OEM Bremsanlagen-Upgrade

  • Welchen Zentrierdurchmesser hat denn der GJ?

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  • Das klingt gut.
    Lt. einem mir vorliegenden Gutachten einer OZ Felge, haben folgende Mazda Modelle auch diese 67,1mm bzw. den 5x114,3 Lochkreis:


    - 3 BK
    - 3 BL
    - 5 CR
    - 6 GG
    - 6 GH
    - CX7 ER
    - RX8 SE



    Nur der CX9 scheint einen Zentrierdurchmesser von 71,6mm zu haben. Was aber eigentlich egal ist, da er ja die selbe Bremse wie der CX7 hat.


    Daher wäre die beste Variante die Bremse vom CX7 zu nehmen, die zweit beste vom 6er MPS bei dem ed vielleicht mehr Auswahl bei Scheiben und Klötzen gibt.

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  • Wir müssen unterscheiden zwischen Zentrierdurchmesser von Felge und Bremsscheibe.
    Ist beim GJ identisch, und beim CX-5 auch soweit ich weiß. Bei den älteren Mazda Modellen nicht.


    Deswegen konkret das Nissan-Beispiel, ich habe lange gesucht bis ich was gefunden habe wo wenigstens Lochkreis und Nabendurchmesser passen.
    Von Mazda wird es wohl keine größeren Scheiben als die vom GJ geben, also mit passender Nabe.
    Insofern sollte ich den Titel vielleicht korrigieren, OEM kann wohl wenn dann nur der Sattel bleiben.

  • Wenn du den originalen Sattel behältst passt aber die Position der Bremsscheiben zum Sattel nicht, zumal der originale Sattel für 297mm ausgelegt ist und du nen Sattel für 320 bräuchtest.
    Hab gestern mal n Bissal bei kfzteile24.de geschaut, die haben zum Teil Maße bei den Bremsscheiben dabei.
    so hat der GJ ein Maß von 51,5mm von Topf Außenseite zu Scheibenaußenseite, sprich 51,5mm Breite der gesamten Scheibe. Wo zB. Ein CX auf 48,2mm kommt. Ich glaube nicht dass der originale Bremssattel so viel Lut in eine Richtung hat. Das sind 3,3mm was die CX Scheibe weiter außen stehen würde.

  • Ich denke das ganze theoretisieren führt zu nix.


    Wie ich bereits schrieb, ist es das einfachste einmal Scheiben einfach drauf probieren.
    Ich denke schon, dass da ein fMH behilflich sein würde wenn er ein passendes Fzg oder Scheiben hat.


    Kaiknight:


    Ohne Anpassung wirds sowieso nicht gehen. Es kommt drauf an in welche Richtung die seitliche Abweichung auszugleichen ist. Bei mir gings mit einer Hülse mit Bund.

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  • Wenn größere Scheiben machbar sind dann kommt der GJ Sattel weg. Und nein derartigen Versatz fängt man nicht ohne Anpassungen auf.
    Davon abgesehen dass der für ~300 Scheiben gedacht ist überzeugen mich aber auch die Beläge absolut nicht.
    Aftermarket gibt es zwar welche die deutlich mehr Reibefläche hätten aber das wird nie was ordentliches.


    Ich versuche jetzt jemanden zu finden der mir nähere Angaben zu den CX-7 2-Kolben-Sätteln machen kann.
    Werd mich wohl in CX-7 Forum registrieren müssen.


    Bzgl. Hinterachse: da wird es wohl etwas knifflig mit der elektrischen Handbremse.
    CX-7 und CX-9 alt haben mechanisch oder?

  • Zitat

    Wenn größere Scheiben machbar sind dann kommt der GJ Sattel weg. Und nein derartigen Versatz fängt man nicht ohne Anpassungen auf.


    Das ist mir klar. Aber trotzdem solltest mit den Scheiben anfangen. Denn ohne diese weißt ja nicht wo der Sattel genau positioniert sein muss.




    Zitat

    Ich versuche jetzt jemanden zu finden der mir nähere Angaben zu den CX-7 2-Kolben-Sätteln machen kann.
    Werd mich wohl in CX-7 Forum registrieren müssen.


    Welche Angaben meinst denn?
    Meiner Meinung nach wird dir das nicht viel helfen, denn um eine direkte "Anprobe" wirst nicht herum kommen.



    Zitat


    Bzgl. Hinterachse: da wird es wohl etwas knifflig mit der elektrischen Handbremse.
    CX-7 und CX-9 alt haben mechanisch oder?


    Der CX7 hat sogar noch eine Trommelbremse innerhalb der Scheibe als Feststellbremse. Also noch mehr anders.
    Da wäre die HA Bremse vom 6er MPS sicher leichter anzupassen.



    Aber über die HA würde ich mir zuerst einmal keine Gedanken machen. Denn 1. ist der Unterschied noch geringer und 2. ist ja grad bei Passfahrten die VA Bremse entscheidend.

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  • In erster Linie geht es natürlich um die VA-Bremse, das ist klar.
    Ausgangspunkt sind vorläufig mal die genannten Nissan-Scheiben.


    Was die Maße angeht und bzgl. Teile in der Hand haben:
    Ich kenne die Maße der Bremsscheibe vom GJ. Ich kann mir vom GJ-Bremssattel jedes benötigte Maß nemmen.
    Von den Nissan-Bremsscheiben kenne ich sämtliche Maße. Der Unterschied bzgl. Tiefe zur GJ-Scheibe ist damit zu ermitteln.
    Beim Sattel kann man die Maßanforderung in Relation zum GJ Sattel in etwa bestimmen.
    Schaffe ich es ein paar Maße vom Sattel vorab zu bekommen dürfte erkennbar werden ob das sofort hinfällig wird oder es eine Chance gibt.
    Sehe ich diese, besorge ich mir die Hardware.

  • Du willst also die Nissan Scheiben mit dem CX7 Sattel nehmen, wenns geht?

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  • Haben die auch 320 mm Durchmesser?
    Meinst die passen besser als die vom CX7?

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  • Zitat

    Bei den Nissan scheiben passt zumindest die Mittenzentrierung.


    Ich verstehe noch immer nicht, wie ihr drauf kommt dass die CX7 Scheibe beim GJ nicht passen sollte. Haben ja beide eine 67,1 mm Zentrierung....

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  • Wie hier schon festgehalten, Felgenzentrierung und Bremsscheibenzentrierung sind beim CX-7 zwei verschiedene Maße. (siehe Bild im Anhang)
    So kenne ich das eigentlich von den meisten Fahrzeugen mit denen ich zu tun habe. Der GJ ist da eher die Ausnahme.


    Diese Nissan-Scheibe ist für den Qashqai und für den Renault Koleos. Vermutlich nur für die Modelle mit stärkeren Motoren.
    Der Bremssattel ist dem vom CX-7 insofern ähnlich dass es auch ein 2-Kolben-Schwimmsattel ist.

  • Ich glaube wir reden aneinander vorbei, mit den Zentrierdurchmessern...


    Also.
    Mir war klar, dass die Bremsscheibe "ihre eigene" Zentrierung hat. Dieser Durchmesser muss natürlich größer als der Zentrierdurchmesser der Felge sein.
    Deswegen bestand für mich ein direkter Zusammenhang zwischen Felgen-Zentrierdurchmesser und Bremsscheiben-Zentrierdurchmesser.
    Nachdem man den Felgen-Zentrierdurchmesser leichter raus bekommt, habe ich mich auf den konzentriert.


    Außerdem kann ich mir nicht vorstellen, dass beim selben Hersteller (in unserem Fall Mazda) bei gleichem Felgen-Zentrierdurchmesser der Bremsscheiben-Zentrierdurchmesser variiert.



    Der CX7 hat ne 72er Zentrierung der Bremsscheibe!


    Das bestätigt oben genanntes, weil ich heute beide Durchmesser beim GG MPS und Xedos 9 nachgemessen habe:


    - GG MPS: Felgen-Zentrierdurchmesser 67,1 mm; Bremsscheiben-Zentrierdurchmesser 72 mm
    - Xedos 9: Felgen-Zentrierdurchmesser 67,1 mm; Bremsscheiben-Zentrierdurchmesser 72 mm



    Daher sollte auch der GJ einen Bremsscheiben-Zentrierdurchmesser von 72 mm haben, dass somit die CX-7 Scheiben passen sollten.

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  • Dem ist aber doch so. Beim GJ sind beide Maße gleich. Ich kann dir den Grund nicht nennen wieso Mazda das geändert hat.
    Umgekehrt sehe ich auch keinen Grund wieso die Zentrierung der Bremsscheibe zwingend größer sein sollte als die der Felgen.

  • Dem ist aber doch so. Beim GJ sind beide Maße gleich.


    Sicher? Selbst nachgemessen?
    Wenn ja, ist es in der Tat ungewähnlich dass Mazda das geändert hat.


    Und die Nissan Scheibe hat eine 67,1 mm Zentrierung?

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