Kaufberatung Mazda 6 Kombi 2.2 175 PS Revolution TOP / Nakama Intense

Eigentlich wurde ja soweit alles beantwortet, ich möchte nur anfügen:

Zitat von chris7topher

taurielnath: Den großen Diesel will ich eigentlich genau aus diesen Gründen haben :). Ich bin einfach ein Fan vom Diesel Drehmoment und fahre auch gerne mal etwas zügiger. Das ein Diesel höhere Wartungskosten mit sich bringt und bei Kurzstrecke eine Ölverdünnung auftreten wird, dessen bin ich mir bewusst. [....]

Das ist kein Problem, welches (nur) auf Kurzstrecke zurückzuführen ist.
Es gibt hier Leute die fahren am Tag 120 km in die Arbeit und zurück (auch noch überwiegend Autobahn) und sind von der Ölverdünnung betroffen.

Leider konnte ich bisher keinen wirklichen Zusammenhang finden.

Ich zB fahre im Jahr "nur" ca. 14tkm und habe mit dem Diesel keinerlei Probleme.

Zitat von Amsi

Es gibt hier Leute die fahren am Tag 120 km in die Arbeit und zurück (auch noch überwiegend Autobahn) und sind von der Ölverdünnung betroffen.

Leider konnte ich bisher keinen wirklichen Zusammenhang finden.

Ich zB fahre im Jahr "nur" ca. 14tkm und habe mit dem Diesel keinerlei Probleme.

Ich denke es geht nicht nur um den "Begriff" Lang- oder Kurzstrecke ansich. Ein wesentlicher Punkt ist sicher auch, ob der Motor (eigentlich das Motoröl!) wirklich warm wird oder nicht. Natürlich ist klar, dass bei jeder "Langstrecke" das Kühlwasser immer warm wird. Das ist aber bezogen auf mögliche Ölverdünnung relativ egal.
Fakt ist, dass bei jedem Diesel mit DPF ohne seperater Einspritzdüse Diesel ins Motoröl gelangt.
Es geht dann nur darum, ob ein Teil davon wieder verdampft, oder nicht.
Sprich, wenn der sog. Langstreckenfahrer meist zurückgehalten fährt oder gar ein 120 km/h Tempomat-Fahrer ist, kann er 1.000 km am Stück fahren und das Öl wird nicht wirklich warm. Denn das Motoröl wird nur dann so warm, dass Teile des verdünnenden Diesel verdunsten können wenn man eine längere Strecke mind. 75-80% der Motorleistung auch nutzt!

Sicher was Wahres dran.
Aber erreicht das Motoröl nicht trotzdem nach einer gewissen Zeit 90 Grad? Zumindest wenn halbwegs warme Außentemperaturen herrschen?

Ich kann immer nur für mich sprechen ... ich hatte noch keine Probleme und fahre auch viel Kurzstrecke und auf der Autobahn auch sehr selten deutlich schneller als 130 km/h, da ich (was das angeht LEIDER) in Österreich wohne!

Mein persönlicher Eindruck ist eher, dass die Autobahnbolzer Probleme mit der Ölverdünnung haben.
Je mehr man auf den Pinsel drückt umso öfter gibt es eine Regeneration. Die findet dann mal ruckzuck alle 160km statt.

Widerspruch Euer Ehren. Ich fahre 40 TKM p.a. Langstrecke, wann immer es die Verkehrslage zulässt im Bereich ab 180 km/h. Keine nennenswerte Ölverdünnung oder Warnmeldung bis zur 40 TKM Wartung vor wenigen Tagen. Ölstand nur wenig über X.
Wenn man die Erfahrungen hier und im CX 5 Forum betrachtet gibt es bis jetzt einfach überhaupt keine erkennbare Systematik würde ich sagen.
Und im übrigen fahre ich sogar mit D-Luft.

Sehe ich sich wie Alien71 .
Drüben hat es einer auch mal sehe gut zusammen gefasst. ...

Zitat

• 
  

  Seit es den CX5 gibt gibt es auch die Ölverdünnung
  Es tritt sowohl bei Kurzstreckenfahrern als auch bei Langstreckenfahrern auf
  Es tritt aber auch bei Kurzstreckenfahrern und bei Langstreckenfahrern NICHT auf
  Scheinbar gibt es einen Zähler, der ca. 12000km nach einem Ölwechsel irgendwie das Öl prüft uns eine "Motorschaden möglich" Meldung abgibt
  Was, wie oder warum das so gemacht wird weiß keiner so genau
  Die "Motorschaden möglich" Meldung tritt sowohl bei Kurzstreckenfahrern als auch bei Langstreckenfahrern auf
  Die "Motorschaden möglich" Meldung tritt aber auch sowohl bei Kurzstreckenfahrern als auch bei Langstreckenfahrern NICHT auf
  Es ist möglich auch mit dieser Meldung weiter zu fahren ohne das der Motor platzt.
  Es gibt Leute die tauschen einfach das Öl nach 10000km um dieser Meldung vorzubeugen und haben damit ein gutes Gefühl
  Es gibt Leute die kippen nur superduper Motoröle in Ihren Motor
  Es gibt Leute denen es egal ist welches Öl der freundliche in den Motor kippt und haben auch ein gutes Gefühl
  Es gibt Leute die überprüfen jeden Tag den Ölstand und haben trotzdem Angst
  Es gibt Leute die überprüfen nie den Ölstand und haben trotzdem keine Angst
  Es gab Leute bei denen der Ölstand bis zum X gestiegen ist
  Es gibt Leute bei denen der Ölstand nur knapp über max steigt.
  Es gibt Leute die Angst um Ihren Motor haben weil sie die "Motorschaden möglich" Meldung einmal hatten
  Es gibt Leute die Angst um Ihren Motor haben nur weil sie wissen, dass es diese "Motorschaden möglich" Meldung gibt.
  Es gibt Leute die 4 mal diese "Motorschaden möglich" Meldung hatten und deren Motor mit knapp 100.000km immer noch schnurrte wie ein Kätzchen.
  Warum das alles so ist weiß scheinbar keiner so genau, auch Mazda nicht denn
  Es gibt bis Stand November 2016 kein Update das dieses Problem löst.

  
  

  und das beste an alledem:

  
  

  Soweit mir bekannt, ist (zumindest hier im Forum) noch kein Motorschaden aufgrund von Ölverdünnung oder der coolen "Motorschaden möglich" Meldung bekannt.

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Zitat von Alien71

Widerspruch Euer Ehren. Ich fahre 40 TKM p.a. Langstrecke, wann immer es die Verkehrslage zulässt im Bereich ab 180 km/h. Keine nennenswerte Ölverdünnung oder Warnmeldung bis zur 40 TKM Wartung vor wenigen Tagen. Ölstand nur wenig über X.

Du weisst schon, dass X für xitus (Exitus) steht? Der Ölstand sollte das X keinesfalls übersteigen! Damit hast Du ordentlich Ölverdünnung.
Ich komme knapp an die 20.000 km im Jahr ran und der Ölstand ist dann etwa 1/3 bis 1/2 zwischen Max und X.

Sorry, ich meinte natürlich über Max, nicht über X. Über X bin ich noch nie gekommen.

Fahre den großen Diesel als Schalter (Facelift EZ 01/16).

Fahrprofil: ca. 19.000km im Jahr.
Kilometerstand jetzt bei ca. 18.000km.

Innerhalb der Woche pro Tag 2x15km mit Stadttempo.
Durchschnittlich jedes zweite Wochende eine längerere AB-Strecke zwischen 120 und 400km bei 140km/h.

Ergebnis:

Bisher keine Probleme mit Ölverdünnung.

Mein vorheriger M6 GH mit dem großen Diesel hatte da auch nie Probleme über die Gesamtfahrleistung (bei mir 50.000km).

Zitat von Amsi

Aber erreicht das Motoröl nicht trotzdem nach einer gewissen Zeit 90 Grad? Zumindest wenn halbwegs warme Außentemperaturen herrschen?

Ich möchte jetzt nicht von einem Wert in ° reden.
Aber speziell bei den heutzutage relativ effizienten Dieseln (dadurch weniger Verlustäwrme und somit Erwärmung des Motors) ist es so, dass der Motor lange bruacht um überhaupt auf eine "normale" Temperatur zu kommen. Es ist definitiv so, dass ein Motor der mehr gefordert wird, also mehr Leistung abgeben muss auch mehr Verlustwärme erzeugt und somit auch in Summe wärmer wird.

Mit meiner obigen Aussage wollte ich nur einen Ansatz zum nachdenken geben.
Es ist aber so, dass beim Thema Ölverdünnung so viele Faktoren hineinspielen, dass noch keine Tendenz erkennbar ist. Auch in der von Ivocel zitierten Zusammenfassung sichtbar.

Zitat von Amsi

Ich kann immer nur für mich sprechen ... ich hatte noch keine Probleme und fahre auch viel Kurzstrecke und auf der Autobahn auch sehr selten deutlich schneller als 130 km/h, da ich (was das angeht LEIDER) in Österreich wohne!

Es hat nicht nur mit der Geschwindigkeit zutun. Ich habe oben extra noch Tempomat dazugeschrieben. Denn mit häufigem abbremsen und beschleunigen ist der Motor mehr gefordert (Stichwort "Landstraßenhatz") also mit konstant 130 auf der AB mit Tempomat.