Ölwechsel gj

Kannst du selbst machen und den Ölwechsel (übrigens auch das Intervall) dann übers MZD zurücksetzen

Bj. 11/13 hat noch kein MZD, da ging das über die Infotaste, meine ich

Ja, stimmt. Das hatte ich vergessen Läuft dannn alles übers Kombiinstrument.

Naja was heißt "muss"...
Die "Berechnung" für den Motoröl-Verschleiß funktioniert ganz einfach so dass nach einer bestimmten Anzahl an Regenerationszyklen das Motoröl eben als verschlissen definiert wird, bzw. man dann soviel Motorölverdünnung hat dass gewechselt werden muss.
Beim GJ angezeigt durch die klassische Motoröl-Lampe als Katastrophenmeldung, weil im MZD dann steht dass der Öldruck zu niedrig ist. Darüber ist ja schon ausführlich geschrieben worden.

Was ich damit sagen will, rein technisch ist ein Reset nicht zwingend nötig nach deinem Sicherheitsölwechsel bei halbem Intervall, denn ich inzwischen übrigens auch mache.
Meiner Meinung nach funktioniert dieser Reset auch gar nicht über das MZD. Ich habe das mit Forscan gemacht.

Das reine Intervall via MZD zurücksetzen funktioniert bei mir gar nicht mehr ("fehlgeschlagen"). Hat 1 Mal geklappt, Motoröl-Warnleuchte kam trotzdem.

Nachdem was ich als Betroffener bisher an Informationen zusammengekratzt habe, gehe ich davon aus, dass die Fehlermeldung ohne Reset trotzdem kommen wird, und es dem Auto "egal" ist wie gut das Öl noch ist. Es sei denn Dein Fahrprofil führt eh nicht zu der Warnmeldung...

So wie Jay Cupra bereits schreibt, scheint da irgendeine Bewertung aufgrund von Anzahl Regenerationszyklen, Kaltstarts und keine Ahnung was noch vorgenommen zu werden. Nach 12.000km "unzulässiger" Fahrweise ist dann Feierabend.
Ich überlege nämlich selber jedes Jahr einen zweiten Ölwechsel beim Reifenwechsel mit machen zu lassen, weil das gut zu meinen Inspektionszyklen passt, und ich bei "nur" 15.000km im Jahr (ohne wirkliche Kurzstrecken) ohnehin einmal zusätzlich in die Boxengasse gerufen werde.

Ich habe jetzt 76tkm auf der Uhr. 20, 40 und 60tkm Inspektion normal gemacht.
Kurz vor dem Termin zur 60tkm Inspektion erstmals die Warnlampe bzw. Meldung Öldruck.
War dann eben nur das verschlissene Motoröl. Nach der Inspektion Ruhe bis 74tkm.
Ich habe jetzt selbst gewechselt, fahre zur 80tkm Inspektion und mache fortan immer einen Wechsel zusätzlich.
Den Reset habe ich schon gemacht, wie gesagt mit Forscan. Übers MZD hat im Hinblick auf die Warnlampe nichts gebracht.
Den Fehler mit dem verschlissenen Öl löschen bringt natürlich auch nichts, ist sofort wieder da inkl. Lampe.
Man muss die Werte übers Öl zurücksetzen, und das funktioniert imho nicht über das Intervall im MZD.

Nebenbei erwähnt ist das Fahrprofil bei mir eigentlich sehr günstig, ca. 60tkm jährlich mit 90% Landstraße oder Autobahn.
Von daher verstehe ich nicht wieso das jetzt so viel schneller gehen soll mit dem Ölverschleiß.
Mag eventuell auch mit dem veränderten Motorgeräusch zusammenhängen über das ich schon geschrieben habe.
Ich habe mir inzwischen sämtliche Dichtungen im Bereich der AGR-Regelung bestellt und werde da bald mal eingehend prüfen wie der Stand der Dinge ist.

Im übrigen habe ich geplant vor jeder Inspektion auch die statische DPF-Regeneration durchlaufen zu lassen.