mahlendes Geräusch aus Getriebetunnel, verschluckt sich beim untertourigen Beschleunigen, surrendes Geräusch bei eingesch. Klima vorne links

  • Hallo liebe Mitglieder,


    mein Mazda 6 2,3 hat seit einiger Zeit einige kleine Zicken.
    Er hat nun 160.000km und wurde bis 110.000 Checkheft-gepflegt. Folgenden Problemen will ich/ muss ich nun leider auf den Grund gehen:


    1.) Nerviges "Verschlucken" beim Beschleunigen in jeder Drehzahl., bis 2000 Umdrehungen bei "Vollgas" richtiges Verschlucken, ab 2000 u/min, auch im 5.Gang, un-konstantes Beschleunigen ("wellige Leistungsabgabe")


    2.) Kupplung ist vermutlich langsam hinüber weil: schwergängiges Pedal und im kalten Zustand "ratterndes Einkuppeln", wenn man nicht aufpasst. Was meine Frage ist: im kalten Zustand macht der Wagen, wenn man im 1. Gang die Motorbremse nutzt, ganz fiese schleifenden mahlende Geräusche aus dem Bereich unter dem Schaltknüppel und der Wagen ruckelt sich so langsam in den Stand? Was kann das sein?


    3.) Bei angeschalteter Klimaanlage ist von vorne links aus dem Motorraum ein drehzahlabhängiges Summen zu vernehmen - Klima aus Geräusch weg!


    Habt Ihr Erfahrungen oder Tipps/ einen Verdacht für die Ursache der drei Probleme?


    LG Max

  • Ergänzung: Das Kupplungspedal ist vor Kurzem auch schon einmal hängen geblieben was bedeutet, dass die Kupplung wieder gegriffen hat aber das Pedal keinen Gegendruck mehr hatte. Musste dann zweimal treten und alles funktionierte wieder!

  • Servus.


    Kupplung:
    Rattert es metallisch? Oder ist das Einkuppeln ungleichmäßig?
    Lass einmal die Flüssigkeit wechseln und entlüften.


    Klima:
    Wann war das letzte Klima Service?


    Den ersten Punkt verstehe ich nicht ganz.
    Welches Baujahr ist dein 6er? Pre-FL oder FL?


    Gruß

    Meine Fahrzeuge:
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  • also das rattern hört sich beängstigend an, ähnlich dem ASR, wenn es die durchdrehenden Räder regelt. es Rappelt durch den ganzen wagen. Kann man nur umgehen, indem man relativ hochtourig anfährt (2000u/min und sehr langsam schleifen lässt). Je niedriger die Einkuppeldrehzahl und je schneller die Kupplung einkuppelt umso lauter ist das Geräusch/rattern im ganzen Auto.



    Das Reiben oder Schleifen im kalten Schiebebetrieb hört sich hingegen an, als würden Metallscheiben mit Sand aneinander reiben. Die Kupplung rutscht bisher aber überhaupt nicht.


    Das Auto ist Baujahr 2002, absolut erste Auslieferungsserie. Zündkerzen wurden lt Checkheft bei 100.000 gemacht. Das Auto ist seit Neukauf im Besitz unserer Familie (Erstbesitz).


    LG

  • Aus der Ferne ist es natürlich schwer zu beurteilen.


    Ist das Geräusch weg sobald du eingekuppelt hast?


    Scheint dass es mit der Kupplung zutun hat.

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  • Kupplung erneuern. Ausrücklager/Druckplatte defekt im Bereich der Lamellen.
    Geräusche vom Klimakompressor?
    Hier läßt sich nichts mit nen Klimaservice retten.
    Das Kältemittel hat nichts mit dem Geräusch des Klimakompressors zu tun.
    Insgesamt stellt sich hier die Frage der Wirtschaftlichkeit der Reparaturen?
    Zumal hier nun noch das Laufverhalten des Motors dazukommt.
    Ich denke hier wird ein Mazda das zeitliche segnen.
    Mit billig im Sinne von Kosten wird hier nichts zu machen sein.
    Mfg Ralf

  • Guten Morgen, ich habe ein Video mit meinem Handy machen können, auf dem man dieses mahlende Geräusch gut hört. Kann ich das hier irgendwie einfügen? Habe im FAQ nichts gefunden.


    Lg Max

  • Zitat


    Geräusche vom Klimakompressor?
    Hier läßt sich nichts mit nen Klimaservice retten.
    Das Kältemittel hat nichts mit dem Geräusch des Klimakompressors zu tun.


    Falsch.
    Das Kältemittel ist ja nicht alleine, es gibt ja noch das Öl (Schmiermittel für den Kompressor).
    Daher muss es nicht unbedingt bedeuten, dass der Kompressor schon defekt ist.
    Eine neue und richtige Füllung (inkl. Öl!!) kann da schon helfen.






    Zitat

    Insgesamt stellt sich hier die Frage der Wirtschaftlichkeit der Reparaturen?
    Zumal hier nun noch das Laufverhalten des Motors dazukommt.
    Ich denke hier wird ein Mazda das zeitliche segnen.
    Mit billig im Sinne von Kosten wird hier nichts zu machen sein.
    Mfg Ralf


    Warum sollte ein Kupplungswechsel das "Todesurteil" sein?
    Muss man ja nicht gleich wegschmeißen das Auto....

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  • Also genau die Frage der Wirtschaftlichkeit stellt sich grade bei mir.


    Es müsste repariert werden:


    1.)Kupplungsreparatur (vermutlich komplett und nicht nur Beläge, wie beschrieben)
    2.) 4 neuen Reifen
    3.) Ölwechsel
    4.) Zündkerzen
    5.) Motorruckeln beseitigen
    6.) Klimaservice
    7.) im nächsten Jahr vor TÜV neue Stoßdämpfer vorne
    8.) neuen Xenon Brenner


    bei 160 TKM und dem Vorhaben, eh in 1-2 Jahren auf ein komplett anderes Auto umzusteigen, überlege ich nun wirklich genau, was die Reparaturen ca Kosten werden......


    Lg MAx

  • Das ist ja wohl klar, dass man das für sich überlegen und durchrechnen muss.


    Aber ich habe was gegen diese Verallgemeinerung...

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  • Fahre schon ewig mit dem rattern rum...


    ...Vorbesitzer ließ Kupplung wechseln, jedoch nicht das "Masseschwungrad" - somit blieb das rattern (irgendwo Lagerspiel).


    Ich habe mich daran gewöhnt....einfach höhertouriger anfahren.


    Karren läuft so schon gut 100tkm....zusammen nun 280tkm

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