Motorkontrollleuchte - Fehlercode P2195

  • Guten Morgen,


    Ich hatte gestern auf dem Weg zur Arbeit, das erste Mal seit ich den Wagen 2011 gekauft habe, das Vergnügen die Motorkontrollleuchte kennen zu lernen.


    Hab dann spät mit Torque den Fehlerspeicher ausgelesen


    P2195 O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1) Code


    Fehler konnte gelöscht werden und kam bislang auch nicht wieder.


    Hatte schon Mal jemand den Fehler...? ????


    *edit*


    Fehler trat gestern wieder auf...konnte wieder gelöscht werden



    Hab bissel gegoogelt....soll was mit der Lambda Sonde oder den Einspritzventilen zu tun haben


    muss ich wohl mal weiter beobachten


  • Das wird daran liegen, dass es ein Fehler ist der erst kommt wenn eine gewissen Zeit keine oder falsche Werte gemessen werden.
    Wieviele km hat deiner auf dem Tacho?

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  • Ca 148000


    Der Fehler kam jetzt beide Mal nach ca 12km Fahrt bei so 100km/h auf dem Weg zur Arbeit


    Hab dann angehalten und den Fehler ausgelesen und gelöscht.
    An beiden Tagen kam der Fehler auf dem jeweiligen Rückweg von 28km und ähnlicher Geschwindigkeit nicht wieder.


    Auch bei nen paar Fahrten( 8-10km )dazwischen kam nix

  • Bei diesem km-Stand ist es sowieso nicht verkehrt die Lambda zu tauschen. Also würd ich das einmal machen.

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  • P2195 O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1) Code

    Hi!


    Hab grad das selbe Problem am 6er GH!


    Muss nicht unbedingt die Lambdasonde direkt defekt sein. Reicht schon wenn dein Motor irgendwo falschluft saugt oder Lufmassenmesser defekt ist oder zu wenig Sprit bekommt und vieles andere mehr.


    Potential causes of a P2195 code include:


    Oxygen (O2) or A/F ratio sensor or sensor heater malfunction
    Open or short in O2 sensor circuit (wiring, harness)
    Fuel pressure or fuel injector problem
    Faulty PCM
    Intake air or engine vacuum leaks
    Faulty fuel injector(s)
    Fuel pressure too high or too low
    PCV system leak/fault
    A/F sensor relay faulty
    MAF sensor malfunction
    ECT sensor malfunction
    Fuel pressure too low
    Fuel leak
    Air suction in air intake system


    Read more at: https://www.obd-codes.com/p2195
    Copyright OBD-Codes.com


    Gruß!

  • Muss nicht unbedingt die Lambdasonde direkt defekt sein. Reicht schon wenn dein Motor irgendwo falschluft saugt oder Lufmassenmesser defekt ist oder zu wenig Sprit bekommt und vieles andere mehr.


    Das stimmt natürlich auch!

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  • Nabend zusammen,


    nach ca 700km ging die Lampe nun so ca alle 70-100 km an.


    War dann mal bei der Werkstatt meines Vertrauens....die haben mir kostenlos irgend nen Software update aufgespielt...konnten den Fehler aber auch nicht lokalisieren (trotz Fehlerspeicher auslesen)...ich solle am besten nach den Feiertagen wieder kommen.


    Kaum war ich da weg ging die Lampe wieder an


    Neben dem altebekannten P2195 hab ich jetzt auch noch P2178 dabei


    "Das Gemisch ist außerhalb des Leerlaufs zu fett eingestellt"


    BEDINGUNG FÜR FEHLERERFASSUNG


    Das PCM registriert die Kompensationswerte der kurzfristigen (SHRTFT) und langfristigen (LONGFT) Gemischkorrektur bei aktiviertem Lambda-Regelkreis nicht im Leerlauf. Wenn bei LONGFT oder die Gesamtsumme dieser Gemischkorrekturen und Korrekturen die vorprogrammierten Kriterien überschritten werden, erkennt das PCM, dass das Gemisch außerhalb des Leerlaufs zu fett eingestellt ist
    Hinweise zur Diagnose
    • Die ist eine Dauerüberwachungsfunktion. (KRAFTSTOFFANLAGE)
    • Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet auf, sobald das PCM die obige Störungsbedingung bei zwei aufeinanderfolgenden Testzyklen erfasst. Falls der DTC für die gleiche Störung im PCM gespeichert ist, spricht die Leuchte bereits beim ersten Testzyklus an.
    • Ein VORGEMERKTER CODE wird vom PCM registriert, wenn es die obigen Störungsbedingungen bereits im ersten Testzyklus erfasst.
    • RAHMENDATEN sind verfügbar.
    • Der Störungscode wird im PCM-Speicher abgelegt.


    MÖGLICHE URSACHE


    • Fehlzündung
    • Alterung der vorgeschalteten Lambdasonde (mit Heizung)
    • Heizung der vorgeschalteten Lambdasonde defekt
    • Luftmassenmesser defekt
    • Kraftstoffdruckregler (in Kraftstoffeinspritzpumpe eingebaut) defekt
    • Störung der Kraftstoffpumpe
    • Das EGR-Ventil funktioniert nicht
    • VTCS-Funktion gestört
    • Das Entlüftungsmagnetventil arbeitet nicht einwandfrei
    • Störung des Entlüftungsmagnetventils (klemmt in geöffneter Stellung)
    • Schläuche des Entlüftungsmagnetventils falsch angeschlossen
    • PCV-Ventil defekt



    was mich wieder in Richtung der Lambdasonde bringt.


    Zwischen den Feiertagen werde ich mal schauen ober nen riss im Ansaugtragt in irgend nem Gummi hat und da falschluft zieht (das wäre zumindest ne Möglichkeit...da der Fehler so sporadisch ist).


    Ich überlege auch schon den LMM auf Verdacht zu tauschen...den gibts für kleines Geld....im Gegensatz zu ner Lambda Sonde

  • Ich überlege auch schon den LMM auf Verdacht zu tauschen...den gibts für kleines Geld....im Gegensatz zu ner Lambda Sonde


    Bevor ihn tauschst, reinige ihn einmal.

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  • Moin, dein Tipp war nicht ganz verkehrt


    Ich glaube aber, der ist hin....


    [Blockierte Grafik: https://www2.pic-upload.de/thumb/34548450/IMG_20171228_101612.jpg]



    Der Draht sollte sich ja immer wieder selbst frei brennen


    Der zweite Draht ist komplett sauber...


    [Blockierte Grafik: https://www2.pic-upload.de/thumb/34548456/IMG_20171228_101601.jpg]


    hab nen neuen LMM bestellt.
    Kostet 29€...
    Ich meld mich

  • Frohes neues
    Hab den neuen LMM eingesetzt und den Fehlerspeicher gelöscht..
    .nach 35km ging die Lampe wieder an.


    P2195....dann darf die Werkstatt auf Fehlersuche gehen
    Was am meisten nervt (neben dem Verbrauch von ca 12l) und zudem schon paar Mal sehr unangenehm ist, das man (bei völlig verschiedenen Situationen) das Gas komplett durchtreten kann und es passiert überhaupt nix


    Weder Drehzahl noch Geschwindigkeit....als ob nen Holzklotz unterm Pedal liegt

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