Kompression und Öl - Verbrauch

  • Hallo,


    Fahre einen 2.3 von 2002 mit 198.000km.


    Gestern Kompression testen lassen, alle Wert sind auf 9,2 zylinder 4 hat 9,1


    So, soweit so schlecht er braucht auf 2000km 800ml Öl gefahren wird seit 3 Jahren 5w50 Mobil 1.


    Kein Rauch, kein Leistungsverlust. Muss aber dazu sagen das er jetzt mehr Öl braucht als früher, nicht viel mehr aber ich schau jetzt einfach öfter nach.


    Laut meinem Mechaniker soll man gar nichts machen. Die Sache ist die das meiner aber komplett neu lackiert (Gelb) ist sprich Radläufe wo der Rost ja meisten ist bei den GGs usw sprich es steckt halt Geld drinnen das sieht man aber auch der Wagen steht Top da.


    Was kann man machen bei sollchen Werten ? Frage ist was kostet der Spaß ? Mehr als 2000 Euro will ich aber nicht mehr investieren in eine "kleine" Überholung... Ist das realistisch ?


    Danke euch...

  • Servus und herzlich Willkommen hier!


    Gestern Kompression testen lassen, alle Wert sind auf 9,2 zylinder 4 hat 9,1


    Das ist gut, wenn alle innerhalb von 0,1 bar liegen! Bedeutet, die Kompressions-Ringe sind noch i.O.!



    So, soweit so schlecht er braucht auf 2000km 800ml Öl gefahren wird


    Das ist leider normal bei dem Motor.
    Wenn ein "dickeres" Öl nimmst, sollte der Verbrauch etwas zurück gehen. Damit meine ich ein 10W40, aber trotzdem ein Marken-Öl mit guten Werten.



    Angeblich, sind die Ölabstreifringe verantwortlich für den Ölverbrauch. Also müsstest wirklich den kompletten Motor überholen.
    Würde mMn nur dann Sinn machen, wenn ihn noch lange fahren willst, so +/- 100 tkm.


    Sonst damit leben und bei jedem Tanken nachm Öl schaun!



    Viele Grüße
    Mazda RX-7 SA

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  • Ist doch nur eine Rechenaufgabe.
    8liter Öl auf 20.000km sind sicherlich günstiger als 2000 Euro.
    Für 2000 Euro bekommst den Motor nicht überholt.
    Höchstens ala Ebay....neue Kolbenringe in den alten nachgehohnten Zylindern. Da sind nicht mal neue Kolben verbaut geschweige Übermaß und dementsprechend passend gebohrte Zylinder.
    Mein Tip. Immer schön Öl nachkippen.
    Alter ölfressender Motor braucht kein 5er Motoröl.
    Wenn ich da an die VW-Motoren denken....die schlucken Bauartbedingt mal 2 Liter auf 2tkm. VW sagt...ist im Normalbereich????
    Man redet sich halt raus.


    Mfg Ralf

  • Danke für die Antworten.


    Mal schauen für was ich mich Entscheide....


    5w50 warum nicht ? Ich bin das im 626er 1.8 gefahren eigentlich in so ziemlich allen meinen Autos ohne Probleme

  • 5w50 warum nicht ?


    Weil es zu dünn ist. Grad bei einem Motor der mehr Öl verbrennt als normal.
    Außerdem fährst mit dem ja nicht auf die Rennstrecke, oder? Und ein hochbelasteter Turbo ist es auch nicht.


    Beim Öl ist es nicht immer gut, neuere Öle in älteren Motoren zu verwenden.
    Habe ein Beispiel, wo beim Umstieg auf dieses 5W50 Mobil 1 der Ölverbrauch plötzlich deutlich höher war!



    igentlich in so ziemlich allen meinen Autos ohne Probleme


    Ich rede das Öl nicht schlecht!!!
    Aber es reicht nicht, dass das Öl gut ist. Es muss auch zum Motor passen!
    Daher empfehle ich für deinen 2,3er ein gutes 10W40. Der Ölverbrauch wird nicht weg sein, aber geringer.

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  • Ähnliche Erfahrungen habe ich gemacht. Zwar im Bereich des Sprits aber Vergleichbar.


    Einem älteren Fahrzeug wollte ein Kollege mal etwas gutes Tun und hat Super Plus getankt. Weil reinigt ja den Motor.


    Ende vom Lied war, dass der Motor der vorher nur ein bisschen gesaut hat auf einmal an allen Ecken und Enden gesaut hat. Das bessere Benzin ist gleichzeitig auch ein besseres Lösungsmittel gewesen und hat alles rausgespült und damit auch die Verschmutzungen rausgewaschen die den Motor abgedichtet haben, sonst aber niemandem etwas getan haben.


    Also teurer ist wirklich nicht immer besser.

  • Wie gesagt sicher kann man ein 15w50 auch reinkippen das ist mir schon bewusst dann braucht er halt 500ml auf 2000km das ist auch schon egal.


    Ich fahrs 5w50 schon länger.


    Morgen hab ich ein Gespräch mit einem Instandsetzer, für Aus & Einbau hab ich jemanden. Höre mir das morgen mal an was er dazu meint und was es kosten wird.

  • Keine Ahnung wie du jetzt auf 15W50 kommst..., aber egal.


    Ein kompletter Motor Aufbau geht so bei 1.500€ los. Ohne Material und ohne Aus- bzw. Einbau.
    Bin gespannt, was der Instandsetzer sagt!

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  • So, komplett mit allem drum und dran also auch Kette, wobei er auch die Nockenwellenräder tauschen will nach dem Motto wenn schon dann "Gscheid", 3700 +/- als richt Wert, weil man erst sagen kann wenn er zerlegt ist was noch dazu kommen könnte....

  • Das ist dann aber inkl. Material, oder?


    Ich denke er meint hauptsächlich den VVT-Steller, also den Antrieb für die Nockenwellen-Verstellung an der Einlass-Nockenwelle. Das "einfache" Kettenrad auf der Auslass-Nockenwelle würde ich nicht erneuern.



    Edit:
    Was machst jetzt?

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