Unterschied Leistungsstufen Motor Mazda 6 GH 2,2 Diesel ???

  • Hallo liebe Comunity,


    Habe einen Mazda 6 GH 2,2 Diesel aus 2009 mit 185PS.
    Trotz Standheizung vom 1. Tag an, welche immer unter 10Grad plus Außentemperatur zum Einsatz kam, regelmäßig Inspektion beim fMH, Langstrecke und immer Aral ultimate Diesel (hat keinen Biodiesel drin) ist der Motor nach 260Tkm mausetot und ich brauche eine komplette Austauschmaschine incl. Hochdruckpumpe, Injektoren, Turbo, Lima, Klimakompressor.


    Meine Frage ist:


    Worin liegen die Unterschiede zwischen den einzelnen Leistungsstufen 125 PS, 163 PS und 185 PS?


    Hab das Forum schon mal durchforstet und LLK, DPF, Einspritzdüsen/Injektoren und Hochdruckpumpe sollen komplett identisch sein, es soll aber zwei verschiedene Turbos geben, einen Low-Power für 125PS und einen Mid/High-Power für 163 und 185 PS.
    Das würde bedeuten, dass die Motoren 163 und 185 PS komplett identisch sind und hier die Mehrleistung vom Steuergerät (über höheren Ladedruck und/oder Einspritzdruck) erzeugt wird? Dann könnte ich einen 163 PS-Motor einbauen und mein 185PS-Steuergerät würde einen 185PS-Motor draus machen?


    Ich hoffe Ihr könnt restlos Licht ins Dunkel bringen, der fMH hat nur gesagt, dass es bei den Injektoren verschiedene Ersatzteilnummern gibt, die aber laut Motorenverkäufer / Verwerter nur etwas mit den Baujahren zu tun haben sollen und nicht mit den verschiedenen Leistungsstufen.


    Und kann der Mazda Dieselmotor verschiedene Kraftstoffqualitäten erkennen (Klopfsensoren oder ähnliches?), weil ich könnte einen kompletten 163PSer bekommen, der ca. 60Tkm runter hat und in Polen gelaufen ist.


    Danke im Voraus für Eure Antworten,


    Dirk

  • Servus und herzlich willkommen hier!


    ist der Motor nach 260Tkm mausetot


    Kannst du das bitte genauer beschreiben bzw. begründen und wer das sagt? Gibts eine 2. Meinung?



    es soll aber zwei verschiedene Turbos geben, einen Low-Power für 125PS und einen Mid/High-Power für 163 und 185 PS.


    Darüber würde ich nicht nachdenken und bei einem ev. Tausch der Maschine deinen Turbo (z.B. beim TZB [Turbo Zentrum Berlin]) überarbeiten lassen, am Besten gleich mit besseren Lagern (oft der Todesgrund).



    Viele Grüße aus Österreich.

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  • Danke für die schnelle Antwort.


    1. Motor hat gerissenen Zylinderkopf (Wasser im Öl, Ölanalyse durch Oelcheck), Luftblasen kommen beim Abdrücken aus der Öffnung, wo der 1. Injektor drin sitzt, somit viel zu wenig Platz zum schweißen, sagen Motorenbauer/Zylinderschleiferei und Schweißerfirma. Zylinderlaufbahnen haben tiefe Riefen, Hohnen reicht nicht, es müsste gebohrt werden und Übermaßkolben rein, sagt Meister in der Werkstatt und Motorenbauer / Zylinderschleiferei.


    2. Wenn ich eine AT-Maschine incl. aller Anbauteile (Turbo, Lima, Injektoren, Pumpe...etc.) mit 60Tkm einbauen lasse, hat ja der Turbo auch nur 60Tkm runter, warum soll ich dann meinen Alten mit 260Tkm für n paar Hundert Euro überarbeiten lassen?


    Die Frage ist, Wwlche Unterschiede bestehen zwischen 163PS und 185PS Motor? Wie wird bei identischen Motoren und Anbauteilen die Mehrleistung generiert? Kann ich statt einer 185PS Maschine auch eine 163PS Maschine einbauen, da die 185 PS nur durch andere Parameter im Steuergerät rausgeholt werden?


    Grüße aus Berlin

  • Bringt dich jetzt bestimmt nicht weiter aber mein 2.2 Diesel GH hat 179 PS. War in deine Auflistung nicht verteten ;)
    Außer, deine Auflistung betrifft nur die Baureihe von 2009. Dann hab ich nix gesagt....

  • 2. Wenn ich eine AT-Maschine incl. aller Anbauteile (Turbo, Lima, Injektoren, Pumpe...etc.) mit 60Tkm einbauen lasse, hat ja der Turbo auch nur 60Tkm runter, warum soll ich dann meinen Alten mit 260Tkm für n paar Hundert Euro überarbeiten lassen?


    Weil ein Tausch-Motor ohne Anbauteile einmal günstiger ist. Und ein überarbeiteter Turbo mit upgegradeten Lagern besser ist als ein OEM-Lader ab Werk mit 0km. Würde ich immer bevorzugen!
    Zu den Anbeuteilen zählen übrigens nur: Starter, Lima, AC-Kompressor, Servopumpe (wenn vorhanden) und Turbo. Alles andere wie Injektoren, HD-Pumpe, etc. gehört zum Motor.

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