Gleicher Reifen= verschiedene Typen?

  • Zitat

    Die Testberichte zeigen aber nur die halbe Wahrheit!
    Wenn ein Reifen nicht zum (nicht deutschen Standard-) Fahrzeug passt, hilft einem solch ein Test wenig.


    Bei Hankook und dem M6 kann ich nur abraten, das harmoniert gar nicht.
    Zu weicher Aufbau, hoher Verschleiß am schweren Fronttriebler zu erwarten. Evtl. für die Allrad-M6 tauglich.
    Mit Michelin (PilotSport) hab ich ganz schlechte Erfahrungen am GH gemacht, Laufleistung unterirdisch!
    Denke das kann man auf den GJ übertragen.


    Was ist denn für dich ein "deutsches Standard Fahrzeug"? Glaubst du das ein deutscher die Reifen streichelt während ein Japaner Reifen grüßt?


    Getestet wurde mit einem 3er BMW mit Heckantrieb der nicht gerade als Standard zu sehen ist weil die meisten doch eher Frontantrieb haben. Allerdings ist ein BMW ein sehr dynamisches Auto bei dem die Reifen schon sehr leiden besonders an den Flanken (habe 2 3er gehabt und unter anderem eben auch die Baureihe mit der getestet wurde) daher würde ich mal behaupten das die Tests doch schon sehr aussagekräftig sind
    Zudem kannst du mit einem Michelin schlechte Erfahrungen gemacht haben aber war es auch exakt das gleiche Modell?! Nur weil ein Michelin schlecht war bedeutet das ja auch nicht das es grundsätzlich so ist.



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  • Ich denke, dass man den Tests generell mit Skepsis begegnen sollte. Siehe Nokian, die besondere Muster für den Test geliefert haben. Da gab es hier auch einen Thread.


    Persönlich bin ich der Meinung, dass man zu 80% bei Markenreifen gut aufgehoben ist. Differenzen von Modell zu Modell gibt es, aber im Großen und Ganzen sollte die Mehrheit hier Qualität bekommen.

  • ......
    Was ist denn für dich ein "deutsches Standard Fahrzeug"? Glaubst du das ein deutscher die Reifen streichelt während ein Japaner Reifen grüßt?
    ......


    Damit meine ich Golf und co.
    Auch Ergebnisse auf dem BMW 3er sind nicht auf dem M6 übertragbar. Die Stichworte sind Gewichtsverteilung, Antriebsart.


    Auch wenn der bayerische 3er kein Reifenschoner ist stellt er ganz andere Anforderungen an den Gummi.
    An meinen 6er (GH) und MX5 (NC) merke ich ganz deutlich, dass diese Tests nur bedingt übertragbar sind.


    Der Michelin war damals Testsieger in der (vergleichbaren) Größe und wurde darin für seine Laufleistung gelobt. 15tkm hat er nur gehalten!
    Dennoch wollte ich diesen einfach nur als Beispiel anfügen.


    Vor allem wenn Fahrzeuge am Fahrwerk verändert wurden (Tieferlegung) und bei größeren Größen verlieren diese Tests etwas die Übertragbarkeit.
    Prinzipiell sind schmalere Reifen (mit höherem Querschnitt) weniger anfällig für negative Auswirkungen.

  • Hallo zusammen.
    Sorry melde ich mich erst jetzt wider zu Wort.
    Und vielen Dank für die Ratschläge.


    Naja...den Dunlop hatte ich auf meinen Vorgänger Autos...Fiat Bravo HGT und Renault Laguna Kombi V6.
    Da hatte der Reifen leider nir knapp einem Sommer.


    Beim GJ war ich von den Turanza nicht so begeistert. Da ich eh auf 20er wechselte probierte ich den Yokohama Advance Sport wo ich von der Laufleistung hellauf begeistert bin/war.
    Nur leider wurde er mit der Zeit extrem laut!!!
    Nun hab ich mich für einen Pirelli P Zero entschieden.
    Mal schauen....
    Gruss aus der Schweiz.
    Stephan

  • Hi Leute!


    Hab gestern meine Sommerreifen montiert und dabei habe ich festgestellt, dass der Turanza T001 nicht Laufrichtungsgebunden ist.
    Ist das wirklich so oder war ich nur zu blöd die Richtungspfeile zu erkennen ???


    Grüsse

  • Ist das wirklich so oder war ich nur zu blöd die Richtungspfeile zu erkennen ???


    Ich kann nur sagen, dass sehr viele Reifen nicht richtungsgebunden sind! Würde sagen/schätzen nur rund 30-50% sind richtungsgebunden. Winterreifen noch häufiger als Sommerreifen.

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
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