Mazda 6 GY1 - neu im Forum

  • Also mein gelber Engel war der Meinung, dass das gut war, dass ich keine 500m mehr gefahren bin und hat den Abschlepper gerufen (ich kann theoretisch auch ohne TCS und Leistung wieder 70km zurück fahren... soweit traue ich mich dann doch schon).
    Ich hatte mit einem spanischen Kollegen mal die Diskussion über unsere deutsche Disziplin. Im spanischen Benutzerhandbuch vom SEAT Ibiza sind/waren die Anweisungen deutlich drastischer formuliert und trotzdem hieß für ihn: "Wenn die Lampe leuchtet fahren sie bis zum nächsten Parkplatz und rufen sie Hilfe" - "Wenn die Lampe Leuchtet nicht mehr als 1000-2000km und dann noch zur Werkstatt" und "Wenn die Lampe blinkt halten Sie unmittelbar an und rufen sie Hilfe" - "200-300km zur Werkstatt wird der Wagen noch schaffen".


    Ich selbst bin der Meinung, dass ich nicht gerne ein Auto fahre, bei dem die Traktionskontrolle leuchtet/blinkt, da man heute einfach nicht mehr drin steckt, was die Kiste in welcher Situation macht. Und da ich ADAC-Plus-Mitglied bin rufe ich da auch lieber erstmal an, bevor ich mit komischen Symbolen weiterfahre.

  • Aber daraus jetzt sofort ein "wenn die Lampe blinkt braucht man sofort einen Abschlepper" zu machen, ist auch ein bisschen übertrieben, oder?


    Ich will Euch nur vor Schaden bewahren :thumbup:
    Sollte an meinem die Lampe nochmal iwann das Blinken anfangen bewege ich das Auto keinen Meter mehr.


    LG
    dos

  • Da die Werkstatt sich noch nicht gemeldet hat gehe ich davon aus, dass es nicht nur ein Sensor war und sowas, wie 5 oder 6 Mal manuelles Regenerieren auch nichts gebracht hat. Ich werde wohl gleich mit denen telefonieren, um einen Schlachtplan bis nächste Jahr zu entwerfen (ich will auch nicht, dass der Wagen für die ein Euro-Grab wird und wenn er mir etwas äquivalentes hinstellt kann ich damit leben... dann wäre zwar der Mazda-Ausflug leider kurz gewesen, da ich sehr gerne damit fuhr, soweit ich kam, aber es ist und bleibt erstmal ein Gebrauchsgegenstand, der 50tkm im Jahr bewältigen muss...).


    Nachtrag: DPF ist sauber, wurde ausgebaut. Der Temperaturfühler geht nicht über 48,4°C und wird jetzt mal ausgetauscht.

  • Ich führe die Berichterstattung hier einfach mal weiter :).


    Ich konnte mir das gestern recht gut herleiten, mit dem Temperatursensor. Auto will regenerieren, spritzt überschüssigen Diesel ein, Temperatur verharrt bei 48,4°C -> Regeneration kann nicht durchgeführt werden -> Notlauf und beim zweiten Versuch dann halt *SCHEDOPP!*.
    Da ich vermute, dass der Teilelieferer inzwischen bei der Werke war... und sie sich immernoch nicht gemeldet haben (ich fahre gegen 16:00 oder so einfach mal vorbei... habe eh noch ein kleines Präsent für sie)... gehe ich aktuell davon aus, dass es damit tropsdem nicht erledigt ist.

  • Das Auto scheint zu laufen, nächste Frage:


    Ich habe bisher das Forum nur etwas quer gelesen und habe bisher nichts dazu grfunden.
    Gibt es irgendwo einen Teilenummernkatalog für den Mazda 6 GY1? Ich bräuchte Wagenheber und Warndreieck und hätte gerne beides als Originalzubehör (Wagenheber gehört hinten rechts hinter die Klappe, Warndreieck links. Ist das korrekt?).


    Und: Wozu ist dieses weiße Kunststoffnupsi, das beim Bordwerkzeug dabei ist?

  • Der Wagen bekommt jetzt letzendlich doch auf Gewährleistung einen neuen DPF, nachdem ich heute erneut eingesammelt werden musste. Und ich darf mich dafür, dass der Händler an dem Wagen wohl jetzt erstmal keinen direkten Gewinn macht, nach einer ADAC-Alternative umschauen, da ich davon ausgehe, dass die mir die Plus-Mitgliedschaft kündigen werden.

  • Sodale. Ich bin heute mal eine etwas größere Tour gefahren (ok... knapp 100km). Der DPF wurde komplett ersetzt, da im Oxi-Kat ein Loch gebrannt war.
    Der Wagen lief zuverlässig und es scheint jetzt alles in Ordnung zu sein :). Verbrauch waren laut BC 6.6, laut Zapfsäule 6.73 - mit der Abweichung kann ich gut leben.

  • Wenn Du Ihm sonst noch etwas gutes tun willst, dann kipp beim Tanken jedesmal 0,25l 2-Taktöl mit in den Tank. Die Einspritzpumpe freut sich sehr drüber und der Motor läuft sauberer und weicher.
    Meiner bekommt das seit ich ihn vor 11Jahren werksneu bei meinem Freundlichen in Empfang genommen habe.Kannst mal Googlen: Diesel & 2-Taktöl


    Bei normaler Fahrweise sind 6,5 - 7,00 l/100km einvöllig akzeptabler Wert. Siehe auch mein Spritmonitor.


    LG
    dos

  • 7l/100km habe ich mit meinem 26 Jahre alten 2L-Benziner auch geschafft :(.


    In die Zweitaktöl-Sache will ich mich mal einlesen und mit meiner Werke bereden. Steht schon auf der Agenda. Noch will ich mich da informieren, was das z.B: für den DPF heißt (abgesehen davon, dass ich das Zeug dann im 50-Liter-Gebinde auf Vorrat stellen kann und es trotzdem nur knapp für ein Jahr reicht...).

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