Bremssattel hinten nach 80000km kaputt???

  • wenn der Sattel Tip-Top in Odnung ist, muss er natürlich nicht repariert werden, schon klar ! Aber so wie ich es verstanden habe, würde er auch nicht repariert, wenn er schon Mängel aufweist er aber noch so gerade eben gehen würde, dass wäre dann nicht in Ordnung !


    Du willst mich nicht wverstehen, oder??
    Du vermischst Sattel nicht austauschen mit Sattel nicht reparieren.


    Nach deinem ursprünglichen Text in Post Nr. 49 habe ich es folgend verstanden, was auch technisch nachvollziehbar ist:
    a.) Der Sattel ist (noch) nicht beschädigt, es wird nur die defekte Manschette getauscht.
    b.) Der Sattel ist schon in Mitleidenschaft gezogen, es wird der komplette Sattel ersetzt.
    c.) Es wird nix gemacht, also quasi Ist-Zustand.


    Du vermischst a.) und b.) zu einem.
    Also nocheinmal meine Frage, welches Unfallrisiko gibt es bei a.) welches es bei b.) nicht gibt?? Und was ist bei a.) schlechter wenn kein Schaden aufgetreten ist?

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
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    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Bei ging es mit dem Problem schneller als gedacht :wacko:


    Heute habe ich mich vergessen und die Handbremse angezogen.
    Später bin ich paar Kilometer gefahren und als ich ausgestiegen bin, da kam der Gestank schon entgegen.... Felge war nur mässig war (nicht heiß).
    Naja, Zuhause angekommen, da habe ich mir das ganze angesehen,
    Leider habe ich mein Smartphone Zuhause gelassen, somit kein Foto.


    Aber wie vermutet, das Seil von der Handbremse war quasi locker und der Hebel am Bremssattel ziemlich fest, sodass man es per Hand nicht in die Ausgangslage bringen konnte.


    Wichtig! Nicht Zuhause nachmachen. Ich habe Ahnung davon daher habe ich es für mich gemacht!
    Leute die keine Ahnung haben, suchen ne Werkstatt auf!

    2x mit dem Hammer drauf und dann war der Schwenkarm in der Ausgangslage. Seil war gespannt und der Handbremshebel in der Mittelkonsole war stramm wie er normalerweise sein soll.
    Rad ist wieder freigängig.
    Zur Prüfung habe ich mir die linke Seite angesehen und da ist die Sache in Ordnung.


    Wenn es etwas wärmer wird, dann schaue ich mir das ganze noch mal genauer an.
    Hab mir ein Foto aus dem Netz genommen und zu zeigen wie das aussieht:


    Der Pfeil mit "Fest" zeigt die Richtung an, wenn die Handbremse angezogen wird.
    Bild zeigt die Ruhelage.
    mazda-portal.de/index.php?attachment/1948/

  • Wurde letzte Woche auch von KBA informiert wg. Rückruf der Feststellbremse.
    Heute morgen den Wagen beim fMh abgegeben, gerade wieder bekommen, und bei mir wurden beide Bremssattel hinten neu getauscht weil die Dinger schon angegriffen waren.
    Aber eben noch nicht "defekt", er hat bis jetzt ja noch immer perfekt gebremst, habe noch keine Verschlechterung gespürt.
    Aber somit dürfte klar sein, dass immer individuell im Einzelfall von der Werkstatt geprüft wird, ob nur die Manschette gewechselt werden muss oder doch der komplette Sattel.
    Allzeit gute Fahrt Euch allen.

  • Wenigstens gibt Mazda im KBA Schreiben zu, dass da was nicht so dicht ist, Wasser eindringen kann und wegen auftretender Korrosion das Gleiten erschweren könnte... oder so ähnlich.
    Entschuldigung... dieses Problem ist seit der ersten 6er-Generation bekannt. Hat mich immer wieder viel Geld gekostet, weil mans erst merkt, wenn es schon fast zu spät ist (Geruch, Abstrahlungswärme, Geräusche etc.).
    Und die wollen mir jetzt tatsächlich erzählen, dass man selbst für die dritte Generation keine Lösung für dieses Problem hat, als alle paar Zehntausend Kilometer irgendwelche Manschetten oder gar Sättel auszuwechseln?! Und dann noch später auf eigene Kosten und nur, wenn mans rechtzeitig bemerkt?! Was für Blender... aussen hui, unten drunter pfui?!
    Was musste ich heute wieder im Vergleichstest der aktuellen "Autozeitung" über den nagelneuen CX5 lesen: Letzter Platz, weil Bremsweg deutlich zu lang. Zudem: Nach dem Härtetest der Bremsen, zeigten die heißen Bremsscheiben deutliche Verfärbungen und Rillen auf. Scheinbar sind die im Test kleinsten Scheiben, wie die in allen aktuellen Mazda-Modellen, heillos überfordert und unterdimensioniert. Sie können die entstehende Reibungshitze nicht schnell genug abgeben. Es kommt zu erhöhtem Verschleiß, schlechterer Bremsleistung und dem bekannten 6er Bremsenrubbeln. Wie gesagt, nur im Stresstest und beim starken Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten bemerkbar.
    Aber... hallo? Checken die gar nichts? Das Bremsen-Thema scheint vielleicht in Nordamerika und Asien nicht so das Problem zu sein. Bei uns versuchen die Tester jedenfalls immer krampfhaft irgendwas negatives am Japaner zu finden. Bei den Mazda-Bremsen werden sie seit über 10 Jahren immer fündig. Das ist so armselig von Mazda, dass die hier nicht einfach den Zulieferer mit seinem Verschleiß-Glump wechseln. Aber Deutschland und Europa ist nicht der wichtigste Absatzmarkt. Und nur weil die Deutschen so anspruchsvoll sind, investieren die auch nicht in solche Dinge wie Bremsen oder einen Kompaktklasse-Kombi.

  • Lionheart,


    ja der Frust ist zu verstehen, zumal nicht nur deutsche Hochgeschwindigkeit sondern auch ein voller Kofferraum (Kombi?) und/ oder längere Gefälleabfahrten für mehr Bremsbeanspruchung sorgen.


    Fakt ist, Mazda hat beim 6er seit der ersten Generation ein Bremsproblem. Rubbeln bei starker/ dauerhafter Beanspruchung und immer wieder feste Bremssättel bei normaler Benutzung. Das erste merken viele Fahrer (weltweit) im normalen Alltag offenbar gar nicht, so daß Mazda hier keinen Druck bekommt. Was das aber in Gefahrensituationen für so einen armen Familienvater bedeutet, wenn plötzlich der gesamte Vorderwagen vibriert? Das zweite (fester Sattel) Problem tritt ja erst sooo spät auf, daß man dem Kunden von noch nie gehabt bis Fehlbedienung alles erzählen kann. Für mich bleibt beides eine zu knapp kalkulierte Fehlkonstruktion.


    Ach so, sicherheitshalber ... , nur weil wir uns hier mit Mazdas auskennen heißt das natürlich nicht, daß das das nur Mazda´s betrifft und die deswegen irgendwie besonders schlecht sind, nein!!!


    Grüße

  • Wie ist das eigentlich. Zurzeit ist mein Kombi gerade wegen defektem Sattel in Reperatur.
    Kosten gehen auf mich da man in der Schweiz noch nichts von einer Rückrufaktion gehört hat.
    Sollte dann ev. Später doch noch ein schreiben kriegen....krieg ich da die Kohle zurück?

  • Darauf würde ich nicht hoffen. Viel mehr würde ich bereits jetzt selber ein Schreiben an Mazda senden. Nur weil es in der Schweiz keine Rückrufaktion gibt, sollte man sich doch auf die fehleranfällige Konstruktion, die ja in Deutschland mittels KBA-Schreiben eingestanden zu sein scheint, beziehen können - eine Garantie seitens des Herstellers ist ja auch Länder-unabhängig. Womöglich hat man durch Kulanz wenigstens ein kleines Entgegenkommen zu erwarten?
    Deinen Informationsbonus hier aus dem Forum würde ich versuchen zu nutzen - unabhängig von der Aussage deiner Werkstatt.

  • Hallo zusammen,


    bin an der Anschaffung eines neuen M6 interessiert.
    Ist das Problem mit den Bremsen mittlerweile behoben?
    Wie ist das denn bei den Temperaturen zur Zeit? Hat jemand von Euch Probleme mit der
    elektrischen Handbremse?


    Danke Euch

  • Nutze meine auch sehr oft (min 7 mal pro tag). Hatte eine zeitlang das Problem das sie ab und zu nur an einer Seite geschlossen hat.....war aber wohl nur ein kontakt Problem.


    Wenn man die oft benutzt sollte da auch nix passieren. Man gewöhnt sich aber schnell dran den hebel beim aussteigen zu ziehen.

  • Weiß jemand noch eine andere Quelle für den Reparatursatz ? Evtl. direkt Japan ? Für den 165 PS-Benziner scheint es in USA nichts zu geben, wahrscheinlich gibt es das Modell dort nicht.

  • Die Motorisierung spielt an der Hinterachse keine Rolle, jedenfalls in Europa nicht.
    Baujahrabhängig gibt es manuelle und elektrische Parkbremse.


    Reparatursätze mit allen Dichtungen gibt es etwa von Budweg, wenn man weiß wie das gemacht wird.


    Oder meinst du gebrauchte Sättel? Glaube ich hätte noch einen Satz elektrische übrig.

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