hat sich der Sturz etwas vergrößert.
Wenn ich da leer einen höheren Druck fahre nutzen sich die Reifen extrem auf der Innenseite der Laufflächen ab.

Zitat

Nutze die Diesel-Power gerne, so dass mir ein guter Kompromiss sehr wichtig ist. Vorschläge?

Mal den GY Eagle F1 Asy 2 als Gedanke. Hat in mehreren Test in 225 Breite immer gut abgeschnitten.
Hatte mal den Asy 1 auf Legacy. Eigentlich wollte ich mal den 2er mal ausprobieren, habe aber noch Semperit SpeedLife und ne VA und HA-Kombi aus Sportmax RT und Conti SC 5 rumstehen. Werde die erst mal alle abfahren und hoffen daß es den GY ASY 2 oder 3 auch in 215/50 oder /55 gibt.

Michael