Hallo Walter White,
abgesehen von anderen möglichen Einflußfaktoren ist Deine Schilderung Grund genug für mich, erneut darauf hinzuweisen, die Handbremse im Alltag von Anfang an regelmäßig in ihrer Funktion als Feststellbremse zu benutzen (außer bei mehrwöchigen Stilllegungen). Dies betrifft natürlich nicht nur Mazdas und nicht nur Automatikfahrzeuge.
Grüße
Mache ich doch eh immer. Vorallem bei uns in den Bergen ist das sowieso notwendig! Daher ist der Defekt umso bemerkenswerter!!!
sorry, sollte keine Unterstellung sein. Dein Satz mit ausreichend Halt bei P in der Ebene hat mich einen etwas lockeren Umgang mit der Handbremse vermuten lassen, deshalb die Warnung. Man wird ja heutzutage selbst von Verkäufern in Autohäusern darauf hingewiesen, daß P "in den meisten Fällen, außer bei stärkerem Gefälle" ausreicht und man sich die Handbremse "sparen" kann.
Grüße
Hallo.
Mein M6 geht am Freitag in die Werkstatt. Beide Bremssättel hinten müssen getauscht werden.
Habe ebenfalls festgestellt das der Handbremshebel erst nach 5-7 Klicks anfing am Seil zu ziehen. Die Erklärung des Händlers: Die Hebel an den Sättel die von dem Seil gezogen werden um die Klötzer mechanisch auf die Scheibe zu drücken sind fest. Scheinbar hatte ich noch Glück und meine bremse lief frei. Da ich das Auto noch eine Woche brauchte haben sie mir das mit einem Hammer wieder in neutralstellung gehauen und ich habe ein Nutzungsverbot bekommen. Die Funktion der Fußbremse wird nicht beeinträchtigt. Ich nutze meine Festellbremse an fast jeder Ampel. Also eine zu geringe Nutzung ist ausgeschlossen. Dank der Anschluss Garantie muss ich lediglich 60% Der teile zahlen. Macht dann 420€.
Gruß
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Ergänzung: Bj 2013; 175ps Diesel; 135000km
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Das bestätigt leider, dass die fMH nur mehr Teile-Tauscher sind.....
Zur Verteidigung meines Händlers: er hat versucht es mit kriechöl wieder gängig zu machen. Bin mit dem Service und der Werkstatt sehr zufrieden. Ersatz Fahrzeug mc 5 
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Das bestätigt leider, dass die fMH nur mehr Teile-Tauscher sind.....
Was aber auch der Ersatzteil-Politik von Mazda bestimmt ist.
Die Führungsbolzen für hinten gibt es nicht als Ersatzteil einzeln...... 
Kriechöl ist komplett fehl am Platz. Entweder man macht es richtig oder gar nicht.
Man nimmt die Bolzen raus, reinigt Bolzen und Laufbuchsen sorgfältig, und schmiert dann mit der eigens dafür vorgesehenen Schmierpaste.
Bei Korrosion: die Bolzen mit sehr feinem Schleifpapier abnehmen, die Laufbuchsen mit Schleifpaste versehen und mit dem Bolzen rausarbeiten.
So mache ich das immer und fahre bzw. bremse damit sehr gut. Hatte schon viel in den Händen aber noch keinen Bolzen der nicht mehr zu gebrauchen war.
Hallo.
Mein M6 geht am Freitag in die Werkstatt. Beide Bremssättel hinten müssen getauscht werden.
Habe ebenfalls festgestellt das der Handbremshebel erst nach 5-7 Klicks anfing am Seil zu ziehen. Die Erklärung des Händlers: Die Hebel an den Sättel die von dem Seil gezogen werden um die Klötzer mechanisch auf die Scheibe zu drücken sind fest. Scheinbar hatte ich noch Glück und meine bremse lief frei. Da ich das Auto noch eine Woche brauchte haben sie mir das mit einem Hammer wieder in neutralstellung gehauen und ich habe ein Nutzungsverbot bekommen. Die Funktion der Fußbremse wird nicht beeinträchtigt. Ich nutze meine Festellbremse an fast jeder Ampel. Also eine zu geringe Nutzung ist ausgeschlossen. Dank der Anschluss Garantie muss ich lediglich 60% Der teile zahlen. Macht dann 420€.
Gruß
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Genau wie bei mir!
Jetzt bei mir auch...... Schon nach 4 Jahre und 56dkm 
Nach 43.000 km 
ist der Bremssattel hinten links und nach 43600 km war der rechte Bremssattel fest . Habe meinen M6 Freitag von Mazda Europe Service von zu Hause abschleppen lassen. Die Anschlussgarantie deckt den Bremssattel ab, habe keinen € bezahlt 
. Gruß an die 6er Gemeinde.
Bremssattel defekt, 05/2014, auf Garantie...
56600km
Alles anzeigenHi,
was hast den Du für einen Händler ?
Garantie zum Sonderpreis und dann "einfach ein paar Leistungen gestrichen" ?!
Wenn du eine Mazda Anschlussgarantie hast, dann gilt die für alle in den Garantiebedingungen genannten Teile. Da kann der Händler nicht einfach was streichen !
Wenn du Dir natürlich eine andere Versicherung hast andrehen lassen, dann .....
Darüberhinaus kann ich den anderen nur zustimmen, Bremssätel kann man reparieren bzw. wieder gangbar machen, richtig kaputt, so das dass ganze Teile getauscht werden muss, geht da eigentlich nichts ! Einen neuen Führungsbolzensatz bekommt man für 20 Euro, der Preis den Dir dein Händler gemacht hat ist absolut unverschämt und deine Versicherungsunterlagen solltest du nochmal genau prüfen !
Grüße
P.S.: In der Mazda Anschlussgarantie sind alle relevanten Bremsenteile enthalten, selbstverständlich auch die Bremssättel !
Genau so sieht es auch bei mir aus. Bremssattel hinten nach 140000 hin. Neupreis ca. 400 EUR plus Arbeitslohn. Anschlussgarantie (+2 jahre oder bis 150000km) übernimmt 100% Arbeitslohn und 60% des Austauschteils. Also Glück im Unglück 
Hab auch festgestellt, dass mein Hanbremshebel immer lockerer wurde. War heute auch in der Werkstatt und wollte mal nachschauen lassen was da los ist. Und siehe da beide Bremssättel hinten fest. Das war erstmal ein Schock für mich da ich die Bremsen erst letztes Jahr machen lassen habe. Dank Anschlussgarantie kostet mich der Tausch auch keinen Cent. Hab immer gedacht das sind Verschleisteile. Und zugleich kann ich den neuen 6er Probefahren.
Kilometer hab ich ca. 50000 km runder.
Das war erstmal ein Schock für mich da ich die Bremsen erst letztes Jahr machen lassen habe.
Ich gehe davon aus, dass damit der Wechsel von Scheiben und Klötzen gemeint ist?
Wenn ja, hat dies nix mit dem "Bremssattel fest-gehen" zu tun. Denn die meisten WS servicieren die beweglichen Teile des Sattels nicht. Deswegen ändert ein Tausch von Scheiben und Klötzen nichts bei dieser Problematik.
Das ist mir bewusst. Aber auch der Bremssattel wurde wieder gangbar gemacht. Ist aber auch egal. Es gibt zwei neue und das ist gut so.
Ist das bitter....da wird mir Angst und Bange mit meinem 2017er Modell. Da werde ich wohl bei Auslieferung direkt die Anschlussgarantie abschließen.
Bin zwar absoluter Vielfahrer (65.000km/Jahr) aber man weiß ja nie.
Man sollte meinen Mazda hätte was aus den Vorgängermodellen gelernt....
Ich denke, dass das Problem seit dem Facelift 2015 verschwunden ist. Ich lese hier nur von den Vorgängermodellen die noch eine mechanische Handbremse haben.
Viele Grüße Thomas
wieso? das elektrische bei den neuen ist ja nur am anderen ende. die bremse selbst ist im prinzip so geblieben. der feste bremssattel bei (unseren) 6ern ist (leider) quasi ein klassiker. hatte ich selber bei gy und gh innerhalb je 120.000 km je zweimal. (beide schalter und beide eher häufige handbremsbenutzung, denke es liegt eher am konstruktionsprinzip des sattels)
grüße
Ok, ich möchte nichts Falsches behaupten. Das war eher eine Vermutung, da die Probleme hier bei BJ 13-14 auftreten.
Unserer ist BJ 15 mit 57000km, bin mal gespannt ob wir auch etwas merken.
Viele Grüße aus Thüringen
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