Trotz Vollgas keinen Geschwindigkeitssteigerung

Jup, BJ 01/2013. Das Nockenwellenproblem wurde laut Vorbesitzer behoben.

LLK = Ladeluft Kühler
AGR = Abgas Regel Ventil

@WW
Was wurde denn genau gemacht? Nur nach der TSB gemessen und für "gut" befunden oder die komplette OP mit NW, Turbo und Unterdruckpumpe?

Zitat von Ivocel

LLK = Ladeluft Kühler
AGR = Abgas Regel Ventil

@WW
Was wurde denn genau gemacht? Nur nach der TSB gemessen und für "gut" befunden oder die komplette OP mit NW, Turbo und Unterdruckpumpe?

Leider keine Ahnung.

das wäre aber wichtig

Hatte neulich einen einen Brief vom Mazda Händler in Briefkasten von wegen Verbindung Ladeluftschlauch undicht. Vielleicht irgendwas auf dieser Strecke undicht?
War bis jetzt noch nicht ich Werkstatt. GJ EZ. 09/2014 175PS

MfG

Ist eine Service Aktion, kein Rückruf.
Und die betrifft Diesel bis Ende 2014.
Bei manchen wurde es schon mit gemacht und bei anderen noch nicht. Gibt auch ein Software Update, das dann noch mit aufgespielt wird.

Zitat von dmitrijewitsch

Hatte neulich einen einen Brief vom Mazda Händler in Briefkasten von wegen Verbindung Ladeluftschlauch undicht. Vielleicht irgendwas auf dieser Strecke undicht?
War bis jetzt noch nicht ich Werkstatt. GJ EZ. 09/2014 175PS

MfG

Oha, das ist mir neu! Irgendwie hatte ich bei meinem ja immer das Gefühl, dass er keine 175 PS drückt. Habe mir eh schon überlegt auf einen Leistungsprüfstand zu fahren. Hab bezüglich der mangelhaften Leistung bei der Regeneration mit Mazda Kontakt aufgenommen. Mal schauen was zurück kommt. Gehe mal davon auf, dass ich in eine Werkstatt gebeten werde.

War halt zu typisch die Anzeichen....
Ist schon ärgerlich sowas.

Die Kosten übernimmt MMD meistens nicht, aber eigentlich sollte der Händler das auf Kulanz übernehmen.

Oha,

kaum tritt bie mir sowas Ähnliches auf - schon lese ich was im Forum, dafür liebe ich es hier! Also, bei mir ist Folgendes passiert, hab noch keine Ahnung, was das ist (meine VIN fällt nicht in die mit dem Nockenwellenproblem, aber wer weiß?), aber alles der Reihe nach. Gestern auf der Autobahn mit Tempomat unterwegs, Beschleunigung bis 100 km/h beim Auffahren, aber irgendwie zäh und langsammer als sonst. Ok, hab mir nichts dabei gedacht, da Auto voll war. Nach 3-4 Kilometer plötzlich ein Ruck, i-stop leuchtet gelb auf und blinkt, DCS ist gelb und OFF, auf dem Display steht irgendwas von "SBSC prüfen bla..." Ok, rausgefahren, angehalten, Motor aus, 5 Sekunden abwarten, Motor an - alle Lampen aus. Ok, weiter ganz normal unterwegs (keine Autobahn, einfach nur Straße) und gefühlt alles ok. Heute zur Arbeit, muß dabei ein Stück Autobahn fahren. Lampen alle aus, sieht alles wie immer aus, ich fahre auf und merke, daß das Auto gar nicht "zieht". Beschleunigung bis 100 km/h - EWIGKEIT (von 60 bis 100 so bei 10 Sekunden), Motor dreht nicht über 2500, obwohl ich aufs Gas steige (langsam, kein Kickdown). Ok, sofort in die Werkstatt, da wird der Fehlerspeicher ausgelesen und festgestellt, daß das Auto einen Haufen von "Kommunikationsfehlern meldet" (kommt wohl von gestern noch) und der Motor scheinbar im "Notlauf Programm ist, daher gibt es keinne Leistung". Ok, und nu? Ja, beobachten, Fehlespeicher gelöscht (keine Lampen an ) Heute auf dem Weg nach Hause merke ich wieder - das Auto will nicht, obwohl alle Fehler gelöscht und das "Motor Notlaufprogram dadurch aus" ist. Morgen geht es sofort in die Werkstatt, mit dem Bild der TSI (danke an Ivocel). Ja, EZ 02/2014, BJ denke ich so November 2013, obwohl, wei gesagt, laut VIN sollte ich kein Nokenwellenproblem haben.

Irgendwie habe ich kein Bock mehr auf die Marke. Zwei Benziner davor - gar keine Probleme, jetzt zweiter Diesel - und nicht mal drei Jahre hält das Teil... (davor ein GH mit dem Injektordichtungen)

Ich berichte...

icebear,

... kein bock auf diesel, wäre vielleicht konsequenter.

grüße

Zitat

... kein bock auf diesel, wäre vielleicht konsequenter.

grüße

Seh ich auch so!

Zitat von taurielnath

icebear,

... kein bock auf diesel, wäre vielleicht konsequenter.

grüße

Nö, sonst wäre ich immer noch beim Benziner geblieben. Mag sein aber, daß ich im Moment überreagiere, wird sich zeigen, ansonsten wäre schade nach 14 Jahren Mazda.

Falsch gehärtete NW können auch bei Benziner auftreten, hier hat es nun mal leider die Diesel getroffen.

Wenn ein Zulieferer das verbockt, da kann ja der Hersteller nichts für

icebear
Bei dir denke ich wird es evtl. nur der Luftschlauch zum Turbo sein. Da gibt es derzeit eine Aktion, wo die Schlauchschelle bei Fahrzeugen bis Ende 2014 gewechselt wird, weil der abrutschen kann.

Ivocel, weißt du, ob man das irgendwie sehen kann? Der Wagen ist zwar noch in Garantie, aber es brennt mir unter den Nägel, allein wegen der negativen Erfahrung mit dem GH zuvor, daher würde ich jetzt schon alles liegen lassen und gucken, was mit dem Schlauch ist

dejavu, für mein Geschmack ist Automatikschaltung etwas ruckelig, und ich bin nicht alleine hier mit dieser Meinung. Ansosten alles super, wenn es läuft, das trifft aber auf jede Marke zu.