Kilometerstand über 305000

  • Bist du sicher?
    Bei einem derartigen Aufwand hätte der Wagen anschließend doch vermessen werden müssen, damit er anschließend noch sauber läuft. Oder nicht?


    Ziemlich, ja!
    Beim GG ist es definitiv so. Da der GH ein großes FL vom GG ist gehe ich davon aus, dass es da auch so ist.


    Die VA-Konstruktion ist so, dass beim Achsschenkel nur Konus-Verbindungen zu den (Quer-)lenkern bzw. Spurstange verwendet werden. Somit zentriert sich das von selbst und eine Achs-Vermessung ist nicht erforderlich. Zur Kontrolle natürlich trotzdem gut.

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Also mein fMH veranschlagt für den Austausch beider Radlager knapp 600€.. und empfiehlt eine Kontrolle der Querlenker bzw. eine Achsvermessung, aufgrund des harten Einschlages. Ich werds wohl dort machen lassen und es dabei belassen, also keine weiteren Verschleißteile tauschen.


    Schönes Wochenende euch allen :thumbup:

  • OK, also Materialpreis pro Seite liegt ja schon bei über 100€... und das bei euch in Hessen mit weniger als 12AW berechnet wird ist mehr als erstaunlich. Es sei denn, du hast es in einer freien Werkstatt machen lassen.
    Bei welchem km-Stand wurde es denn fällig? Hattest du ähnlich wie bei mir einen unsanften Einschlag?


    Gruß Mike

  • Mein Kilometerstand beträgt zur Zeit mehr als 305000 km. Hat jemand ähnlich hohe Laufleistungen ohne nennenswerte technische Ausfälle?


    Bei meinem 6er waren außer den üblichen Wartungen, neue Reifen und Bremsscheiben/-beläge bisher nur eine neue Lichtmaschine (245.000km) und neue Stößdämpfer hinten (304.000km) fällig.
    Außerdem wurde kostenlos die Steuerkette (172.000km), das Fahrersitzgestänge (Rückruf bei 302.000km) und die Heckklappendämpfer (Rückruf bei 302.000km) ausgetauscht.

    373.000Km
    1. Batteriewechsel (311.000km), 320000 Inspektion inkl. Einspritzleitungen (165,84€) und Reifendrucksensor hinten rechts (84,85€), Bremssättel vorne getauscht (370.000km), DPF Lampe blinkt obwohl erst vor 2 Monaten ein Ölwechsel gemacht wurde. Muss mal wieder zum Freundlichen. Vielleicht DPF oder Steuerkette defekt.

    https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1036073.html


    Meine Fahrzeuge:

    1986-1989 Audi 80 L (EZ 1977)

    1990-1995 Nissan Micra 1.0GL Super (EZ 1989)

    1995-2002 Nissan Sunny 1.4 Jive

    2002-2008 Nissan Almera Comfort+ 2.2di

    2009-2019 Mazda 6 GH Dynamic 2.2di 185

    2019- Mazda 6 GJ Skyactive 2.2di 175 Sports-Line (EZ 2015)


    1997-2009 Suzuki DR800S (EZ 1993)

    2 Mal editiert, zuletzt von maba666 ()

  • DPF Lampe blinkt obwohl erst vor 2 Monaten ein Ölwechsel gemacht wurde. Muss mal wieder zum Freundlichen.


    Vielleicht wurde auf den Reset vergessen?

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • RESPEKT!


    Ich bin mit meinen 215tkm ja schon gut dabei für nen Privatwagen (ohne geschäftliche Nutzung).
    Aber 373tkm, das ist ordentlich!


    Und die (deine) Reparaturstatistik dafür auch sehr ansehnlich.
    Radlager sind das Einzige, was meinen bisher außerplanmäßig in die Werkstatt gezwungen hat.
    Eine Batterie hat er von mir nach 7 Jahren so spendiert bekommen, als die Alte das schwächeln begonnen hat.


    Ansonsten:
    Tanken, Waschen, Ölwechseln, fahren, freuen! :thumbup:

  • Hallo,


    das sind Laufleistungen, Respekt!


    Träume auch davon das mein 2.0 Diesel PFL 2009er so lange
    halten könnte! Bin grad bei 176.000.
    Das wären dann noch 10 Jahre... Das wäre nen Traum, hab aber
    auch überlegt den zu wechseln, da meine Werkstatt mir
    als die Angst macht wegen der Dieselpumpe das die
    Spänne schmeißen könnte, dann wäre man bei 2.500 Euro mit
    der Pumpe und den Düsen...


    Gruß

  • Das war's dann.
    Ein 2. Steuerkettenwechsel steht an. Kostenvoranschlag vom Mazda Händler 1500€. Freie Werkstatt verlangt sogar 1700€. Ölpumpe könnte aber auch eingeschliffen sein und wie lange der DPF noch hält ist auch fraglich. Beide haben von einer Reparatur abgeraten. Deshalb wird mein GH in Zahlung gegeben. Ab Mai läuft dann ein GJ bei mir.

    https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1036073.html


    Meine Fahrzeuge:

    1986-1989 Audi 80 L (EZ 1977)

    1990-1995 Nissan Micra 1.0GL Super (EZ 1989)

    1995-2002 Nissan Sunny 1.4 Jive

    2002-2008 Nissan Almera Comfort+ 2.2di

    2009-2019 Mazda 6 GH Dynamic 2.2di 185

    2019- Mazda 6 GJ Skyactive 2.2di 175 Sports-Line (EZ 2015)


    1997-2009 Suzuki DR800S (EZ 1993)

  • Hat jetzt 3330500 runter Motor läuft ruhig und ohne Geräusche. Leider ist die Motorwarnleuchte nach kurzer Fahrt nach Probefahrt und Kauf angegangen. Wo finde ich den OBD Stecker?

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