Automatikgetriebe schaltet bei Vollgas nicht in den nächsten Gang

  • Hallo liebe Mazda-Gemeinde.


    Ich fahre eine Mazda 6 Kombi Automatik, 150PS, Diesel 2,2L, BJ: 12.2013


    Bisher ist es mir zweimal passiert, dass ich auf die Autobahn rauf bin, vollgas und bis zum (glaube ich) 3ten Gang waren die Schlatvorgänge normal. Von den 3ten auf den 4ten Gang ging die Drehzahl hoch und da wo man einen Gangwechsel erwarten würde kam eben keiner bis ich vom Gas runter bin dann schaltete er ganz normal. Habe versucht dies zu wiederholen (autobahn runter dann wieder rauf) aber lies sich nicht mehr wiederholen. Dies ist mir bisher 2 Mal in den letzten 3 Monaten passiert.


    Was ich dazu sagen muss (da bin ich mir fast zu 100%) sicher, dass ich in beiden Fällen das Auto nach längerer Stehzeit gestartet habe und dann auf die Autobahn rauf bin. In einem Fall war die Stehzeit über Nacht und im anderen Fall mehrere Stunden.


    Hat jemand ne Idee bevor ich zur Werkstatt fahre und das mal checken lasse?


    Danke und LG

  • Servus.


    Viele km hat dein 6er am Tacho?


    mfg

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Moin. Hab ich bei meinem auch schon gehabt (Kombi / 192 PS / EZ 11/2015). Auch nur selten bislang, und wenn dann war er noch kalt - kurz nach dem Start.
    Keine Ahnung was das sein kann, aber Probleme habe ich bislang noch keine.

  • Könnte mit dem Druck und oder der Temperatur des Öls im Wandler zu tun haben. Ich kenne das von anderen ATs, dass die zumindest sehr spät und widerwillig hochschalten, wenn das Auto kalt ist. Könnte hier auch mit reinspielen.


    Bei 100k würde ich das AT-Öl auf jeden Fall mal wechseln lassen. Auch wenn die AT angeblich "wartungsfrei" sein sollte.




    Gesendet von meinem F5321 mit Tapatalk

  • Bei 100k würde ich das AT-Öl auf jeden Fall mal wechseln lassen. Auch wenn die AT angeblich "wartungsfrei" sein sollte.


    Korrekt! Würde ich auch machen lassen. Und nicht von einer Aussage es sei eine "lifetime-Füllung" abspeisen lassen. Denn mit einem Automatik-Getriebe Ölwechsel kann man die Lebensdauer deutlich verlängern und solche Effekte sind dann auch oft weg, wenn nicht schon ein mechanischer Defekt ist oder irgendwas mit der Regelung zutun hat.

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Ich fahre eine Mazda 6 Kombi Automatik, 150PS, Diesel 2,2L, BJ: 12.2013



    Du warst da ziemlich sicher in der Regeneration des DPF! Kommt bei mir auch vor! Kein Grund für die Werkstätte, ist halt einfach so. Manuell weiterschalten und gut ist!

  • sorry aber das Nicht-Schalten hat nix mit der Regeneration zu tun....


    da liegt ein Fehler vor - ob der nun vom verbrauchten und damit zu viskosen Getriebe-Wandleröl oder mit der Steuerung zu tun hat, mag ich nicht zu erkennen.

  • ist halt einfach so. Manuell weiterschalten


    Denke auch nicht, dass das im Sinne des Erfinders ist....
    Also normal sollte sowas nicht sein!

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Den Fehler konnte ich bisher auch nur in der Regenerationsphase des DPF bei einer Vollgasbeschleunigung bis in den Drehzahlbegrenzer feststellen. Jedoch nicht immer!!! Reproduzierbar ist das nicht. Dürfte nur am Anfang der Regeneration sein. Da im Zuge der Regeneration der Motor auch wesentlich "eingeschnürrter", sprich leistungsärmer wirkt, gehe ich davon aus, dass das eine Sofwaresache ist. Ich war deswegen beim Händler und habe auch die neueste Steuergerätsoftware aufgespielt bekommen, aber der Fehler kommt zeitweise immer noch vor. Klar soll das nicht vorkommen, aber ich würde mir einfach den Weg und das Geld für den Freundlichen sparen und wenn es mal vorkommt manuell weiterschalten.
    Würde ein Fehler des Getriebes bzw. Wandlers vorliegen, wäre der ja immer vorhanden.
    Ich gehe davon aus, dass es sich hier um ein Software BUG handelt.
    Kommt das nicht weiterschalten ständig vor, dann würde ich selbstverständlich in die Werkstatt schauen!

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!