2. Ölablassschraube im Deckel des Ölfilters

  • Damit kannst du das Öl aus dem Filtergehäuse ablassen, bevor du den Deckel komplett entfernst.


    Heist weniger Sauerei an den Hände.


    Korrekt!
    Ist zu 100% richtig! ^^;)

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    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
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  • Moin,


    welches ist eigentlich das beste Öl wo man in den 2.3l reinkippen kann...?


    In diesem Thread wird besonders das Mobil 1 FS 0w40 hochgelobt (mit wenig bis gar kein Ölverbrauch).


    Für den 2.3l wird auch von Mobil 1 das beschriebene mit einer 3,5l Füllmenge empfohlen, für den MPS allerdings wird das Mobil 1 ESP 5w30 mit 5,7l Füllmenge empfohlen...
    Obwohl der Block ja doch identisch ist?! Und fast das doppelte an Öl für die Turbo-Versorgung (wobei mir jetzt 3,5l in betracht auf den Hubraum auch en bissel wenig erscheint).


    Grüßle Mopedcruiser

  • moin,


    ggf. kennst du diese Threads hier im Forum auch noch nicht:


    2. Ölablassschraube im Deckel des Ölfilters - Mazda 6 GG / GY - Motor, Getriebe & Abgassystem - Mazda 6 und CX Fan Forum (mazda-portal.de)


    und hier der eigentliche Öl-Thread:


    Die genaue Füllmenge kannst du viel besser im Handbuch nachlesen, vor allem müssten es ja 2 Werte seine, 1 x mit und 1 x ohne Ölfilter.


    auf bald
    Madmax

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    Mazda3 BN (Facelift) 06/2017, 2.0 Benziner 120 PS+ (D-Luft optimiert), Sportsline, Mitternachtsblau Metallic

    Mazda3 BN (Facelift) 04/2017, 2.0 Benziner 120 PS+ (D-Luft optimiert), Sportsline, Obsidiangrau Metallic

  • welches ist eigentlich das beste Öl


    Darauf gibt es keine (richtige) Antwort!



    Für den 2.3l wird auch von Mobil 1 das beschriebene mit einer 3,5l Füllmenge empfohlen, für den MPS allerdings wird das Mobil 1 ESP 5w30 mit 5,7l Füllmenge empfohlen...


    Beide Mengenangaben sind falsch....
    Die 5,7 die fürn MPS angegeben sind, halten sich hartnäckig seit Beginn. Selbst in den offiziellen Mazda-Vorgaben an die Werkstätten. Deshalb waren/sind die regelmäßig überfüllt nach dem Service!
    Dadurch sieht man, wie die Werkstätten arbeiten:
    Einfach "blind" die vorgeschriebene Menge über die Messuhr füllen und fertig. Eine nachfolgende Kontrolle mit dem banalen Messtab ist ihnen wohl zu unwürdig. :wacko::whistling::pinch:
    Ende der Geschichte: 5,3L ist richtig. Circa halt und mit Filter-Wechsel. Das gilt übrigens ebenfalls für den Sauger.


    Dann noch was zur Viskosität.
    Auch das hält sich hartnäckig. Nämlich die unmöglichen 5W30 für den MPS! Das passt einfach nicht bei einem Turbo-Motor.... Das wurde von Mazda "der Einfachheit halber" empfohlen bzw. als "Mazda-Öl" geliefert. Weil sie sonst extra für den MPS ein weiteres Öl ins Programm aufnehmen hätten müssen.
    Beim MPS dann: 5W40; 5W50; 10W60; etc. pp. je nach Anwedung (Sommer&Winter; nur Sommer; mit/ohne Rennstrecke)

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  • Das die Fragestellung nach dem "besten" Öl natürlich nicht so leicht zu beantworten ist, ist mir auch klar!


    War nur überrascht, als ich gelesen hatte, dass das Mobil1 FS 5w40 so gut sein soll, jedenfalls scheint es genau das richtige für den Sauger zu sein!
    Wie sich der Ölverbrauch dann entwickelt, werde ich dann natürlich sehen!


    Madmax, danke für die Links, hatte auf die schnelle diesen hier gefunden!


    Mazda RX-7 SA ich dachte nur daran mit dem für den Turbo-Empfohlenen Öl meinem Sauger vieleicht was besseres tuen zu können!
    Aber abseits der Rennstecke, wie könnte die Klassifizerierung 5w30 für Mitteleuropäischen Vegetation verkehrt sein??


    Bei mir waren es genau 4l, wenn ich mich da mal 3 Wochen zurück erinner :D
    Im Anhang einfach mal die Auszüge aus´m Werkstatthandbuch...


  • Aber abseits der Rennstecke, wie könnte die Klassifizerierung 5w30 für Mitteleuropäischen Vegetation verkehrt sein??

    Am 5W-30 ist nichts verkehrt, die Mazda 6 Motoren wurden für den Einsatz von 5W-30 entwickelt, ich fahre seit vielen Jahren mit vollsynthetischem Dexos2 5W-30 problemlos, kostet bei Amazon nur 25 Euro pro 5 Liter.

  • Mazda RX-7 SA ich dachte nur daran mit dem für den Turbo-Empfohlenen Öl meinem Sauger vieleicht was besseres tuen zu können!


    Solche Empfehlungen sind immer mit Vorsicht zu genießen!
    Denn grad beim Öl, gibt es keine allgemein gültige Empfehlung! Sondern immer nur abhängig vom Einsatzzweck (des Fahrzeugs) und den Ansprüchen (gute Kaltlaufeigenschaften, gute Hoch-Temp. Stabilität, geringe Verluste = spritsparend; etc. pp).



    Aber abseits der Rennstecke, wie könnte die Klassifizerierung 5w30 für Mitteleuropäischen Vegetation verkehrt sein??


    Meine Aussage bezog sich rein auf den MPS. Und nein, man muss weder auf die Rennstrecke noch auf die AB um bei ihm in Öl-Temp.-Regionen zu kommen bei der man lieber ein Öl mit mehr Reserven hat, als das bissl Sprit damit zu sparen.



    Am 5W-30 ist nichts verkehrt, die Mazda 6 Motoren wurden für den Einsatz von 5W-30 entwickelt,


    Ich habe nie gesagt, dass es nicht funktioniert. Nocheinmal, speziell auf den MPS bezogen.
    Auch wenn der Motor deiner Aussage für ein 5W30 entwickelt wurde (was man so speziell nicht sagen kann!), heißt es nicht, dass man ihm nicht mit einem "besseren" Öl was Gutes tun kann.
    Apropo 5W30. 3x darfst raten, warum es zu dieser Visko kam, im Vergleich zum in den 90igern üblichen 10W40. Ja, es geht primär ums Spritsparen! Und zwar um die Normverbräuche am Prüfstand, die dann ausschlaggebend sind für die Flottenverbräuche der Hersteller. Da wird um jedes Zehntel gefeilscht und geforscht....
    Warum wohl, wird bei den aktuellen Mazda Modellen nun 0W30 oder gar 0W20 empfohlen?


    Sprich, bei einer Öl-Viskositäts-Empfehlung kommts IMMER drauf an, um welches Ziel es geht bzw. um welche Ansprüche.
    Deswegen fuhr ich im MPS früher 10W40 und jetzt 5W40. Beim Xedos bleibe ich definitiv bei 10W40.

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