Keine Leistung bis 2000U/Min

  • Hallo Freunde,


    seit dem Kauf habe ich mit einem Problem zu kämpfen.. Der Mazda 6 2.0 Diesel (136PS) hat kaum Leistung bis ca.2000U/Min.
    Ab dann springt der Turbo an und es geht zugiger weiter. Es ist so heftig, dass ein zügiges Anfahren überhaupt nicht möglich ist, geschweige den durchdrehen der Reifen zu provozieren (undenkbar)..
    Ach übrigens geht das ganze so in jedem Gang, erst ab dem Einspringen des Turbos kann man einigermaßen im Verkehr mit fließen.


    Der Luftfilter ist neu. Dieselfilter ebenfalls. AGR Ventil habe ich gereinigt. Tanke nur V-Power Diesel. Hat jemand Ideen?

  • Viellicht am Turbo die VTG fest? Oder die Unterdruckdose die für diese Turbinenverstellung verantwortlich ist. Auch möglich das der Unterdruckschlauch vom Regelventil zur Unterdruckdose geht undicht ist.
    Ich würde zuerst einfach mal in Richtung undichter Unterdruckschlauch gucken.
    Auch eine möglichkeit wäre ein defektes AGR-Ventil.
    Beim RF5C Motor ist diese ja noch Vollmechanisch per Unterdruck gesteuert.
    Fehlerspeicher wurde keiner abgelegt.
    Fehlerspeicher trotzdem mal auslesen.
    Mfg Ralf

  • Ich tippe auch auf einen undichten Unterdruckschlauch für die Blattwinkelverstellung des Turbos.
    Könnte auch sein daß die Blattwinkelverstellung selbst hakelt und desshalb erst ab einer gewissen Drehzahl anspringt.
    Würde auch zunächst hier suchen.


    LG
    dos

  • Ich tippe auch auf einen undichten Unterdruckschlauch für die Blattwinkelverstellung des Turbos.


    Und da man Undichtheiten bei eben solchen schwer erkennen kann und diese ob des Alters sowieso schon hart und wahrscheinlich porös sind würde ich gleich alle gegen Silikonschläuche ersetzen.

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  • Hab die Schläuche an meinem ebenfalls komplett ersetzt als der erste durch war ;)
    Vor dem Tausch unbedingt Foto von der korrekten Anschlussweise machen damit man die auch wieder an die korrekten Stellen stöpselt.


    LG
    dos

  • Also ein Paar Schläuche habe ich heute ausgetauscht..kein Erfolg bisher..


    Eine andere Frage was sind das für beiden Schläuche, die sich offensichtlich vom Luftkasten gelöst haben, wobei die abgebrochenen Nasen eh dicht sind (Blindgänger) ?( Die beiden abgebrochenen Nasen stecken in den Schläuchen drin, sind aber wohl als Halterungen am Luftkasten angebracht gewesen

  • Das die Schläuche im freien rumhängen kann ja nicht im Sinne des erfinders sein.????


    Das ist ja klar.
    Aber es ist schon komisch, dass 2 Unterdruckschläuche am Lufi-Kast "befestigt" sind, ohne dass Durchgang bis zum inneren herrscht.

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  • Ich hab den 143PS Motor.und da sind beide Unterdruckschläuche am Filtergehäuse angeschlossen.
    Das die Schläuche im freien rumhängen kann ja nicht im Sinne des erfinders sein.????

    Wenn die bei dir an den Luftkastendeckel angeschlossen sind, kann man im inneren des Deckels Löcher sehen? bei mir ist da alles glatt, also keine Löcher vorgesehen

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