Batteriezustand per OBD auslesen

  • Gibt es irgendwo eine Liste von "privaten" Mazda Datenfeldern, die man per OBD/Torque Pro auslesen kann? (2016er M6 FL 2,2 Sky-Diesel, 175PS, AWD, Automatik)


    Ich wäre aktuell vor allem an Batteriezustand (Ladestrom, Restkapazität) interessiert, weil meine 2016er Batterie immer wieder mal schwächelt und dann unter anderem das Stopp/Start nicht mehr funktioniert. Finde aber in den Torque Pro Parametern nicht in der Richtung?!


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  • Danke für die Info. Bin jetzt nochmal suchen gegangen und habe im Play Store ein japanisches Plugin für Torque Pro gefunden, das auf der Torque Website (noch?) nicht gelistet war, aber exakt die Datenfelder für die Skyactive Diesel bereitstellt! Unter anderen gibt's angeblich auch detaillierte Infos zur leidigen DPF Regeneration, siehe Screenshot. Plugin ist sogar gratis, im Gegensatz zu einigen anderen typspezifischen Plugins, die bis zu 10 € kosten sollen...


    Installieren ließ es sich, die Beschriftungen sind glücklicherweise Englisch und _nicht_ Japanisch ;) Heute werde ich dann testen, ob auch was sinnvolles angezeigt wird...
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  • Ja, kann ich natürlich.
    https://play.google.com/store/….sckzw.torquepidskyactivd


    Nur sicherheitshalber nochmal Klartext, weil immer wieder Ein-Stern-Bewertungen auftauchen mit "Kein Icon sichtbar, Schrott, ...": das ist KEINE separate App, sondern ein Plugin zum - kostenpflichtigen - Torque Pro!
    Torque Lite fängt damit _nichts_ an. Und in Torque Pro muss man die neuen Datenfelder nach der Installation auch noch explizit aktivieren.

  • Rückmeldung:


    das Plugin funktioniert bestens, da sind jetzt Daten, wo vorher keine waren - zB. Getriebeöl-Temperatur hat vorher die Kühlwassertemperatur geliefert - jetzt stimmt's.


    Was ich da als "CUP SOL" eingebaut habe, muss ich allerdings erst nachschauen *ggg*


    Das durchschnittliche DPF Regenerationsintervall von 229 km hat mich etwas geschockt, erklärt aber den nicht soo tollen Verbrauch :-O
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  • Kupplung Magnet Kapazität (CUP SOL)
    Es zeigt den Arbeitszyklus des Elektromagneten der Kupplungseinheit des AWD-Systems.


    Soll also heißen, wann und wie stark die Hinterachse ins Geschehen eingebunden wird?
    Das würde jedenfalls erklären, warum trotz 420Nm bei dem Auto nie die Reifen quietschen - die Kupplung macht nämlich auch schon bei moderatem Anfahren auf trockenem Untergrund kurzfristig zu 20-30% zu :thumbup:

  • Danke rpitz.


    Ich habe keinen AWD, aber könntest du den Wert von CUP SOL mal beobachten, wie der sich ändert, wenn der Scheibenwischer läuft?
    Ich hatte mal ein Übersichtsbild CX-5 von den Faktoren, die den AWD zuschalten. Da war der Scheibenwischer einer davon, bzw. dass der auf Automatik steht.
    Bekomme es leider nicht mehr so ganz zusammen, wie das damals war. Es gab einige, die sich über den Spritverbrauch beim CX-5 mit Allrad gewundert hatten.

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