Wagen geht aus

  • Hi,
    ist jetzt (hoffentlich) nichts dramatisches aber ich muss ja nicht warten bis es schlimmer wird.
    Mein 6 er (2,3 von 2007 mit Automatik) ist vor ca. 6 Monaten an der Ampel zum ersten mal einfach ausgegangen. Neu gestartet, alles gut. Vier Monate Ruhe dann das gleiche Spiel. Gestern ging er wieder an der Ampel aus mit dem Unterschied das der Wahlhebel der Automatik in der "P - Stellung" blockiert war nachdem ich wieder gestartet hatte. Erst als ich den Schlüssel abgezogen und neu eingesteckt hatte könnte ich ihn wieder bewegen. Auch mit abgezogenen Schlüssel war nichts zumachen.
    Hat jemand ne Ahnung was los sein könnte? Sollte ich mir Gedanken machen?
    Ich habe bei eingelegter Fahrstufe im Stand eine Leerlaufdrehzahl von 175 U/min. Das sagt zumindest bei Wisch vom Abgastest. Kommt mir sehr niedrig vor. Könnte das der Grund sein warum er hin und wieder aus geht? Was habt ihr denn für Leerlaufdrehzahlen?


    Gruß Oldie

    Einmal editiert, zuletzt von Oldie () aus folgendem Grund: Tippfehler bei Drezahl

  • Servus.


    im Stand eine Leerlaufdrehzahl von 175 U/min.


    Meinst du 175, 1075 oder 1750??


    Gruß

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  • Bei 175 U/min kann der Motor nicht laufen.
    Denke der TE hat sich einfach vertippt.
    Viele halten 750 U/min schon für zu niedrig, womit manche Benziner laufen.


    Hatte dieses Absterben an meinem VectraB-Automatik, ist sehr unangenehm.
    Ursache damals war ein Defekt an Nocken- und Kurbelwellensensor.


    Weiß nicht ob bei Mazda das auch sein kann.

  • Bei 175 U/min kann der Motor nicht laufen.
    Denke der TE hat sich einfach vertippt.


    Korrekt! Deshalb hab ich auch nachgefragt.



    Viele halten 750 U/min schon für zu niedrig, womit manche Benziner laufen.


    Für einen 4 Zyl. ist es zumindest an der unteren Grenze der "normalität".
    Für einen V6 allerdings die Soll-Drehzahl (zumindest bei den K-Serie V6 von Mazda).

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  • Für einen 4 Zyl. ist es zumindest an der unteren Grenze der "normalität".
    Für einen V6 allerdings die Soll-Drehzahl (zumindest bei den K-Serie V6 von Mazda).


    Da es hier um den 2.3er-4-Zylinder geht passt meine Aussage ja :D
    Mein 2-Liter lief damit auch gerade an der Grenze, Vibrationen waren schon spürbar und am Scheinwerfer sichtbar.
    50rpm mehr wären komfortabler gewesen....



    Ich meine schon wirklich 175. Wie gesagt bei eingelegter Fahrstufe. Wenn er auf N steht sind es 500


    500 U/min sind für nen 4-Zylinder schon deutlich zuwenig (ein Wunder dass der anbleibt!), bei 175 (nur AU-Wert oder DZM abgelesen?) muss der dann ausgehen.
    Ist ja kein Traktor, der selbst mit 100 U/min noch (wie ein Sach Nüsse) laufen kann 8)


    Wie ist dein Km-Stand? AT-Ölwechsel mal (bei 100-150tkm) gemacht worden? Füllmenge ok?
    Reagiert die Drehzahl (auf N) auf Bremse und/oder elektr.Verbraucher (Heckscheibenheizung, Klima) und wird nachgeregelt?

  • 500 U/min sind für nen 4-Zylinder schon deutlich zuwenig (ein Wunder dass der anbleibt!),


    Genau!
    Wundert mich dann auch, dass er nicht abstirbt!
    Solldrehzahl beim 4-Zyl. grob zwischen 750 und 1000.



    Ist das immer so? Oder nur manchmal? Im kalten oder warmen Zustand?

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