Trotz Vollgas keinen Geschwindigkeitssteigerung

  • Hallo in die Forenrunde.
    Mir ist es in den vergangenen Wochen bisher ein paar mal passiert, dass ich auf der Autobahn recht schnell unterwegs war, und dann z.B. meine Geschwindigkeit verringern musste.
    Als ich dann wieder durch beschleunigen wollte, also Fuß voll auf´s Pedal, dann trotz Vollgas meine Höchstgeschwindigkeit z.b. bei Tachostand 160, im anderen Fall 180 Höchstgeschwindigkeit wie festgetackert stehen blieb.
    So, als ob der Wagen "gedorsselt" wäre. Kurze Zeit später "normalisierte" sich das wieder. Es leuchtete keinerlei Kontroll-/Warnleuchte im Cockpit.
    Woran kann das liegen, was kann die Ursache sein?
    Kann es eventuell etwas mit der Regenerationsphase zu tun haben?

  • Ich hatte das auch schon ein paar Mal. Eine Erklärung habe ich leider nicht. Am Anfang dachte ich es würde bei hohen Drehzahlen und gleichzeitiger Regeneration auftreten, das scheint mir aber mittlerweile nicht mehr plausibel.

  • Dann kann deiner noch unter das "Nockenwellen" Problem fallen, wo sich die Anfänge auch so andeuten, je nachdem, wann er genau gebaut wurde.


    Lasse den vom fMH noch mal auf Herz und Nieren prüfen, vor allem die Unterdruckpumpe, Turbo und Nockenwelle.
    Das Problem ist bekannt bei Mazda.

  • Ivocel:


    Danke für den Hinweis.
    Da ich mir gerade einen neuen Mazda bestellt habe, muss ich sowieso noch einmal zum fMH.
    Der Bursche hat gerade mal 48000km runter. Aber wenn es ein generelles Problem mit den angesprochenen Bauteilen gibt,
    ist die KM-Leistung wohl eher sekundär.


    Gibt es für diese "Untersuchung" von Mazda eine Kulanzregelung?
    Der 6er ist jetzt 2,5 Jahre alt, also stellt sich die Frage unter Umständen nach Garantie oder Kulanz.

  • Da du 3 Jahre Garantie hast, ist es keine Frage mehr ;)


    Und wenn du betroffen bist, dann ist Mazda da eigentlich kulant. Weiß von 2x CX-5, die schon außerhalb der 3 Jahre Garantie waren.


    Betroffen sein könnten alle Skyactiv Diesel bis Ende 2013, so dass deiner da halt noch mit runter fällt oder nicht. Es gab scheinbar eine schlechte Charge von NW, die einlaufen, so dass Späne ins Öl kommen und dann den Turbo über den Jordan mitnehmen.


    Es sind nicht alle betroffen und die möglichen betroffenen Motoren sind bis Ende 2013 gebaut worden.
    Dein fMH sollte darüber bescheid wissen, gibt auch eine TSB dazu.

  • Dankeschön Ivocel: :thumbup:


    Aber ich verstehe jetzt den Zusammenhang nicht, diese TSI bezieht sich ja auf ein "Premsproblem".
    Seit cirka Kilometerstand 5000 "rubbelt" mein 6er zwar auch beim bremsen... Der fMH mein Bremsscheiben abziehen wäre eine kurzlebige Option.


    Ich habe jedenfalls heute Morgen schon mit meinem fMH telefoniert, man wird "das prüfen" und sich bei mir melden...
    Wenn es was zu berichten gibt halte ich Dich selbstverständlich auf dem Laufenden.

  • Das in der TSB genannte "Bremsproblem" ist nicht das Rubbeln, sondern ein "komisches Gefühl im Bremspedal".
    Das liegt daran, dass die NW eingelaufen ist, Späne der NW ins Öl gekommen sind und dadurch der Turbo und die Unterdruckpumpe in Mitleidenschaft gezogen hat.
    Eine defekte Unterdruckpumpe erzeugt halt dieses "komische Bremsgefühl".

  • Also bei meinem (BJ 01/2013, 175 PS, Automatik) kommt das oben erwähnte Problem auch vor. Jedoch ausschließlich in der Regeneration. Der Motor dreht bis zu einer bestimmten Drehzahl und verharrt dann bei dieser. Die Automatik schaltet auch nicht! Ist bei einem Überholvorgang durchaus gefährlich. Habe meinen Fall in diesen Forum schon einmal gepostet.
    Habe auch ein Video gemacht, keine Ahnung ob man das (ca 60 MB groß) hier hochladen kann?

  • Hallo Walter,
    ob die Drehzahl "verharrt" ist, darauf habe ich selber gar nicht geachtet.
    Ich bemerkte in diesen Fällen nur, dass die Beschleunigung zäher war, also der Motor nicht mehr richtig durchgezogen hat,
    und dann (je Fall unterschiedlichen) nur noch eine begrenzte Steigerung der Höchstgeschwindigkeit möglich war.
    So, als ob "abgeriegelt" würde...
    Ich warte übrigens seit heute Morgen 8:30 Uhr auf einen Rückruf von meinem fMH... X(

  • Das hier geschilderte Problem stellt sich, so ist es zumindest bei mir, aber etwas anders dar. Wenn man bspw. mit hohem Tempo auf der Autobahn unterwegs ist und dann auf sagen wir mal auf 150 rollend abfallen lässt, nimmt der Motor manchmal einfach kein Gas an oder nur sehr schleppend. Fühlt sich an wie eine Drosselung. Kurz danach geht es wieder, die Maximalleistung wird auch problemlos erreicht. Ich glaube mittlerweile weder an Regeneration noch an Nockenwelle (weil das bei mir eh eigentlich nicht sein kann).
    Ich hatte schon den Gedanken, ob ich mich in dem Moment genau zwischen den Wirkungsbereichen des zweistufigen Turboladers aufhalte, d.h. der kleine macht nix mehr und der große kann noch nicht. Keine Ahnung ob das technisch möglich ist.

  • Also auch wenn ich vom Gas gegangen bin, und erneut das Pedal durch gedrück habe "kam nichts mehr".
    Bin dann bei einer Situation bestimmt auch mal über eine Fahrtstrecke von 0,5-1,0km auf dem Gas stehen geblieben,
    um zu prüfen ob sich das Auto wieder "fängt". Nada, in diesem konkreten Fall blieb die Tachonadel stramm bei 180 stehen.

  • Habe leider keinen Youtube-Account.
    Ich beschreibe einfach mal das Video:
    Beschleunigung in Vollgasstellung des Gaspedal (kein Kickdown) von 83 km/h bei 2500 U/Min bis der Vortrieb bei ca. 3600 U/Min und 125 km/h jäh endet. Von 83 km/h bis 125 km/h dauerte die Beschleunigung ca 9 Sekunden. Danach steigt die Drehzahl nur mehr sehr, sehr langsam. Die weitere Beschleunigung von 125 km/h auf 130 km/h dauerte 10 Sekunden. Ich hab sowas schon bei Überholvorgängen erleben dürfen. Kein lustiges Gefühl wenn der entgegenkommende LKW immer größer wird und sich das 175 PS Auto wie ein 60 PS Sauger anfühlt! Nach meinen Erfahrungen kommt sowas grundsätzlich nur in der Regeneration vor. Diese ist ja auch an einen (subjektiv) fühlbaren Leistungsverlust spürbar.
    Btw; meiner regeneriert mittlerweile so ca. alle 130 km! Im Winter schaffte er grundsätzlich 220 km. Keine Ahnung ob das an den Temperaturen hängt oder ob da auch andere Faktoren mitspielen. Das Fahrprofil ist jedenfalls gleich geblieben.

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