Ölsieb andauernd verstopft

  • Naja, anstatt die Demontage/Montage der Ölwanne zu optimieren würde ich eher Ursachenforschung betreiben :whistling:
    1x pro Monat diese ganze Prozedur hätte mir schon lange den Nerv geraubt.


    Vielleicht kann man das Übel ja auch mal in den speziellen Tuning-Methoden des Thread Erstellers suchen.
    Laut eigenen Angaben andere Kolben, Pleuel, Ventile, Verdichterrad, DPF-off... :S


    Leistung ebenfalls laut eigenen Aussagen ca. 263 PS bzw. 223 PS ja nachdem in welchem Thema man nachliest.

  • Guten morgen. Zuerst einmal ist das geschriebene des Threadstarters sehr schwer zu lesen bzw. zu verstehen.
    Es scheint für mich hier der Eindruck das man hier das vorhandene Problem nicht erkannt hat. Man bekämpft Symptome aber nicht die Ursache.
    Einfach den DPF zu entfernen und meinen das der Motor weniger russt scheint nicht zu funktionieren. Diesen dann in der Motorsteuerung zu deaktivieren hilft wenig.
    Wie siehts nun mit der AGR-Reglung aus?
    Die Abgastemperatur wird hier nun durch das Entfernen des DPF-Filters so gering sein das hier die AGR-Reglung versagt. Somit fügst den Motor immer mehr Ruß zu.
    Spielt man nun das Thema immer weiter wird der Motor nicht mehr lange laufen. Einfach alle regelnde Dinge im Steuergerät deaktivieren schränkt die Motorsteuerung noch mehr ein.
    Hier zu glauben das Mazda nun dein deaktiviertes Problem beseitigen zu können? Never!
    Bedenklich halte ich zumindest auch deine Aussage...na der Motor kann auch ohne Öl kurz laufen.
    Ein Dieselmotor ist hier bedeutend empfindlicher als ein Benzinmotor.
    Die Lagerbelastung der Pleuel und Kurbelwellenlagerung ist hier um ein vielfaches höher.
    Steuerzeitenverschiebung durch Längung der Steuerkette schließe ich auch.
    Bauchschmerzen bekomme ich bei Aussagen wie : Injektoren wurden geprüft? Im eingebauten Zustand die Dichtringe der Injektoren messen? Diese gehören spätestens alle 120 tsd.Km erneuert.
    Ich möchte nun auch nicht den Zustand der Injektoren sehen.
    Durch dein Russproblem werden diese sicherlich total verkokt sein.
    Schau dir mal normal gut laufende Injektoren an? Die Bohrungen der Düsen am Injektor werden kaum ein gutes Spritzbild aufweisen.
    Somit ausbauen und überholen lassen.
    Wie soll nun dein Motor vernünftig laufen wenn du wichtige Parameter der Motorsteuerung deaktivierst?
    Ich denke das hier dein Problem niemand lösen kann.
    Fazit: beim vorhandenes anfängliches Problem wurde ein völlig falscher Lösungsweg eingeschlagen.
    Das funktioniert auch nicht beim Benzinmotor.
    Kat ausbauen und denken die Lamdaregelung deaktivieren das hier nun der Motor besser läuft.
    Mfg Ralf

  • Hallo,

    Naja, anstatt die Demontage/Montage der Ölwanne zu optimieren würde ich eher Ursachenforschung betreiben
    1x pro Monat diese ganze Prozedur hätte mir schon lange den Nerv geraubt.


    Vielleicht kann man das Übel ja auch mal in den speziellen Tuning-Methoden des Thread Erstellers suchen.
    Laut eigenen Angaben andere Kolben, Pleuel, Ventile, Verdichterrad, DPF-off...

    Damit die Ursachenforschung etwas verbessert wird habe ich mal etwas über die Entstehung von Schwarzschlamm gefunden.


    https://www.eurotransport.de/n…elentwicklung-688823.html


    https://www.castrol.com/de_at/…thema-schwarzschlamm.html



    Was dann genau beim TE zutrifft, muss er dann mal selber schauen.


    Michael

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!