Vibrierender Schalthebel

  • Servus zusammen,


    bei meinem 150 PS Diesel vibriert der 6. Gang im bereich von ca. 100-120km/h deutlich.
    Wenn ich den Schaltknüppel dann ein wenig weiter in Richtung Mittelkonsole drücke verschwindet es komplett.
    Mich würde auch interessieren ob es einen Gefahr birgt oder eben "nur nervt".

  • so, mein 6er steht in der Werkstatt wegen dem vibrierendem schlatknauf, laut dem meister gibt es bei Mazda einen tis eintrag zu diesem Problem. es müssen irgendwelche Zahnräder ersetzt werden. zum glück hab ich noch eine gebrauchtwagengarantie, muss nur 10% Lohnkosten zahlen

  • Hab mein Fahrzeug endlich wieder. Das vibrieren wurde beseitigt, war wohl ne größere Reparatur, Wagen stand drei Tage in der Werkstatt. Was aber geblieben ist, dass die gänge trotzdem ab und zu knorpelig rein gehen, vor allem der zweite Gang. Naja wenigstens vibriert nichts mehr

  • Servus zusammen,


    bei meinem 150 PS Diesel vibriert der 6. Gang im bereich von ca. 100-120km/h deutlich.
    Wenn ich den Schaltknüppel dann ein wenig weiter in Richtung Mittelkonsole drücke verschwindet es komplett.
    Mich würde auch interessieren ob es einen Gefahr birgt oder eben "nur nervt".

    Hallo,
    Genau die gleiche Geschichte hatte ich auch, und war zum Glück noch in den letzten Monat von der verlängerte Garantie also musste ich nur 60% der Preis von Ersatzteile übernehmen (ca. 700 Euro). Es wurden mehrere Teile gewechselt von 6. Gang. Wenn Interesse bestehen kann ich bei Gelegenheit auf die Rechnung schauen was genau gewechselt wurde. Jetzt ist diese Vibration vom 6. Gang weg, und scheint langsam im 5. Gang zu kommen ... noch ist es ganz selten :-).

  • Ich hab heute Nachmittag nen Termin mit der Werkstatt damit die sich das ganze mal anschauen.
    Lt. meinen Anschlussgarantiebestimmungen müsste ich aber nur 40% der Materialkosten tragen.
    Mal schaun was gesagt wird woran es liegt...



    EDIT: Nach der Probefahrt steht fest das entweder das Getriebe komplett überholt wird oder alternativ gleich ein neues verbaut wird. Der Unterschied soll nicht wirklich groß sein da ich den er für vermutlich ne Woche abgeben muss weshalb mir zum neuen Getriebe geraten wird. Auch besteht die Möglichkeit das die Probleme weiterhin bestehen und nur die Sympthome abgeschwächt werden.
    Kostenpunkt knapp 1800€ OHNE die vermutlich auch fällige Kupplung :D
    Geil....

  • Hier hat im Forum auch einer mal geschrieben, dass da ganz oft nur ein Lager kaputt ist bei der Getriebe...ich hatte ganz genau das gleiche wie du, ergo neue Getriebe rein (hätte ich mir vielleicht sogar sparen können wenn ich das damals gewusst hätte):-S Schau mal hier nach im Forum welcher Lager und frag mal direkt mal beim freundlichen nach.

  • Danke für den Hinweis. Jedoch will ich nicht das Risiko mit Getriebe ausbauen, Getriebe zerlegen, Lager tauschen, zusammen- und einbauen eingehen ohne dann definitiven Erfolg damit zu haben. Zumal auch die Anschlussgarantie das vermutlich nicht zahlen würde.
    Demnach lieber gleich „etwas“ mehr machen lassen damit es dann Ruhe gibt.

  • Kleines Update von mir.


    Getriebe wurde getauscht und ich hab knapp 1800€ Selbstanteil bezahlt.
    Die ersten paar 100 km sind ohne Probleme verlaufen und das Problem ist, wie erwartet, behoben. Kupplung war optisch in Ordnung weshalb keine weiteren Kosten auf mich zugekommen waren. Jedoch werd ich mir zeitnah einen neuen Schaltknauf besorgen da irgendwas im Knauf "wackelt" bzw Geräusche macht. Könnte man meiner Meinung nach auf die starken Vibrationen zurückführen.


    Jemand nen Tip für einen optisch passenden Knauf welcher nicht direkt von Mazda stammt?

  • Genau. Eine Einbauanleitung, zwar für den Vorfacelift, ist bei ICT verlinkt.


    Wichtig ist, dass du unbedingt die Schaltknaufversion für Modelle ab 2015 nimmst. Die gab es bei mir noch nicht und da hat dann der Schaltsack nicht gepasst. Ich habe dann den originalen als Muster hingeschickt. Die waren sehr kundenorientiert. Danach hat alles bestens gepasst .

    Mazda 6 GJ FL Sportsline Kombi in Saphirblau-metallic. Diesel 175PS MT. LED Inneraumbeleuchtung, KUDA Telefonkonsole.

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